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Generell zum Thema "Betrug": Ich sehe hier keine betrügerische Absicht. Wie die grüne Plakette da rein gekommen ist, wirst du schlecht beweisen können. Was zählt, ist der Kaufvertrag und was in den Papieren steht. Wenn da EURO3 drin steht, dann kannst du nicht hinterher ankommen und sagen "Aber ich dachte der hat EURO4", nur weil da ne Plakette drin geklebt hat. Wenn du nen 316er kaufst, wo hinten M3 dran steht, dann kannst du ja auch nicht hingehen und sagen "Aber ich dachte es ist ein M3". Bet…

(Zitat von McLane) Danke für das Angebot. Komme ich gerne drauf zurück, wenns soweit sein sollte. Werde mich mal schlau machen, wo man da gebraucht noch was bekommt. Am praktischsten wäre meiner Meinung nach ja die Webasto "T", die den Tank integriert hat, der quasi über die Dieselpumpe (Inlinepumpe?) gefüllt wird. Hat so ein Teil jemand verbaut? Wo wird die Dieselversorgung dann abgegriffen? Irgendwo am Anschluss vom Dieselfilter?

(Zitat von niemand) Den thread hatte ich auch schon gefunden. Nur leider geht daraus auch nichts hervor, ob es tatsächlich vollwertige Zuheizer (also Kraftstoffbetrieben) im E46 gibt, die man einfach zur Standheizung umfunktionieren könne.

Hi allemann, Betreff ist glaub selbsterklärend. Konkret geht es um das Auto von meiner Arbeitskollegin, würde mich mal interessieren, wie viel Aufwand es ist, beim E46 ne Standheizung nachzurüsten, ggf. mit Gebrauchtteilen. Hat das schonmal einer gemacht? Und gibts den E46 Touring nur mit elektrischem Zuheizer oder auch mit kraftstoffbertriebenem Zuheizer, wie z.B. beim E39? Was auch noch interessant wäre: Ist Klimaautomatik dabei zwingend nötig oder geht das auch mit der manuellen Klima?

Ja genau. Was ich aber nicht verstehe: kommt das Schiebedach samt Kassette dann raus? Und wo kommt dann diese Grundplatte her? Laut BMW gibt's zwar den Dachhimmel Behörde, aber die Behördenfahrzeuge haben alle das Glasschiebedach als Sonderausstattung drin stehen. Und wie wird die Platte dann in das "Loch" vom Schiebedach eingesetzt? Festgeklebt? Festschrauben kann man sie ja eigentlich nirgendwo.

(Zitat von bmwlenker) Den Thread hab ich auch schon gefunden. Allerdings steht da auch nix drüber drin, ob das Schiebedach ausgebaut ist oder ob der Aufsatz direkt aufs Glasschiebedach aufgesetzt wird.

Servus, Frage in die Runde: Fährt zufällig jemand einen ehemaligen Behörden E46, der ab Werk einen Blaulichtbalken drauf hatte? Mich interessiert, ob da der Ausschnitt vom Schiebedach vorhanden ist und der Dachaufsatz dort befestigt wird oder ob da einfach Löcher ins Dach gebohrt sind, wo er drauf geschraubt wird. Habe einen 3er Touring im Auge (320d, Automatik, silber, wenig Ausstattung) bei dem ich vermute, dass es ein ehemaliger Streifenwagen ist. VIN habe ich leider noch nicht, da würde es j…

Wird auf jeden Fall ein größerer Eingriff. Vor allem hast du das Problem, dass im Motorraum vieles nicht zwischen 4 und 6 Zylinder und zwischen E46 und E39 kompatibel ist. Der Motor mit Anbauteilen ist nicht das Problem. Das Problem wird es, alles drumherum passend zu machen. Den Ansaugtrakt bis zur Drosselklappe muss du dir z.B. von einem E46 320i besorgen, da du die bisherigen Teile vom Vierzylinder nicht verwenden kannst und die Teile vom E39 nicht im E46 passen. Zudem muss die gesamte Motore…

(Zitat von MrUrb) Es ist ja auch keine Kühlkrieslauf Heizung, sondern nur ein Innenraumheizer. Eine Heizung fürs Kühlsystem hab ich genau aus dem von dir beschriebenen Grund nicht eingebaut, weil die Rezensionen für die Dinger durchweg schlecht sind.

Ich klinke mich mal ein, mein N42 ölt auch leicht. Zwar noch nicht so, dass es tropft, aber es stört mich einfach. Habe mich jetzt im TIS schonmal eingelesen. Scheint auch alles machbar zu sein, Vorderachse muss abgesenkt werden, aber das sollte mit einem Getriebeheber ja kein Problem sein. Nur was ich nicht verstehe: Warum bauen die im TIS fürs Absenken der Vorderachse die komplette Auspuffanlage aus? Ist das wirklich erforderlich? Wo soll die AGA denn beim Absenken der Vorderachse im Weg sein?…

Hab mich zum Thema Kühlwasservorwärmung schon eingelesen, das setzt aber voraus dass das Kühlwasser anständig zirkuliert. Gibt auch diese Durchlauferhitzer mit integrierter Pumpe, aber da liest man leider in den Rezensionen, dass die Dinger im zweiten Winter schon den Geist aufgeben. Das Teil aus deinem Link arbeitet dann ohne Pumpe? Also quasi nur nach dem Prinzip, dass das warme Wasser im Motor aufsteigt?

Zum Thema Platz: Mit umgelegter Sitzbank ist der Compact für seine Größe ein absolutes Raumwunder. Das Coupé mag auf dem Papier zwar mehr Ladevolumen haben, in den Compact passen aber eben auch sperrige Sachen rein, die man beim Coupé nicht reingestellt bekommt. Ich bin froh, dass ich den Compacten als Alltagsauto hab, mit dem hab ich (ausgenommen mein Motorrad) bis jetzt alles von A nach B gebracht, was ich zu transportieren hatte. Ohne den Compact wäre ich am Arsch, weil mein E39 ne starre Rüc…

Da der schlafende E39 die Garage blockiert und der Compact deswegen draußen stehen muss, ist es das selbe alte Lied wie jedes Jahr: Morgens Scheiben frei kratzen, ins kalte Auto einsteigen und auf dem Parkplatz vor der Firma an der Schranke die Tür aufmachen, weil das Fenster festgefroren ist. Die Sitzheizung tut zwar brav ihren Dienst, der warme Hintern ist da aber leider der einzige Trost... Also war ich Shoppen: -DEFA Termini 2100W Innenraumheizer: 85€ bei Amazon -3 Meter Verlängerungskabel: …

(Zitat von Flo330i) Für den 6 Zylinder kann ich das bestätigen. Ich fahre das Valeo Kit seit ca. 12.000km im E39 530i, ohne größere Auffälligkeiten. Gut okay, Sommerauto, sportliche Fahrweise und keine Anhängerkupplung, aber ich kann bis jetzt nichts negatives berichten. ...außer die klassischen Merkmale, die ein EMS so mit sich bringt. Wie z.B. das unterschwellige rasseln im Leerlauf. Aber das ist aus meiner Sicht ne Sache, die man beim EMS in Kauf nehmen muss. Ob ich es wieder verbauen würde? …

(Zitat von Dani) Ja wie jetzt? Nen Motorumbau doch nicht Samstag Mittag vor der Garage anfangen, wenn man weiß, dass man Montag mit der Mühle wieder zur Arbeit muss? ...und dann Samstag 14 Uhr die erste Schraube verlieren oder das erste Anbauteil schrotten, so dass man weder mit dem Umbau weitermachen, noch auf Werkszustand zurückbauen kann, weil man keinen Ersatz hat.

(Zitat von jd improved) (Zitat von Dani) Setzt beides voraus, dass man entweder ganz auf die EWS verzichtet, indem man sie aus der DME ausprogrammiert oder dass man eine "jungfräuliche" DME hat. Nur muss man das eben erstmal hinkriegen und ich als routinierter Schrauber würde da die Finger davon lassen und das jemandem an die Hand geben, der Ahnung davon hat. Das ist alles, was ich dazu zu sagen habe. Wenn das alles easy going wäre, dann würden nicht immer wieder Fragen und Probleme auftauchen, …

(Zitat von Dreamer520) Nur die EWS reicht nicht, die Schlüssel müssen auch mit, denn die gehören zur EWS und zum Motorsteuergerät. Sprich: Zündschloss, Handschuhfachschloss, Fahrertürschloss und Heckklappenschloss werden passend zu den Schlüsseln benötigt und müssen mit getauscht werden. Wenn es vernünftig sein soll.

(Zitat von DaniloE31) Der Getriebekabelbaum muss sowieso neu verlegt werden, denn den kenne ich (durch meine Krümmer-Horrorstory ) mittlerweile ganz gut. Der M54 hat immer 4 Lambdasonden, der N42 nur in den ersten Baujahren, danach hat er nur 2. Unabhängig davon verwendet der M54 Abgas-Kabelbaum nur die runden Lambdasonden Stecker für alle 4 Lambdasonden, der N42 hat für die 2 Regelsonden die ovalen Stecker und nur für die 2 Monitorsonden die runden. Diesen Kabelbaum zu verlegen ist das kleinste…

(Zitat von Dreamer520) Mach mal den Steuergerät-Kasten auf der Fahrerseite oben im Motorraum auf. Bzw. schau dir die Kabelbäume mal an. Natürlich hast du da mehrere, die alle dort am Steuergerät zusammen laufen. Die Sache ist auch die, dass du in Sachen Kodierung wirklich fit sein musst bzw. dass du jemanden kenne musst, der das drauf hat. Und solche Leute zu finden ist auch nicht immer einfach, weil viele nur labern können und sich "Kodierer" nennen, weil sie mit der Carly App US-Blinker aktivi…

(Zitat von Dreamer520) Möglich ist alles. M52 fällt aber schonmal flach, da dein N42 eine vollelektronisch angesteuerte Drosselklappe hat und du ja primär über die Valvetronic Gas gibst. Der M52 und der M52TU steuern die mechanische Drosselklappe noch über einen Seilzug an, der mit dem Gaspedal verbunden ist bzw. wird nur die ESP Regelung und der Tempomat bei denen elektronisch angesteuert. Du wirst also einen M54 samt Anbauteilen brauchen. Nur mit dem Motor ist das aber alles noch nicht erledig…