Suchergebnisse

Ich kann dir da aus aktueller, leidiger Erfahrung berichten. Ist aber ein Touring, hatte hinten links auch immer den Fußraum pitschenass. Der Schlauch am Schiebedach ist bei mir abgerutscht. Ich hab einfach den kompletten Himmel ausgebaut, beim Touring ist das auch einfach. Die Anschlüsse liegen etwa auf Höhe der Handgriffe, bzw. minimal dahinter. Wenn du die abschraubst kannst du mit etwas Glück auch schon dahinter schauen.

Hallo, mal 2 Fragen, da ich irgendwie die Sache mit dem Wassereinbruch nicht unter Kontrolle bekomme. Auto steht aktuell nur, wurde also auch nicht bewegt. Dachhimmel ist nirgends feucht. Geht dabei auch nur um die Fahrerseite 1. Bei dem Gummideckel sammelt sich aktuell immer ziemlich viel Wasser, feucht ist aber nur an den beiden eingekreisten Stellen. Auch im Fußraum ist es (stehendes Wasser) nass. Im Bereich der Türdichtungen aber nirgends. Also bleibt ja eigentlich nur das Schiebedach/Abläuf…

Das erklärt auch warum ich kein G48, ausser Ready Mix, finden konnte... Also G11 ist soweit das gleiche das ich einfach damit auffüllen kann?

Wenn man bloß ein Schweissgerät und das Können hätte. Aber so wäre das im Prinzip die einfachste Lösung und wahrscheinlich in der Werkstatt auch nicht so teuer, oder?

So, da mein Teppich inzwischen dauer feucht war hab ich mal nach der Ursache geschaut. Der Gummistopfen ist quasi einfach rausgefallen. Die Frage ist: womit bessere ich das am besten aus? Im Prinzip ja abschleifen, oben und unten? Mit welchem Aufsatz auf dem Dremel/Bohrmaschine am besten? Womit konserviere ich am besten bei den aktuellen Temperaturen? Würde mich da über Tipps freuen auch gerne mit konkreten Produkten, hab mich noch nie dran getraut. Danach den neuen Deckel mit Karosseriedichtmas…

Hallo, lange hatte ich Ruhe mit dem Rost, doch jetzt kommt er langsam durch, siehe auch auf den Bildern. Hält sich eigentlich noch in Grenzen, aber eigentlich ist mir das Auto zu schade um es einfach gammeln zu lassen. Zu den Bildern: An beiden Kotflügelkanten hinten fängt es leicht an, am Schweller hinten rechts ebenso (hab noch nicht unter die Verkleidung geschaut, aber sieht nur oberhalb aus). Das andere Bild ist die Kofferraumkante. Am Tankdeckel ist der Rost durch die LPG-Betankung gekommen…

Sieht aufjedenfall schon deutlich besser aus. Glückwunsch zum Kauf ! Mit welchen Produkten hast du den Motorraum gereinigt? Danach mit Wasser abgespühlt? Müsste ich auch mal anfangen...

Ja, genau. Gespannt, Federn zurückgedreht und entspannt. Hat mich auch genug Zeit gekostet,diese Erkenntnis 😁

Ich weiß es nicht, nach dem spannen standen auch die Tellerfedern relativ weit oben. Dann einmal gekuppelt, Kupplung hat sich eingestellt und auskuppeln des Gangs ging. Auf dem Bild quasi direkt nach dem spannen

Des Rätsels Lösung: Die sac Platte mit nem 3 Arm abzieher neu spannen. Was mich das an Nerven gekostet hat... immerhin hab ich den Getriebeausbau auf der Scherenbühne jetzt perfektioniert

Ja gut das ist ja das gleiche wie mit einem Lager abzieher. Hab mir Mal einen mit 250mm bestellt und werde dann hoffentlich Montag Abend berichten können

Wie sah denn deine Vorrichtung aus? Naja, ist ein zms für m54 mit Pilotlager im zms,wie es beim 6 Gang benötigt wird

Nach lesen gefühlt aller Threads zu dem Thema vermute ich aber das die nicht richtig vorgespannt war,trotz dem Stern. Hoffe Montag kommt der passende Lager abziehen,dann probiere ich es einfach Mal, Getriebe ein und ausbauen geht ja jedes Mal schneller jetzt

Meinst du zu weit Richtung Mitte oder zu nah (also zu wenig Abstand)? Also sieht es für dich verbogen aus? Ich bin mir mit dem Schwungrad eigentlich relativ sicher. Hab diese Adapterplatte der Automatik abgenommen (Distanzstück quasi), Pilotlager hat die Automatik ja nicht. Meinst du neu spannen wäre einen Versuch wert? Kann ich aber erst am Montag ausprobieren

(Zitat von CoupeN46B20) Klingt irgendwie logisch und eigentlich auch nach meinem Problem. Nur wenn ich die Nummern vergleiche (mit Fahrgestellnummer) bei Leebmann, wird alles als passend angezeigt. Alles bei 240mm Kupplung. LUK 624 3158 00 Luk 415 0189 10 E60 525i M54 WBANG510X0B391351 Wobei die Chance das etwas nicht passt bei Umbau von N46 auf ein Gs6-37bz (wahrscheinlich?) höher ist, denke ich? Zum Rest TheStig -Wenn man die Entlüftungsschraube aufdreht, kann man das Pedal bis unten hin durch…

(Zitat von TheStig) Also die Federn passen so? Hab erst alle Schrauben festgedreht, den Stern gelöst, dann aber nochmal einzeln zwei Stück gewechselt weil rundgedreht, sollte aber keinen Unterschied machen oder? Das ein kleiner Abstand in der Mitte zwischen Feder und dem runden Ding ist, ist ja auch normal nehme ich an, quasi als Weg zum trennen der Kupplung. Hab auch heute nochmal geschaut, Gearbox Side zeigt auch zum Getriebe. Also sieht ja auf der Seite alles gut aus. Wie fest spannt die Fede…

Danke schonmal. Das Ausrücklager kann ich nach vorne bewegen bzw, die Gabel. Wenn ich die Druckplatte jetzt abnehmen würde, müsste ich die neu vorspannen oder? Oder ist das tatsächlich egal weil die Kupplung noch nie ausgelöst hat und es die gleiche Reibscheibe ist?

(Zitat von TheStig) Hab jetzt nochmal das Getriebe abgenommen, bringt ja nix.. Eingebaut hab ich von LUK: 624 3158 00 und 415 0189 10. Getriebe ist ein GS6-37BZ aus einen E60 mit M54. Auf den Bildern sieht es ja fast so aus als ob die Federn nicht gespannt sind? Hab aber erst alles festgezogen (mit gekürzten Zentrierdorn) und dann den Vorspann-Stern gelöst. Sollte doch so richtig sein? Die Druckplatte sollte eigentlich richtig rum sein, hatte vorm Getriebe ansetzen extra nochmal geschaut. Heute …

Hallo, bin grad eigentlich im Endspurt vom Schaltgetriebe Swap, jetzt hat sich aber ein neues Problem aufgetan: Hab den Nehmerzylinder mit Druck entlüftet, extra zweimal, kommen auch keine Blasen mehr. Also alles zusammengebaut, versucht die Kupplung zu treten: Geht ein Stück und dann steinhart und trennt auch nicht Wenn ich von Hand versuche die Kupplungsgabel zu bewegen kann ich sie ein Stück nach hinten ziehen und dann wieder nach vorne bis Widerstand kommt. Weiter komme ich mit der Hand nich…

Hallo, bin grade mitten im Schalterumbau auf 6 Gang. Leider bin ich mir nicht ganz im klaren mit den gelben Unterlegscheiben: Laut Zeichnung gehören zwei je Einbaustelle dazu, aber wie man auf den Fotos sieht, ist das definitiv viel zu eng. Ohne Unterlegscheiben würde es perfekt passen. MIt kann ich so viel drücken wie ich will, es geht einfach nicht. Gibts da einen Trick oder gehts auch ohne? Grüße