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Habe gestern das Ventil von Vaico eingebaut. Der Einbau verlief bis auf die Entnahme des alten Ventils relativ problemlos. Das alte war dermaßen festgebacken das es auch mit reichlich Wd-40 nur sehr schwer rausging. Als ich nun beide Ventile vergleichen konnte, habe ich wirklich nur einen minimalen Unterschied im Luftdurchfluss feststellen können. Ich bin jetzt noch nicht viel gefahren, aber bin der Meinung das das Anfahren besser geworden ist. Werde es weiterhin beobachten, mal sehen ob es auch…
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Bin vom gleichen Leid betroffen. Hab jetzt mal die Vaico Version (ohne -1) über CHECK24 für 22,04€ bestellt. Ich werde nach dem Einbau auf jeden Fall berichten. Muss ich die Ansaugbrücke auch abbauen wenn ich nur dieses Ventil wechseln möchte? Ich vermute das dies nur nötig ist wenn auch der Schlauch gewechselt werden soll, korrekt?
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Deswegen gab es wohl ab 09/03 eine verbesserte Version mit einem breiteren „Schieber“. Passt aber nicht auf die alte Version... Ich bin aktuell immer noch am suchen, sobald ich dieses kleine Mistteil habe, versuche ich es irgendwie zu verstärken.
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Dann ist es bestimmt im Reparaturkit für 300€ enthalten...
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Konnte das gesuchte Teil bisher immer noch nicht auftreiben. Habe schon diverse Leute die ihr Fahrzeug schlachten angeschrieben, hat aber anscheinend keiner... Weiß vielleicht jemand ob es auch Teile bei Bmw gibt, die nicht im Teilekatalog aufgeführt sind?
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So ein Sch...bleibt wohl nichts anderes übrig als vom Schlachter eins zu besorgen. Lust hab ich darauf nicht und ist auch nicht zufriedenstellend.
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Ich klink mich hier mal mit ein, habe vor geraumer Zeit meinen Schwebehimmel erfolgreich repariert, allerdings ist jetzt der Mitnehmer/Gleitstein kaputt. Ich kann aber nirgends ein Ersatzteil dazu finden. Füge mal ein Bild ein, vielleicht wisst ihr weiter. Glaube ihr meint das selbe Teil oder? Kann doch nicht sein das es das nirgends gibt BD38105B-F359-4E15-956F-4EB39CF9C3B0.jpeg
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(Zitat von mr-satchmo) MKL war bei mir in beiden Fällen nicht angegangen. Naja, solange es nur nach langer Standzeit auftritt, werde ich wahrscheinlich erst mal damit leben und es so hinnehmen. Was ich auf jeden Fall mal machen möchte ist aber der Kompressionstest, auch aus reinem Interesse. (Zitat von Highliner750) Ja, mit IN*A ausgelesen und konnte auch aufs Steuergerät zugreifen.
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Den Fehlerspeicher habe ich gerade ausgelesen. Der ist komplett leer.
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Gibt es eine Möglichkeit die Einspritzdüsen zu testen? Nur wenn diese nicht i.O. wären müsste er doch permanent “schlechter“ laufen oder? Wie schon erwähnt bis auf die oben genannten Ausnahmesituationen, läuft der Motor sonst einwandfrei.
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Dafür müsste ich den Wagen erst mal wieder mehrere Tage stehen lassen, also mindestens 5 Tage, da dieses Problem sonst ja nicht auftaucht. Da meine Frau den E46 aber braucht, wird es etwas schwierig. Aber grundsätzlich hast du recht, wäre nur einfacher wenn er dieses Problem bei jedem Kaltstart macht. Momentan denke ich drüber nach mal die Kompression zu messen.
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Danke für die Links, allerdings wird in beiden Threads über das Problem in der kalten Jahreszeit geschrieben und bei fast jedem Kaltstart. Bei mir ist es aber auch im Sommer aufgetreten und auch da wurde der Wagen mehrere Tage nicht gefahren. Lass ich den Wagen über das WE stehen, taucht obiges Verhalten nicht auf
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Guten Abend zusammen, ich habe heute zum zweiten Mal bei meinem M54b25 festgestellt, dass der Motor nach längerer Standzeit (diesmal waren es 5 Tage) zwar sofort anspringt, aber nicht auf allen Pötten läuft. Nach ca. 2 min läuft er dann aber wieder ganz normal auf allen Zylindern. Das gleiche ist mir schon mal im Sommer 2019 aufgefallen, da hatte ich ihn ausgelesen und hatte im Fs „Zündaussetzer auf Zylinder xy“ stehen. (Kann mich nicht mehr genau erinnern auf welchen Zylindern) Daraufhin hatte …