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Wenn ich am Rad hin und her wackle und das Hydrolager sich sichtbar bewegt, ist es dann ausgeschlagen? Sind bestimmt 2mm Weg bei mir. Ich habe auch Lenkradflattern, auch ohne Bremsen bei 50-70 km/h.

Ah ja, das kannte ich noch gar nicht. Cup Kit 35/20, oder? Sieht ja interessant aus, aber auf der Homepage von H&R finde ich mein Auto gar nicht in der Liste. Nach dem 328ci kommt seltsamerweise der 330xi. Ich will ja keinen Monstertruck fahren. Rechnerisch käme mir das gelegen, da müsste er hinten ungefähr gleich bleiben und vorne 15 mm runterkommen und so den serienmäßig vorne größeren Abstand zwischen Kotflügel und Rad ausgleichen.

Auf der Sachs Homepage sind die Advantage Dämpfer aber noch zu finden. Mit dem Pro Kit würden diese 6 mm zuviel durch das Domlager ja quasi überkompensiert, mich würde das nicht stören wenn er dann vorne nur 24 mm runterkommt. Scheint je sowieso ein bißchen wie Lotto zu sein, wie tief das Auto hinterher ist.

Danke für die Anregungen, ich werde wohl die Pro Kit Federn in Kombination mit Sachs Advantage Dämpfern nehmen, es gibt nämlich welche für alte und für neuere E46. Warum ist es üblich, die Domlager zu tauschen?

Das ist sicher richtig, danke...

Ich habe einen 330ci EZ 07/2000 und möchte gerne die Stoßdämpfer und eventuell die Federn und Querlenker wechseln. Wenn ich das richtig verstehe, dann hat mein Auto serienmäßig eine "sportliche Fahrwerksabstimmung". Wenn ich nun Sachs Advantage Stoßdämpfer haben möchte, kann ich dann die mit dem Beinamen "M-Sportpaket II" nehmen? Eine etwas straffere Abstimmung als jetzt wäre erwünscht, bei gleichbleibender Höhe. Welche Federn und Querlenker gehören dazu bzw. können verwendet werden?

Passt ein Getriebe mit der Nummer 1069 401 052 bzw. 1069 401 018 (6 Gang) in einen 330ci Bj. 2000 (5 Gang)?

(Zitat von hav)

Oben ist aber ein Umbau von einem 325i beschrieben, anscheinend ist da ein anderes Getriebe drin als beim 330er.

Dahin zielt auch meine Frage. Ich habe einen 330ci Bj 2001 mit 5 Gängen. Da das Getriebe sich nicht mehr so toll schaltet, vor allem der 3. Gang geht schwer rein und man erwischt manchmal den 5., wäre ein Umbau auf ein neueres Getriebe interessant, bei der Gelegenheit natürlich gleich mit 6 Gängen. Passt das und wie ist die Bezeichnung des Getriebes im 330ci VFL / FL?

Bei mir hat die Variante mit dem Knopfdrücken funktioniert, allerdings habe ich danach folgendes beobachtet: Beim Anlassen zeigt er jetzt "25.000 km Inspection" an, auch nachdem ich bereits 40 km gefahren bin. Sollte er nicht eher km für km rückwärts zählen? Und laut Serviceheft wurden die Inspektionen / Ölwechsel immer im Abstand von 20.000 km gemacht, wie kommt er jetzt auf 25.000?

Bei mir hat die Variante mit dem Knopfdrücken funktioniert, allerdings habe ich danach folgendes beobachtet: Beim Anlassen zeigt er jetzt "25.000 km Inspection" an, auch nachdem ich bereits 40 km gefahren bin. Sollte er nicht eher km für km rückwärts zählen? Und laut Serviceheft wurden die Inspektionen / Ölwechsel immer im Abstand von 20.000 km gemacht, wie kommt er jetzt auf 25.000?

-DS-Motorsport Auspuffanlage und Kennfeldoptimierung (271 PS geschätzt) Respekt, bei denen lass ich meinen auch mal schätzen

Tja, vielleicht gelten die 50:50 nur ohne Fahrer. Wenn aber 2 Männer und 2 dünne Frauen mitfahren, sind es schon 2,4 / 2,9 bar, also etwa 45:55 Bei 2 Männern, drei dünnen Frauen und einem Koffer werden 2,9 / 3,4 bar verlangt, wobei eine dünne Frau anscheinend in den Kofferraum kommt. Erstaunlicherweise wird dabei die Gewichtsverteilung wieder frontlastiger, entsprechend etwa 46:54. Kann ja eigentlich nicht sein, denn das zusätzliche Gewicht kommt ja hinten rein. In diesem Punkt ist die Bedienung…

Warum soll denn hinten mehr rein als vorne? Die Gewichtsverteilung ist doch angeblich 50:50. Ich habe VA 225/40 R 18 und HA 255/35 R 18 und da ist bei leichter Beladung VA 2,4 bar und HA 2,9 bar empfohlen. Die Flächenbelastung ist durch die breiteren Reifen hinten geringer, trotzdem soll der Druck höher sein?

Beim mir steht die Inspektion II an und ich möchte sie bei einer freien Werkstatt machen lassen und das Material selbst besorgen. Hat vielleicht jemand einen Link zu einer Anleitung von BMW (Werkstattbuch)? Will ja schon, dass alles seine Ordnung hat.

Mein Getriebe fühlt sich bei 140tkm auch nicht mehr so toll an, es schaltet sich hakelig und unpräzise. Gibt es da ein Verschleißteil, dessen Austausch Besserung verspricht?

Bei meinem 330ci war die Klappe in geschlossenem Zustand fest. Führt das zu einem Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen / Lastzuständen? Ich habe die Klappe jedenfalls komplett entfernt, nachdem ich sie nicht wieder mobil machen konnte. Ist jetzt ein bißchen lauter, aber nicht schlimm. Die Leistung habe ich nicht messen lassen, kann aber sagen, dass das Auto auch mit der geschlossenen Klappe die 250km/h laut GPS erreicht hat.

Danke! Könnte mir noch jemand sagen, ob ich nun die normale Heckverkleidung habe oder ob es sich um die ominöse "M-Stoßstange" handelt, bei der manche AHK nicht mehr passen? (Siehe Foto oben).

Ich brauche leider eine abnehmbare AHK an meinem 330ci, welche ist denn am unauffälligsten im abgenommenen Zustand? Eine von unten sekrecht zu steckende? Das Auto sieht von hinten so aus, ist das die serienmäßige Stoßstange oder wurde da was nachgerüstet (EZ 05/2001) Will natürlich möglichst wenig aus der Verkleidung rausschneiden.