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Hallo zusammen, als ich letztens beim TÜV vorfahren musste, bemängelt, dass meine Scheinwerferreinigungsanlage nicht funktioniert. Also nach einschalten der Zündung und Licht an, funktioniert sie. (Licht ist bei mir auf Dauer an, so das bei Zündung an auch Licht eingeschaltet wird). Danach aber nicht mehr. Ich hab es heute mehrmals versucht. Egal ob ich 5 mal oder (ungelogen) 50 mal den Wischerhebel betätige, die SWR springt nicht an. Auch ein ausschalten und wieder einschalten des Lichts ändert…

Hallo BMW freunde, und zwar seit ein paar Tagen habe ich ein Problem. Wenn ich meine nebelscheinwerfer einschalte funktionieren sie doch im tacho geht die kontrollleuchte nicht an, genauso wie bei der nebelschlußleuchte, dem Fernlicht oder den Blinkern. Am "nervigsten" ist es bei den Blinkern. Mal gehen die kontrollleuchten gar nicht, mal geht der Pfeil an und blinkt ne minute weiter, obwohl der blinker schon aus ist. Es sind nur die Kontrollleuchten die spinnen, das was außen am Fahrzeug leucht…

dann bin ich beruhigt. Mir war zwar klar, dass die Steuerkette darunter sitzt, aber das er so heiß wird, hab ich nicht gedacht (in Erinnerung gehabt) Ja die Tabelle hilft mir generell schon weiter, vielen Dank. Aber woher weiß ich, erfahre ich, welcher NTC (102AT, 202AT usw) es ist. Ohne ihn auszubauen? Über die teilenummer oder bmwfans.info finde ich dazu leider nichts

Jetzt mal ne blöde Frage, der Deckel hier [Blockierte Grafik: https://ibb.co/mWLfro], wie heiß darf der nach ner 15 minütigen Fahrt, werden? Fließender Stadtverkehr, Kühlmitteltemperatur 96 Grad. Der war so heiß, das ich meine Hände keine 5 Sekunden drauf legen kann. Mir persönlich kommt das ganz schön warm vor, oder oder das normal? Und zum Kühlmitteltemperatursensor, der hatte bei einer Außentemperatur von 28 Grad und einer Kühlmitteltemperatur von 29 Grad, 1,94kOhm.

Hallo Zusammen, Also, während der Fahrt ist mein Auto immer noch im normalen Bereich. Hab ihn nun eben vor der Haustüre nach ner kurzen Fahrt laufen lassen. Bei 98 Grad hab ich gehört, wie der E-Lüfter lauter wurde und gesehen, die Temperatur sank auf 93 Grad ehe der Lüfter wieder leiser wurde (ausging!?!). Hab ihn dann aber weiter laufen lassen, und siehe da die Temperatur stieg und stieg und stieg und der E-Lüfter Würde nicht lauter. Ich hab den Motor dann ausgemacht, als meine Temperatur bei …

so also, bin jetzt nochmal knapp 40km gefahren, Stadt und Landstraße. Während der Fahrt, sowie im Stand an roten Ampeln oder jetzt vor der Haustüre, die Temperatur stieg nie über 99 Grad. Das Thermostat scheint auch zu funktionieren, da der untere Schlauch auch warm war. Der Lüfter würde ich als Laie sagen, dreht nicht so wie er sollte. Also von der Drehzahl her. Er dreht zwar, und meinen Finger würde ich immer noch nicht rein halten wollen, aber so wie von M54B25 beschrieben, richtig hörbar ist…

ja, der E-Lüfter dreht sich. Zumindest bei den beiden malen, als ich vor der Haustür stand und die Motorhaube eh geöffnet war. Ob er die korrekte Drehzahl erreicht, weiß ich natürlich nicht. Aber er dreht so schnell, dass ich meine Finger nicht rein halten möchte... Mich wundert dann aber, warum es im Stand nicht immer ist und warum der Schlauch vom thermostat zum Kühler nicht genauso heiß war, wie der obere... Werde aber später nochmal eine Runde drehen und ihn dann laufen lassen, und darauf ac…

Nein das war nur jetzt im Stadtverkehr das es nur über 105 Grad ging aber durchs dann doch baldige weiter fahren, ging sie ja wieder runter. Zuhause vor der Türe stieg sie schon auch auf 112 Grad und der Zeiger bewegte sich, ehe ich den Motor zügig ausgemacht hab. Mich stören die 105 Grad nicht, ich weiß nur, würde ich nicht weiter fahren, würde die Temperatur weiter steigen

Also habe gerade mal mein Auto gestartet bei Restwärme 66 Grad. Hab ihn dann warm laufen lassen. Laut Temperatur dachte ich, das Thermostat regelt, da bei 97 Grad die Temperatur wieder auf 95 Grad fiel. Hab dann allerdings mal zwei Schläuche angefasst. Der der vom Ausgleichsbehälter zum Thermostat geht, ist natürlich heiß. Der, der vom thermostat zum kühleranschluss unten links (vorm Auto stehend) geht, ist direkt am Kühler kalt. Bzw "lauwarm" aber mit Wasser gefüllt... Das lässt vermuten, bzw b…

ja, als ich ihn heute morgen entlüftet habe, habe ich mal vorsichtig nen Schraubenzieher ins lüfterrad gehalten und es hat sich gedreht. Was ist Inpa bzw wie funktioniert das? Dass das Thermostat nicht arg teuer ist, weiß ich, aber wenn's halt umsonst ist weil der Fehler wo anders liegt, wäre es momentan einfach ärgerlich Edit: inpa gegoogelt, habe selbst die Möglichkeit leider nicht dazu.

Hallo Zusammen, Ich habe folgendes Problem, und zwar meine Motortemperatur wird im Stand zu warm. Allerdings nur, wenn er bewegt wurde. Okay der Reihe nach: Vor ca 2 Monaten hab ich den Kühler gewechselt, da Blähkühler und Wasserverlust. Nach dem wechseln war alles in Ordnung. Nun kam ich letzte Woche in einen Stau auf der Autobahn und nach ca. 10 min Stopp and Go, sehe ich, wie meine Temperaturnadel steigt. Hab dann sofort das Auto auf den Standstreifen, Motor aus und Handy-OBD-App aufgemacht. …

Bis gerade eben dachte ich, ok, batterie kaufen. Aber jetzt bin ich verwirrt. Grund. Gestern abend 21 Uhr überbrückt; zur Arbeit gefahren mit unweg zum Kollegen, insgesamt ca 28 km (stadtverkehr plus stadtautobahn) gefahren plus 5 min laufenden motor gewartet. Jetzt 6:30 Uhr, auto gestartet ohne Probleme. Ohne überbrücken, ohne das er Orgeln musste, nichts. OBD 2 app geöffnet, Ladespannung bei 2500 U/min schwankte zwischen 14,1 volz und 14,5 volt. Ich weiß, ich stell mich wahrscheinlich dümmer a…

Ich habe jetzt ca 10 Stunden meine Batterie ans Ladegerät gehängt. Hatte dann 12,5 volt. Wieder ins Auto, starten, "klack" Überbrückt Dann bei laufendem Motor und ca 3000 U/min gemessen. Ladespannung 14,3volt. Nochmal ausgemacht, und während dem Startvorgang Spannung gemessen (über OBD 2) da er ja direkt nachm aufmachen von alleine startet --> Spannung während dem startend auf nen wert von 7,6 volt - 8,1 volt gefallen? Ist der wert vom spannungsabfall noch i.o. oder definitiv batterie defekt. 15…

Bei mir hab ich solange der Motor läuft immer zwischen 13,1 und 14,6 volt an der Batterie. Sobald der Motor aus ist, sind es ca. 12,3 - 12,4 volt Nach einigen Stunden sind es dann 11,8 volt. Unter 11,8 volt war ich noch nie, auch nach 30 std standzeit nicht. Was mich nur davon abhält, eine lima zu kaufen, ist der Gedanke wieso sollte es die lima sein, wenn ich die batterie bei 12,4 volt abklemme, sie mit gleicher Spannung ein paar stunden später wieder anklemme und er nicht mal ansatzweise mucke…

Ich klink mich hier mal ein, da ich ähnliches Problem hab, aber vorerst nicht unnötig einen neuen Thread öffnen möchte. Mein dicker mag momentan auch nicht anspringen. Angefangen hat es, mit zu langem stehen und zu viele Verbraucher an. Überbrückt, und alles war wieder normal. Lief und sprang immer wieder an. Anderthalb Wochen drauf, wollte er nicht anspringen, nach ca. 12 Stunden standzeit. Überbrückt und gut wars. Das ist jetzt ca 2-3 Wochen her. Doch mittlerweile mag er nur noch mit Überbrück…

Ja an den nockenwellensensor habe ich schon gedacht, nur waren die Kabel dorthin gut. Da ich aber ohne das Kabel abzuzwicken das Kabel nicht prüfen kann, hatte ich keine andere Idee. Aber das mit den Steckern abstecken ist ne gute Idee, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht Ich hab deswegen die Sicherungen so oft geschrottet weil es ja Tags zuvor auch ging und ich nach der Nachtschicht zumindest noch heim kommen wollte Danke aber für die nochmalige Rückmeldung Kann ich das Steuerge…

Hallo zusammen Ich hatte vor kurzer Zeit schon ein Problem, nämlich das mein Auto einfach ausging und nicht nur starten wollte. Das ganze wäre hier nach zu lesen. Motor springt nicht an, keine Freigabe zum starten. Nun hab ich ja den Fehler entdeckt und konnte ganze 2 Tage wieder das Auto fahren genießen. Und dann kam das selbe Problem. Eine der Sicherungen im Motorraum neben dem Steuergerät ist durchgebrannt. Hab sie gewechselt, wollte starten und wieder durchgebrannt. Mir sind dann hintereinan…

MrUrb Vielen lieben Dank für deinen Tipp Hatte heute die Zeit dem nach zu gehen und es war tatsächlich eine defekte Sicherung in dem Kasten. Nun läuft das Auto wieder Weißt du zufällig noch wie du drauf gekommen bist, das ein Kurzschluss auf dem Kabel des NWS war? LG und nochmal vielen Dank

Vielen Dank. Ja momentan nur Handy zur Verfügung da ist alles so klein Ich wohne in Augsburg Ach in einer hinter hof "machs selbst" Werkstatt. Ein uralter Tester meiner Meinung nach. Der Ausdruck ist von Gutmanm.

Erst einmal ein Hallo in dieses Forum, Ich möchte mich kurz vorstellen: Mein Name ist Christoph, ich bin 28 Jahre alt und seit einer Woche mehr oder weniger Stolzer Besitzer eines e46 330i touring. Was mich auch gleich zum Problem führt. Ich habe den Wagen am Montag gekauft, und bin mit dem Wagen ca. 230 km am Stück nach hause gefahren. Mal gemütlich, mal bisschen die Leistung abgerufen. Als ich in meinem Wohnort ankam, wollte ich an einer abgelegenen roten Ampel , mal den schönen 6 Zylinder Sou…