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Und gibts schon was neues?

Schöne Anleitung Hätte nur noch etwas hinzuzufügen. Da du schon mit Drehmomentschlüssel die Glühkerzen löst, wäre eine Drehmomentangabe nicht schlecht. Die Kerzen haben ein Reißmoment von ~30NM, also den Drehmomentschlüssel auf 20NM einstellen, somit ist die Gefahr recht klein das die Dinger abreißen So hab ich es zumindest gemacht Gruß Daniel

(Zitat von Ei-mi) zu 1) wenn er wie bei dir sowieso kurz bevor steht, wieso nicht gleich mitmachen? Man kann die KGE einzeln wechseln aber ob das so sinnvoll ist, die dann gleich mit dem alten Öl voll zu rotzen?! zu 2) Falls es der Fehler war dann dürfte das Rauchen auch relativ schnell weg sein. Gruß Daniel

(Zitat von Jörich) Ich fahre inzwischen wenns der Verkehr auf der BAB zulässt, Tempomat 170km/h da kommt man flott voran, er braucht etwa 7,3L und durch die lange Übersetzung dreht er gerade mal 3000U/min Verschleiß dürfte sich so auch in Grenzen halten. Also fürs flotte Kilometerfressen ist der 320d schon sehr gut! Ja das stimmt schon ob einem 1€ es wert ist sich aufzuregen

Ich hol den Thread mal aus der Versenkung. Bin jetzt seit etwas über drei Wochen und etwa 4500km mit meinem 320d 6-Gang unterwegs. Mit dem Autobahnverbrauch bin ich absolut zufrieden, Tempomat 110km/h komm ich locker auf 4,2L runter. Allerdings ist es für mich unmöglich das Auto auf der Landstraße unter 6L zu bekommen, selbst bei sehr sehr optimierter Fahrweise. Den M57 aus meinem 530d bekomm ich mit StVO-konformer Fahrweise ohne mich wirklich groß anzustrengen auf errechnete 5,5L auf der Landst…

Hier ein bisschen Lesestoff, der deine Frage zu 100% beantworten dürfte! Lesestoff Zusammenfassung: Ja auf dem 318i darf Styling 12 (Stahlfelge) mit Sommerreifen betrieben werden, auf Touring Modellen nur mit M+S Reifen. Es sind hier auch die zugelassenen Reifendimensionen aufgeführt. Gruß Daniel

Ja bin ich ja auch, nur hätt ich gern nen genaueren Wert. Beim E39 kann man das auch übers Geheimmenü machen, da hab ich auch solange rumprobiert bis es passt.

Hallo, habe jetzt die erste Tankfüllung mit meinem 320d leer gefahren. An der Tankstelle war ich erstmal positiv überrascht, im BC wurden mit 5,6L/100km über den verfahrenen Tank angezeigt, nachgerechnet habe ich 5,26L/100km gebraucht. Nun zu meiner Frage habe jetzt schon viel kontroverses gelesen in Bezug auf die angleichung der Werte. Gibt es die Möglichkeit über die bekannten BMW-Spezifischen Programme den Wert anzupassen? Übers Geheimmenü des BC geht es ja wohl nur bis Baujahr 2000. Hoffe je…

Ja eins habe ich gemacht, leider keine so gute Qualität. Ich werd es heut Abend mal hochladen

So es gibt was neues Habe heute den Lader drei mal ein und aus gebaut und ein bisschen an der VTG herumgespielt. Als das Teil das dritte mal auf der Werkbank lag, dachte ich mir Also habe ich aus der starren VTG Stange eine variable VTG Stange mit Gewinde gemacht, dann nach ca. 15 Luftmassensystemtests habe ich dann endlich die perfekte Stellung gefunden. Jetzt läuft er meiner Meinung nach wie er soll, das Drehmoment steigt schön stetig an und der Ladedruck-Sollwert wird durchgängig erreicht. Fi…

(Zitat von opaauto) Bin inzwischen abgehärtet was das angeht, mein 530d hat ja auch ne Weile gebraucht bis er wieder rauchfrei war

Es würde zumindest erklären wieso vor und nach der Kalibrierung immer 0,6bar fehlten. Und wie man im Video sieht kann auch bei einer Fehlstellung die Kalibrierung funktionieren. Der Lader baut ja Druck auf, aber wenn die VTG nicht richtig zur Abgasschaufel steht ist klar das der Ladedruck nicht passt. Ich hoffe mal das Beste

Also werd den Lader am Freitag nochmal ausbauen und versuchen die Abgasseite wie im Video ein bisschen zu drehen, damit die VTG wie im Video zu sehen steht. Die Ansteuerung kann ich über Rheingold machen, da brauch ich mir nicht extra so nen Tester holen. Hab keine Lust den Brocken nochmal weg zu schicken und nochmal 150€ in Sand zu setzen. Falls er dann immer noch nicht läuft hab ich noch einen gebrauchten originalen Lader aus nem Unfallwagen an der Hand.

youtube.com/watch?v=SPMXQAu__AU Am Anfang erklärt er doch das der "Teller zur Rumpfgruppe" richtig ausgerichtet sein muss. Später sieht man das auch mit verstelltem Teller eine positive Kalibrierung möglich ist. Eventuell hat hier der Frosch seine Locken

Ja der Ladedrucksteller bewegt sich bei Zündung an. Er bewegt sich auch wenn ich Gas gebe, aber ob das so 100% zur optimalen Strömung passt ist fraglich. Das ist ja meistens das Problem bei den ganzen ebay Ladern, weil die wenigsten das Equipment haben die zum Kalibrieren benötigt werden.

(Zitat von bmwlenker) Ja aber der wurde ja auf den Turbolader kalibriert, der muss ja jetzt passen. Turbolader-Pfalz werben ja rießig damit, das sie das so toll machen. Aber gut man kann immer eines besseren belehrt werden AGR hab ich überprüft, momentan hängt sogar die von meinem 530d drin, die ist Baugleich und funktioniert zu 100%

Ich weiß nicht ob der Ladedrucksteller von vorne herein kaputt war oder ob er überhaupt kaputt war, es war halt mein erster Ansatz. Da die VTG ja für den Ladedruck im unteren Drehzahlbereich zuständig ist. Aber es hat vor dem Kalibrieren auch schon 0,6bar Ladedruck gefehlt. Den Ladedrucksenor hab ich schon sauber gemacht, als ich die Brücke runter hatte.

Also Schlauch Nr. 3 sitzt richtig. Der Druckwandler schaltet, man war das ein Spaß den Schlauch so zu verlegen das man die Vakuumpumpe wärend der Fahrt sieht Hier noch ein Bild von dem guten Stück [Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/161122/sja9c7dq.jpg]

(Zitat von bmwlenker) Auf dem Bild hat es leider drei mal die Nr.3 Aber ich nehme an du meinst das Rohr vom LMM zum Lader.

Die Unterdruckschläuche wurden alle gewechselt und mit der Unterdruckpistole geprüft. Das System hält den Unterdruck knapp 10min. AGR hab ich schon ab gehabt, aber hat nichts gebracht außer einen Fehlerspeichereintrag Ich häng morgen mal die Unterdruckpistole mal während der Fahrt dran. Wenn ich das richtig im Kopf habe wird doch die AGR sowieso nicht angesteuert wenn man "Pedal to Metal" macht?! Hier noch ein Bild vom Fehlerspeichereintrag. Man beachte den Wert des Ladedruckstellers, ist der ni…