Suchergebnisse

Also der neue hat schon potenzial wie ich finde: https://www.bimmertoday.de/202…-mit-130-000-euro-tuning/ GP-Products-BMW-M2-G87-Tuning-Umbau-M3-GT-Style-01.jpg

Ich meine mit agreed value einen Wert der von dir selber und mit Absprache der Versicherung bestimmt wird. Sowas gibt es nur bei Speziellen Anbietern wie Hagerty oder Grundy. OK die 100k für eine Limo sind übertrieben aber wenn ich tatsächlich sagen wir mal für 10k nen E46 gekauft habe und dann 15k reingesteckt habe dann sind 25k agreed value (also 25k Auszahlung bei Totalschaden) absolut kein Problem. Da muss man aber auch erst mal den richtigen Anbieter finden, Hagerty ist eher für Sammlerwage…

Bei agreed upon value ist der Gebrauchtwagenmarkt doch egal? Was man für seinen Wagen bekommt ist ja vorher festgelegt und ist nicht vom Marktwert oder anderen Bewertungen abhängig, sondern nur von dem was man selber sagt. Also wenn ich meine Limo für eine 100k Auszahlung bei Totalschaden versichern will ginge das, wäre aber natürlich entsprechend teuer. Ich sehe auch grad dass Schwacke J.D. Power ist, also sowieso nicht vertrauenswürdig.

Wenn ich sowas sehe denke ich mir immer wieder dass agreed upon value Versicherung sinnvoll für unsere Fahrzeuge wäre.

Würde auch verschieben, mit dem Wetter wird das sowieso kein Spaß. Wir können schauen was Mai so bringt. Hab auch gesehen dass im Mai ein Treffen in Stuttgart stattfindet, vielleicht können wir uns da ja einklinken.

(Zitat von bastelbert) Naja 255 vorne und 225 hinten ist da schon sinnvoll.

(Zitat von E46 Cabrio-Fan) Mehr Druck hinten als vorne = mehr untersteuern. Die genauen Werte könnte ich eh nicht beurteilen da das Cabrio ein anderes Gewicht hat und es auch auf den Reifen ankommt. Zu unterscheiden gilt es auch Grip (bei gerade fahren) und Grip (bei kurven). Ich beziehe mich auf letzteres. Dass breitere Reifen beim ersten mehr Unterschied machen (auch bei pinch) stimmt tatsächlich. Das ist unter anderem der Grund warum ich nicht weniger als 255 hinten fahren will, da es spürbar…

Ich hatte schon die Kombi 225/225 aber ich fahre nur noch 225/255. Dass der 330 zum untersteuern neigt hat fast nix mit der Mischbereifung sondern mit der Spur und Reifendruck ab Werk zu tun. Mit meinem aktuellen Setup bricht das Heck leicht und oft aus (trotz 225/255). Meine Limo wiegt übrigens 1400Kg mit 51/49 Verteilung. Reifendruck VA 2.35, HA 2.2. Dass breitere Reifen automatisch mehr Grip bedeuten ist übrigens auch ein Mythos. Auf die Felgenbreite kommt es an. Siehe: youtube.com/watch?v=1M…

Vielleicht für den einen oder anderen Interessant: youtube.com/watch?v=ke57Vxj_SeM

(Zitat von mwsec) Ist doch nur Limo, Coupe und Cabrio haben dies nicht: https://www.e46fanatics.com/th…4116/page-2#post-19227245

Der 21. rückt näher, bisher dabei sind: Galapolis Freaky BMW-E46-E92 E46Andy shmerlin 333k Cenko1903 Passt das noch für alle? Der Plan ist wie gesagt Treffen an der Walhalla am frühen Morgen am 21. und von dort aus eine Gruppenfahrt nach Mühldorf zum oldtimer Treffen. Je nach Zeit am Nachmittag dann noch BMW Museum, oder einfach ein Biergarten in der nähe, können wir dann vor Ort spontan entscheiden.

15 geht bestimmt auf Coupe aber auf Limo/Touring haben bei mir 12mm hinten schon geschliffen.

(Zitat von Powerfiat) Mache ich auch so, das Layout bei FCP finde ich immer noch am besten. Die haben auch Bilder von jedem Produkt damit man genau weiß was man bestellt.

Ich hab die große von Schmiedmann. Hier ein Bild nachdem ich sie verbaut habe: DSC06486.JPG Kann ich sehr empfehlen. Qualität ist sehr gut, der bessere Preis gegenüber AC Schnitzer wird aber durch höheres Gewicht erkauft. Ist aber ein fairer Kompromiss. Bisher halten die Gewinde auch, anders als bei den anfälligen AC Schnitzer. Die Funktion ist absolut gegeben. Ich hatte vor langer Zeit mal eine Domstrebe von Megan Racing. Diese musste ich aber loswerden da der Wagen damit zu unbalanciert war un…

Sehr schick, freu mich schon die Felgen mal in echt zu sehen. Nankang macht übrigens sehr gute Reifen für track days. Wobei ich an deiner Stelle UHP Ganzjahressreifen empfehlen würde, die halten am längsten beim rumstehen und der Grip ist mit Performance Sommer vergleichbar. Außerdem kannst du damit die Reifen im Winter am Auto lassen, anders als bei Sommerreifen.

(Zitat von Adi) Ja wie vorher schon beschrieben halten Ganzjahressreifen grundsätzlich am längsten: RE: Die besten Stretch Reifen für Tiefbett Felgen Wegen Spur, weiß nicht was ich da noch schildern kann? Hab die halt vorne auf 0 gestellt für besseres lenken, hinten halt wegen Heckantrieb immer noch 0,2 Grad. Bei Frontantrieb könnte man aber überall 0 einstellen und damit den Verschleiß deutlich verringern.

Wie gesagt, CrossClimate 2 wenn es lange halten soll. Spur macht auch einen großen Unterschied, der größte Verschleiß kommt davon dass die Reifen ab Werk nach innen ausgerichtet sind. Nachdem ich bei mir auf 0 Grad gestellt habe hat sich der Verschleiß gefühlt halbiert.

Ganzjahresreifen halten lange, kenn Leute die da ohne weiteres 100tkm geschafft haben. Die CrossClimate 2 sind ein guter Kandidat und haben sogar Garantie dass sie 100tkm halten. Harte Sommerreifen halten aber auch, mein letzter Satz Indy 500 hat ca. 60tkm hergegeben.

Klingt als hätten wir einen Plan. Also am 21. April am Vormittag Treffen beim Oldtimer Markt in Mühldorf. Alle Teilnehmer aus der Gegend Regensburg können, bei Interesse, eine Gruppenfahrt gemeinsam dorthin machen. Start vielleicht am Parkplatz der Walhalla? Alle anderen treffen sich ansonsten direkt in Mühldorf. Am Nachmittag dann eine kurze Fahrt nach München zum BMW Museum. Hier sollte es genug Parkplätze geben. Essen entweder Mittags in Mühldorf und/oder am BMW Museum. Wer früh nach Hause mu…

Ja sind die von Bimmerworld. Was fehlt denn aktuell dass du an PU gedacht hast? Im Antriebsstrang sind die Effekte halt viel extremer als im Fahrwerk. Selbst die M3 Lager verursachen Vibrationen da sie nicht auf perfekt auf Motor und Getriebe im 330i abgestimmt sind.