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Alle Dehnschrauben sind wie Kopfschrauben..... Die lassen sich nur einmal.... öffnen.....

Meiner hat sich direkt auf der Niederlassung verabschiedet, als ich mit nem Spezl der dort arbeitet Mitags Essen gehen wollte..... Da guckste doch n bisschen Dumm aus der Wäsche!

Es war am Ende der Anlasser..... Raus-rein, springt an, als wären 300.000km weniger auf dem Tacho!

Was soll ich sagen.... Anlasser getauscht, springt an, als wäre nie etwas gewesen....... Wir haben uns allerdings Kopfschüttelnd gefragt, wie uns der sterbende Anlasser so lange nicht aufgefallen ist...... Ein herrliches Gefühl, wenn der Bock wieder sofort anspringt...... Dann denkt man auch nicht mehr über Trennung nach.... Der alte Anlasser... schwer zu sagen, was abgesehen von der Unmengen Gesotter innendrin kaputt war.... Demnächst sollte mal der ein oder andere Kühlmittelflansch getauscht w…

Ne, weder warm noch Kalt im leerlauf genagel oder genörgel.... an ist an, wie immer. Durchzug auch voll da. Fahrprofil..... Autobahnanteil von über 80% teilweise mit Hänger (4. Gang Tempomat, damit Er nicht zu niedrig dreht) Sprit.... B0 oder "V-Power" .... Natürlich kann einer der Injektoren defekt sein.... Raildruckpumpe will ich nicht zahlen müssen... RLM ist angesetzt... Raildruckmessung war für diesen Freitag geplant.... nur hat der Testkopf sich bei jedem Startversuch verabschiedet. Und de…

(Zitat von Bmw-Felix85) Der Dieselfilter ist keine 2 Jahre alt (Bosch) vor 1,5 Jahren wurde die schwächelnde Inlinepumpe durch eine Bosch ersetzt Die Injektoren sind vor 30.000km bei Falk gereinigt eine schnelle Rücklaufmengenmessung hat 6 sehr homogene Rückläufe in den Glasröhrchen gezeigt (die Adapter für die Fläschchen waren abhanden gekommen) .... (mein Koffer ist wohl eine dauerleihgabe oder Eigentumsübertrag geworden) Er hat seine volle Leistung Er qualmt nicht Turbo ist wahrnehmbar keine …

Sicher, dass die Sicherung i.O ist? Sichtkontrolle oder gemessen? Einfach mal Stumpf getauscht? ggf. mal das newtis nach Schaltplänen befragen, ob es eine Vorsicherung/Hauptsicherung gibt, eventuell sind Dir noch andere Dinge aufgefallen, die mit auf der Hauptsicherung liegen, die Dir aber bisher nicht aufgefallen sind? Liegen im Sicherungskasten an den Kontakten 12v an?

Teilweise 30 Sekunden und länger Die muss Er aber Phasenweise auch im normalbetrieb orgeln, wenn er noch "heiß" ist (Autobahnraststätte, etc) je heißer der Motor, desto länger wird georgelt....

Update von der Warmstart-Problematik..... Dem alten Meister fiel auf, dass der Anlasser des Dicken ungewöhnlich langsam orgelt..... Was natürlich bei einer Kettengetriebenen HD-Pumpe auch dazu führt, dass in der Rail weniger, bzw. verzögert der Druck entsteht... Anstatt Raildruckmessung beim Start (leider lief der BMW-Messkopf nicht, und der in der Werkstatt genutzte hängt auf K15, verliert also die Verbindung beim Startversuch) gab es eine Fehlersuche am Anlasser. Eh voila,: An den "Ladeklemmen…

(Zitat von bmwlenker) Ich hab die Dinger immer nur für ab 80€ aufwärts gefunden..... Hast du eine empfehlung für einen bezahlbaren, aber guten?

Sooooo, Zwischenzeitlich wollte der Dicke auch Kalt nicht mehr Starten. Der wegen der Warmstartproblematik bestellte NWS hat das Problem einen Tag später beseitigt. Warmstart ist leider immer noch problematisch, allerdings gibt es kein "leeres Orgeln" mehr, sondern er rumpelt direkt drauf los... Kaltstart funktioniert, als hätte er alle 6 Glühkerzen..... also einwandfrei.... sonst keine Updates, lasse mich noch ein wenig vom Kunden vertrösten, wenn der mich ausbezahlt hat, gibt es eine Rücklaufm…

(Zitat von bmwlenker) So der Plan.....

(Zitat von Border) Also ein neuer NWS hat nix geändert, Warmstart ist zwar etwas "besser" aber Er rappelt immer noch einige Sekunden.... Inline-Pumpe ist seit 18 Monaten eine Bosch, Dieselfilter hat ca. 2 Jahre aufm Buckel, Tank nie leer gefahren, Bliebe eventuell noch Tankpumpe, und ansonsten bleibt nur noch Injektoren, HD-Pumpe und HD-Regelung/Sensorik .... Richtig?

(Zitat von 330d-Fahrer) So, ich hab das Diff ja jetzt einige Zeit drin..... Wie soll ich Dir das erklären, inzwischen ist das für mich ja normal... Den 1. bis dritten solltest du nicht allzufest am Gas behandeln, falls Du keine blinkende DSC-Lampe möchtest.... In diesen Gängen ist die Beschleunigung einfach etwas strammer..... Innerorts solltest Du nicht mehr im 4. Gang fahren, falls dir dein Öldruck bei 50km/h wichtig ist.... Der 4. bekommt ganz neue Dimensionen..... macht ab 80 kmh ziemlich ra…

(Zitat von 330d-Fahrer) Glaub mir, ich hab die Dichtung schon angeschaut, und dann festgestellt, dass der Laberfritze auf Youtube nur Spam postet.... Denn am M57N ist dort was anderes verbaut..... und diese Dichtung sieht noch schick aus..... Aber hey, der schickt seine Injektoren auch nach Biberach, und ein tuckernder E39 (bei dem der alte TRekker meines Großvaters ganz gamsig wird), läuft "Seidenweich" .....

Bei 55k sollte das Öl noch fit sein....... Also, nicht mehr jungfräulich, aber .... belastbar.... Is das Getriebe eventuell Ölfeucht, und es fehlt ein guter Schluck? Oder heult es, weil es die Autobahn vermisst?

(Zitat von bmwlenker) Nur, wenn Er beim Doktor war, und seine Medikamente bekommen hat Ach ne, das war ich, der alte Schmerzpatient......

https://www.leebmann24.de/bmw-…view/typindex/?series=e46 Bitteschön. Bevorzugt deine Fahrgestellnummer eingeben, und den Link gleich speichern, da findest Du alle Ersatzteilnummern. Und, willkommen im Biotop der bekloppten....

Oh, wusste ich nicht..... bin ja mehr so der Dieseljunge.... Da gab's 5- und 6-Gänger..... .... Dann vergiss meinen Kommentar zum Getriebe - oder kauf Dir einen Diesen....

(Zitat von opaauto) Meine hat Falk aber nicht abgedrückt... gab es da ein Update?