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Jo, funktionieren tut es auch so wie es jetzt ist. Klar kann ich es so lassen, ich will aber einfach eine saubere Lösung. Die Leute im Thread die HK nachgerüstet haben mussten ja auch den kompletten Kabelbaum tauschen. Ich würde halt gerne wissen ob vorderer Teppich, Armaturenbrett und Heizkasten raus muss oder ob es auch so geht.

Servus, ich habe auch mal ne Frage zum HK nachrüsten bzw. in meinem Fall umrüsten. In meinem Coupe war von Werk aus HK mit Navi verbaut. Da aber seit ich es habe das Navi schon gefehlt hat und ein hässliches Nachrüst DIN2 Radio mit Kabelbaum nach vorne drin war habe ich das rausgeworfen, Quadlock Adapter dran gefriemelt und ein Business CD eingebaut. Jetzt will ich richtig auf Business CD umrüsten, die Idee, ich brauche nur den HK Audio Kabelbaum im Auto, in den Türen hab ich ja schon HK. Also N…

Ich glaube Benson meint explizit die hinteren Scheiben. Vor 1-2 Jahren waren die auch nicht mehr zu bekommen, weder online noch über den Händler.

Ist ein interessanter Erfahrungsbericht von dir! Bezüglich Pulleys und Lenkung schwerer gibts einen ganz coolen Thread hier: Link Lenkung sollte sich dadurch eigentlich nicht schwerer anfühlen.

https://nam3forum.com/forums/f…eering-information-thread geht bei dem Link zwar um den M3, aber denke nicht dass es da (große) unterschiede zum AG gibt. Im Prinzip gibt es Unterlegscheiben für den Druckregler/reduzierer, die den Öldruck der Servopumpe reduziert und somit die Lenkung schwerer macht.

So, dann schreib ichs auch mal hier Ich hab damals nur gesagt, dass die Welle, die ich zur Bearbeitung abgebe, 41mm länger werden soll. Das Stück wurde am vorderen Teil zur Hardyscheibe eingesetzt. Wenn ich meinen Bildern von damals trauen kann, sind die 1444mm die Welle komplett. Von Gleichlaufgelenk bis Hardyscheibe inkl. Schraube. Ist ja eigentlich auch egal, die Schalterwelle ist halt 41mm länger, egal wie das jetzt gemessen wird. (Zitat von Stingray) Wenn man überhaupt eine einzelne 6Gang K…

17" 225/45/17 Square mit PS4 ist fahrdynamisch denke ich die beste Möglichkeit, da gibt es auch schöne OEM Felgen (hust styling32). Wofür 235 bzw. breitere Reifen, wenn du eh ein zum Übersteuern neigendes Fahrverhalten möchtest. Dann natürlich auch Auto entsprechend vermessen. Man muss man sich aber auch fragen, ob man überhaupt einen Reifen mit so hohem Gripniveau möchte, wenn man gerne Übersteuern hat. Und man muss sich überlegen, wie viel Spaß es macht, ein übersteuerndes Auto mit offenem Dif…

Danke euch (Zitat von Jakeman) Auto ist deutsche Erstauslieferung, kam anscheinend zu einem "hochrangigen BMW Mitarbeiter", der ein Ferienhaus in Italien hatte. In Italien war das Auto dann auch ein paar Jahre. Ob das stimmt oder nicht, keine Ahnung^^ Ich habe das Auto von einem Kerl aus Bayern gekauft, der hat das Auto sieben Jahre lang gehabt.

(Zitat von Strikeeagle) Auch da gibt's Abhilfe steht aber ganz hinten auf meiner Wunschliste. Aber ich geb dir vollkommen Recht, der richtige Spagat zwischen Emotionen und immer noch ein "normaler" 3er-BMW macht den M3 ja auch irgendwie aus. Klima und Radio würde ich auch immer haben wollen, aber alles andere vom CSL finde ich nicht zu radikal

(Zitat von Toemel) Jo, was magst du wissen?^^ Bj. 2002, VFL, aber hat glücklicherweise schon DSC MK60. Mittlerweile 137.000km, hab 4.000km in den ersten zwei Monaten drauf gefahren. Farbe ist Stahlgrau, Innen ist es M-Textur wie auch beim 330. Hinterachse wurde verstärkt, Fahrwerk ist ein ST XTA drin. Optisch hat das Auto schon genau die Sachen gehabt, die ich eh wollte: Original CSL Frontstoßstange und Heckklappe, die Originalteile hab ich aber auch. Mit Competition Felgen. Hat "leider" SMG, da…

So richtig viel passiert nicht mehr, Auto hat neue Sommerreifen bekommen und ich musste mal den Anlasser tauschen. Immerhin konnte ich dank des Schalterumbaus einfach anschieben, keine Ahnung ob sowas bei Automatik gehen würde^^ Interessanter ist vielleicht, dass sich noch ein anderer E46 zu mir verirrt hat:s54b32.jpg Bin jetzt bisschen hin- und hergerissen, was ich mit dem 330 mache. Als Daily fast schon zu schade, wobei er auch im Alltagsgebrauch einen Haufen Spaß macht. Für ein drittes Auto h…

die alternative ist 9.5" square zu fahren

Verti Versicherung hat das mal angeboten, kannst ja mal dort anfragen.

Ich probier's mal aus, aber bei mir sind mit starr verschraubten Shortshiter auch schon relativ viele Geräusche vom Antriebsstrang da. Ich berichte, wenn ich's nicht vergesse

(Zitat von niemand) Geht ja auch darum, wo man Gewicht spart, und an der Vorderachse lohnt es sich immer und ist eigentlich eine coole Idee. Galapolis: merkt man deutlich etwas von dem "mehr Sound"? Finde das eine lustige Idee

Das ST XTA ist ähnlich wie das V2, hat aber zusätzlich noch verstellbare Domlager (wie beim KW Clubsport). Finde das ST XTA ist das beste Budget Fahrwerk nach den absoluten Einsteiger Gewinde Fahrwerken. Aber ja, Verfügbarkeit wird sicherlich schwierig so schnell.

Für den 325 gibt es die gelochte Brembo Scheibe hinten, für den 330 nicht. Aber wir driften jetzt bisschen ab.

(Zitat von mnaglo) Kann ich dir auch nicht genauer sagen. Aber die Scheibe hinten ist vom Aufbau nicht gleich, hinten ist es eine "normale" Bremsscheibe, nicht schwimmend gelagert. Und die vorderen Bremsscheiben gibts ja überall, werden nur ständig teurer

(Zitat von Adi) Guter Hinweis, mein Händler meinte er hat da keine Chance. Eben noch mit Leebmann telefoniert, es gibt wohl eine Teilesperre und die Bremsscheibe wird aktuell nicht mehr von BMW produziert.

Hey, schicker Clubsport! Hab ne Frage zu deinem Bremsensetup, hast du die gelochten Scheiben für die HA noch irgendwo gefunden oder was hast du da verbaut? Und allgemein, kannst du schon was dazu sagen wie die Compound Scheibe mit den Textar ePad funktioniert? Man liest ja ab und zu, dass die staubarmen Beläge nicht so gut mit gelochten Scheiben funktionieren.