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Moin, Ich muss das Thema nochmal ausgraben, heute morgen ist wieder passiert. Der Karren wollte nicht anspringen, nach 5min ging's auf einmal wieder. Was mich jetzt aber echt verwirrt, ist der Fehlereintrag, der Fehler wurde bei 0 1/min angelegt. Da machen die Injektoren doch noch gar nichts, sondern nur die Vorförderpumpen. Oder seh ich das falsch. Gruß Lukas

(Zitat von Falk11) Alles klar, falls der Fehler nochmal auftritt melde ich mich bei dir. Gruß Lukas

Ich werde jetzt erstmal abwarten, ob das Auto nochmal zicken macht. Weil bis auf die Rücklaufmenge ist ja alles tutti, bis jetzt... Was wäre die Lösung, wenn alle 6 inne Fritten sind?? Überholte zu kaufen hast du mir ja abgeraten. Gruß Lukas

Was mir gerade noch einfällt, ich hab die Rücklaufleitung nicht abgeklemmt, sondern einfach in einen Kanister laufen lassen. Hat das in irgendeiner Art und Weise Auswirkungen auf aus Messergebnis?? Meines Wissens geht die ja direkt in Tank Gruß Lukas

(Zitat von Falk11) Heute ca. 2 Minuten und 20 Sekunden, weil dann die Pötte voll waren. Die Messwerte die ich in meinem letzten Post geschrieben habe sind aber auf 3 Minuten hochgerechnet, sonst ist das ja nicht vergleichbar. Gruß Lukas

So Auto ist wieder zusammen, war gestern Abend noch etwas nervenaufreibend, weil mir ein Shim auf den Garagenboden gefallen ist… Also es hat was gebracht, die Kiste nagelt nicht mehr, wenn man kalt bei Halbgas aus dem Ort fährt und rauchen tut er auch nicht mehr. Jetzt kommt allerdings der Haken, die Rücklaufmengen sind nicht besser geworden, sondern schlechter (Motor war bei der heutigen Messung etwas wärmer). Hier die Ergebnisse: Zylinder 6: 73ml Zylinder 5: 63ml Zylinder 4: 73ml Zylinder 3: 6…

So die Injektoren sind draußen und die Düsen sind gerade im Ultraschallbad. Ließen sich ohne große Probleme ziehen. Das einzige was mir aufgefallen, dass die Injektoren von Zylinder 1 und 2 am Schaft bis zum O Ring Recht bräunlich sind, die anderen waren in dem Bereich blitzeblank. Würde ja heißen, dass die Kupferringe etwas undicht waren, hatte allerdings nichts gerochen. Die Düsen waren erwartungsgemäß Recht dreckig. Werden dann wahrscheinlich morgen eingebaut und ne Rücklaufmessung gemacht. G…

(Zitat von Falk11) So mach ich das, muss nur gucken wann, im Moment sind erstmal andere Prioritäten gesetzt. Danke für deinen Tipp. Hab da auch schon negative Erfahrungen mit Tauschteilen beim Turbo gemacht. Anstatt die richtigen Stehbolzen zu verbauen, haben die ganz normale 8.8 verbaut. Der sich das nächste Mal beim Krümmer abbauen gelängt hat, da konnte ich erstmal das halbe Auto auseinandernehmen, um die Mutter abzubekommen. War übrigens noch nicht mal einer von eBay… Kann mir vorstellen, da…

(Zitat von Falk11) Nein, hab einen M57N. Hab mich wohl geirrt Das Ventil sitzt ja hinten an der Rail, sieht aber soweit gut aus. Stecker ist auch nicht korrodiert. Das einzige was mir aufgefallen ist, vorne am Raildrucksensor ist am braun/beigen Kabel die Isolierung etwas angenagt, mit I*STA und wackeln haben sich aber keine Auffälligkeiten gezeigt. (Zitat von Falk11) Ja hab ich, aber auch alle einzeln und auch einzeln gereinigt. Damit alles wieder dahin kommt, wo es hin gehört. Bei den Überwürf…

(Zitat von Dalintschi) Kraftstofffilter wurde dieses Jahr getauscht, irgendwann im Sommer. (Zitat von niemand) Werde ich die Tage mal machen, hatte ich gar nicht so im Hinterkopf, dass die auch auf die Art undicht sein können. (Zitat von Falk11) Injektoren ausbauen kann ich ja, hab nur nicht so viel Lust drauf, aber was soll‘s . Wurden das letzte mal vor ziemlich genau 3Jahren gereinigt, hab sogar mittlerweile ein Ultraschallbad im Keller. Genau an der HD Pumpe, sieht auch optisch etwas undicht …

Als es das erste mal passiert ist war der Motor nicht warm, bin 1,5km vorher gefahren. Der gibt die Injektoren doch gar nicht frei, bei dem Fehler. So wie ich das verstehe, kann da nur irgendwas zwischen Tank und Rail kaputt sein oder verstehe ich das falsch?? Gruß Lukas

Moin, Meine Kiste macht im Moment etwas zicken und startet manchmal nicht, heißt er orgelt aber geht nicht an. Ist das erste mal vor paar Tagen passiert, nach in einmal Zündung an und wieder aus ist er dann wieder angesprungen. Heute musste ich dieses Spiel mit Zündung an und aus 4-mal machen, diesmal auch mit Fehlereintrag „4B90 Raildrucküberwachung bei Motorstart“. Beide Male stand das Auto kurz (10-15min), sonst hatte ich noch nie Startprobleme mit dem Bock. Die Inlinepumpe läuft, mein Gedank…

Moin, Verkaufe hier Türpappen aus einen BMW e46 Touring Special Edition. Die Türpappe vorne rechts hat leider eine gerissene Naht, das kann ein Sattler aber schnell reparieren. Ansonsten müssen die mal gereinigt werden. Ich hatte eine ganze Innenausstattung gekauft und brauche nur einen Sitz, daher werden sie jetzt verkauft. Versand ist prinzipiell möglich, Abholung wäre mir allerdings lieber. Anfragen am besten per Mail an: lukas2046@live.de Standort: 37691 Boffzen Preis: 130 € VB

Ich kann von billigen Crimpzangen nur abraten, da hatte ich am Motorrad schon öfter Probleme mit. Die Matrizen sind nicht vernünftig gearbeitet und den Druck musst du auch ständig neu einstellen, wenn man nicht aufpasst löst sich irgendwann das Kabel aus dem Stecker. Guck dir mal die Weidmüller HTF Serie an, da hast du eigentlich für B-Crimps das passende dabei. Musst nur gucken ob die Zugentlastung rund oder B-förmig ist. Oder wenn du eine Knipex Zange mit Wechselsystem hast, kauf dir die passe…

(Zitat von Falk11) jo, hab ich jetzt auch so gemacht. Was ne scheiß Arbeit, die Schläuche vom Ölkühler sind da mal voll im Weg. Zum Glück hab ich Ringtorxschlüssel da gehabt, sonst kommt man ja gar nicht an die obere Schraube dran.

Mahlzeit, Ich muss an meinem 330D FL den Anlasser wechseln. Allerdings hab ich keine Bühne und muss es mit Wagenheber machen. Geht dann von oben oder unten besser bzw. schneller??

Ja das ist durchaus normal, ich hatte es am Anfang so dass er Fehler mal so jede zweite Tankfüllung aufgetreten ist und dann mit der Zeit immer häufiger. Da ist ein kleines Röhrchen und innen eine Membran, dieses Röhrchen setzt sich mit Rußklumpen aus der ASB zu. Wenn man keinen neuen Sensor zur Hand hat kann man den auch mit einem Multimeter und 4,5V Block testen, Plus und Minus anschließen und die Spitzen vom Multimeter auf Minus und den Pin der noch frei ist. Dann auf Spannungsmessung. Veränd…

Moin, Mach den MAP Sensor mal sauber oder gleich neu, das hat bei mir das Problem bis jetzt gelöst. Geht auch ohne die Asb runterzubauen. Gruß Lukas

Moin, ich will heute mal eine kleine Anleitung schreiben wie man die Druckwandler prüft. Erstmal will ich kurz erklären was ein Druckwandler überhaupt ist und was der so macht. Im allgemeinen Maschinenbau würde man diesen Druckwandler der in unseren BMWs ist als 3/2 Wegeventil (Wegeventil Wiki) mit Durchfluss in Ruhestellung (elektromagnetisch betätigt und federrückgestellt) bezeichnen. Heißt der Unterdruck fließt, wenn keine Spannung anliegt und wenn Spannung anliegt wird der Unterdruck über da…

Schrauber C. Verbreite meinetwegen dein „Fachwissen“ weiter, vielleicht bezahlt dir Pierburg sogar irgendwann Geld dafür, wenn genug „verstopfte“ Vakuumpumpen getauscht werden. Es gibt ja zum Glück genug Leute hier die ihr Fachwissen dagegen halten. Die M57 Motoren in den E46 haben keine Drosselklappe und die angesaugte Luftmasse hängt allein von den Aussenbedingungen (Luftdruck und Temperatur) und dem Ladedruck ab. Aber es scheint mir auch so, als hättest du das Dieselprinzip allgemein nicht g…