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(Zitat von c5z06) Beobachten ob es dauerhaft ist oder thermisch. Bei mir ging der Fehler über Nacht wieder und kam dann wieder (meistens wenn das Auto nach einer Fahrt eine Stunde stand und ich danach wieder losfuhr). Wenn thermisch (also nur bei warmen Motor bzw. wenn der Bremszylinder nach einiger Zeit warm wird), warten bis es wieder passiert, dann die aktuellen Werte der Drucksensoren im INPA anschauen und dann mit Kältespray auf einen Sensor (bzw. den anderen) schauen ob sich das wieder zur…

Wie hast Du das mit LWS und VIN gemacht? Ich musste nach einer speziellen INPA Version suchen, die diese Funktion hat. Über Tool32 soll es auch gehen, aber das haben wir nicht geschafft.

Also beim E46 Limo (dürfte ja kein Unterschied sein) muss definitiv der Bremszylinder raus (ich hab das vorgestern durchexerziert). - Aggregatwand ausbauen. - Ausgleichsbehälter Bremsflüssigkeit runter. - Ich persönlich würde an der Stelle noch empfehlen den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker abziehen und den Steuerkasten aufmachen und das Plus-Kabel (das quer durch den Motorraum geht) abziehen. - Hauptbremszylinder raus. - DSC Ausbauen. Hier ist ein Link komplett mit Bildern: https://f…

Nachdem ich mich jetzt wochenlang mit der Sache beschäftigt habe, hier mal eine Anleitung zur Fehlerdiagnose. Grob gesagt, kann der Fehler überall stecken, d.h. entweder DSC-Steuergerät, Stecker/Kabel oder die Sensoren selbst. Ich habe in verschiedenen Foren Beiträge gelesen, wo mal dies mal das die Ursache war. Der einfachste Reparaturversuch ist der Hauptstecker am Steuergerät. Da kommt man mit normalen Mitteln (d.h. nur ein paar Torx-Schraubendreher) und ca. 30 Minuten Arbeitszeit heran (Abba…

(Zitat von niemand) Ja, könnte man suchen, wäre ganz einfach, wenn man nicht überzeugt wäre, dass die Infos im Internet stimmen. Und man kommt an die Stecker leider nicht so einfach ran, mein erster Sensor-Tausch hat die Werkstatt gemacht. Ich hab meine grosse Anleitung schon geändert. Wennst noch Vorschläge hast, sag bescheid.

Gibt neue Erkenntnisse. Habe inzwischen DSC Steuergerät getauscht. Erkenntnis 1: Codieren eines gebrauchten Steuergeräts in ein neues Fahrzeug ist alles andere als trivial. (Editiert) Erkenntnis 2: Die Frage wo Sensor 1 oder 2 sitzt ist eher zufällig. Die Stecker sind identisch, die Kabelfarben auch und bei mir war Sensor 1 (anders als in den meisten Erklärungen) der hintere (näher an der Fahrgastkabine). D.h. ich hatte ursprünglich den falschen Sensor getauscht, weil bei mir das Steuergerät Sen…

In nem anderen Forum hat heute einer geschrieben, dass wiederholtes Bearbeiten des Steckers mit Kontaktspray geholfen hätte. https://www.motor-talk.de/foru….html?page=2#post56814259

Aktueller Status ist, dass das Kontakspray auch nichts gebracht hat. Dafür fahr ich jetzt die ganze Zeit mit Laptop herum um dem Problem zuzusehen, bzw. ist mir aufgefallen, dass der Fehler öfter auftritt, nachdem ich 1) den Motor bisschen warm gefahren hab (da reichen 20 Minuten, aber noch ohne Fehler) und dann 2) das Auto ca. ein bis zwei Stunden steht und es tritt erst auf, wenn ich dann 3) nach der Pause weiterfahre. Wenn man nach 1) den Bremszylinder anfasst, ist der immer noch kühl (da hil…

Für INPA hab ein OBD2 Kabel wo Pins überbrückt sind. Hat mir mal jemand in nem Forum gebastelt. Also eine Seite OBD2, die andere Seite USB. Es wird immer gesagt man bräuchte einen Windows-XP Laptop dafür, ich hab das aber auf einem Windows 8.1 laufen. Einzig wichtig ist, dass man beim Einstecken im Gerätemanager immer sicher stellt, dass der USB sich als COM1 anmeldet (serieller Port 1). Ich hab dem Ding bei dem Fehler auch schon mehrfach zugesehen (war bisschen anstrengen, weil der kommt bei mi…

Ja, da wäre also das DSC-Steuergerät das spinnen könnte (in einem anderen Forum war jemand, der schrieb, er hätte das aufgemacht und nachgelötet weil alle Lötstellen extrem dünn waren). Dann der Anschluss am Steuergerät (da kommt man einigermassen leicht ran, ca. 30-45 Minuten). Dann die Kabel (das wäre echt übel). Dann gibt's Anschlüsse im Steuerkasten (extrem leicht erreichbar, 5-15 Minuten). Und die Anschlüsse an den Sensoren (schwer erreichbar, einer geht noch so mit kleinen Händen, der ande…

Nachdem ich den Sensor getauscht habe, ist leider der Fehler wieder aufgetreten. Der Sensor ist definitiv der richtige gewesen (man hat vor dem Kalibrieren gesehen, dass der neue Sensor andere Null-Werte hatte und das war auf Sensor-1). EDIT: Hat sich dann herausgestellt, dass der Sensor der falsche war (siehe EDIT weiter oben und Beiträge weiter unten). Ich habe jetzt heute nochmal selbst mich dort hinunter gewühlt und den Stecker am Steuergerät und Stecker im Steuergerätekasten mit Kontaktspra…

Nachdem ich das auch mal machen musste und lang gesucht hab, wie's genau geht, hier ein bisschen Google-Futter für diesen alten Thread, falls mal wieder jemand beim Suchen drüber stolpert und weil die meisten Bilder oben inzwischen verschwunden sind. So wie es aussieht, kann man PDC Sensoren beim Modell ohne Facelift und bei den M-Stossfängern von aussen wechseln, also ohne Abschrauben der Heckschürze. Ähnlich ist es wohl beim Cabrio und Coupé. Es gibt wohl auch Facelift Limo/Touring Versionen, …

Der Thread ist zwar schon bisschen alt, aber ich lass mal eine Erfahrung als Google-Futter da, weil ich bis das gelöst wurde, ziemlich viel suchen und Youtuben mußte. BMW E46 330i Facelift: Fehlerbild war, dass sporadisch Warnleuchte DSC und Warnleuchte Bremse gelb leuchteten. Manchmal war's nach Zündung aus/ein gleich wieder weg, manchmal erst am nächsten Tag über Nacht. INPA Software (E46 > Karroserie > DSC Mk60) zeigte Fehler 5E20 "Sensor 1 elektrisch defekt" (beim Sensor 2 wäre es 5E21). Die…

(Zitat von pesch) Ich hab ne Limo, da ist das mit Spreizdübeln gemacht. Da sind schwarzen Stecker, die haben in der Mitte einen runden Knopf. Der Knopf ist der Kopf von einem Stift (wie ein Nagel), den man herausziehen muß. Dann kann man das zweite schwarze Teil leicht herausziehen. Schau mal Das Bild https://images-na.ssl-images-a…I/219tA5tM4vL._SX450_.jpg ... das ist das gleiche Prinzip (der Nagel wenn hinengesteckt ist, drückt unten die Flanken auseinander und arretiert das ganze). Dann halt …