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(Zitat von Galapolis) Wenn es zum Faltenbalg geht, ist es für die Unterdrucksteuerung (da kommt der Unterdruck beim Saugmotor kommt aus dem Ansaugtrakt). Ich tippe auf die Unterdruckleitung zur Abgasklappe. Alles andere (Unterdruckleitung zum Druckregler am Kraftstofffilter) läuft am Unterboden entlang (geht auch zum Faltenbalg).
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Scheint wohl ein sog. Füllstück (zumindest nennen wir das so) im Dichtungsschlauch gewesen zu sein. Den gibt's nicht separat, sondern ist Bestandteil der neuen Dichtung. Ist manchmal notwendig, damit die Überdrückung zum Blech, zu dem abgedichtet wird, ausreichend groß ist (früher war das mit der Auslegung so eine Sache...).
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Such hier im Forum mal nach dem Begriff "Falschluft".
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Wenn es länger halten soll, dann bitte einen Heißluftfön und einen kleinen Roller zum Andrücken verwenden. Daumen und Haartrockner ist Pfusch. Bin ich froh, dass wir den Schrott inzwischen aus den Fahrzeugen geworfen haben!
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Die Akustik ist eher sekundär. Bei den High-Varianten (hochpreisige Motorvarianten) bleibt die Isolierung meist drin. Die zwei Hauptgründe, warum die Isolierung da drin ist, sind - bitte festhalten - die Wertigkeit bei geöffneter Motorhaube (Kunden im Autohaus wundern sich, warum sie beim einen Fzg verbaut ist, beim anderen nicht), und das Verdampfen von Regen auf der warmem Motorhaube durch die Abwärme des Verbrenners. Schon eine seltsame Spezies, dieser Autokäufer...
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Ich muß dir leider sagen, dass du die Heckklappendichtung ruiniert hast. In dem Aufsteckfuss ist ein sog. Sealer eingespritzt, der dafür sorgt, dass die Dichtung durch Wasser am Flansch nicht unterwandert wird. Die Funktion ist jetzt dahin. Glaub mir, ich weiß, wovon ich spreche. Ich arbeite da bei einem Hersteller in München, der Autos produziert und hab mich mal genau um solche Themen gekümmert.
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Fahr eine Runde mit dem Hobel, damit sich möglicherweise noch vorhandene Luft im System in Richtung AGB bewegen kann, dann den Motor richtig abkühlen lassen bis zum nächsten Tag. Wieder kontrollieren und evtl. Füllstand mit Gefühl korrigieren. Fertig. Ich handhabe es immer nach Herstellervorgabe, kontrolliere ein paar Tagen Fahrt. Klappt bei jedem meiner drei Bimmer. Egal ob WaPu, Thermostat, Kühlertausch, AGR.