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Bitte erst richtig lesen (Zitat von Mystic Blue) Deine Worte nicht meine. Davon wie man es tauscht, schrieb ich im übrigen nichts Kannst mal sehen, ich brauche keine Messwerte um ein Steuergerät als defekt zu erkennen. Einige andere hier auch nicht. Davon wolltest du nur nichts wissen. Deine Worte waren, ich glaube nicht daran, dass es am Steuergerät liegt. Was hast du erwartet? Streicheleinheiten mit Überzeugungskunst?

(Zitat von Brunobaer) Ach mist Zu schnell in der eile gelesen, sorry. Ja klar ich mach mich mal kundig, wenn der normale Alltag wieder los geht.

Der Wagen hatte anfangs NWS und DDE/DME (Ausfall von ABS/DSC) gemeldet. Nach Austausch des KWS sind diese Fehler nicht mehr aufgetreten. Wie du daran schon erkennen kannst, wirst du mit dem Laptop allein nicht weiter kommen. Oft werden jene Bauteile im FS abgelegt, die den Fehler noch melden können oder davon betroffen sind. Sie müssen nicht zwangsläufig die Ursache sein. Weiterhin besteht ein Unterschied, ob ich mit den Informationen eines Steuergerätes arbeiten kann oder jenes zu programmieren…

Selber bauen ist auf jeden Fall eine Idee Über die Vakuumpumpe? Könntest du das näher erklären, wie du das gemacht hast?

Ich habe mir jetzt noch mal alles durchgelesen und muss ehrlich zugeben, dass 4 Seiten lang eigentlich nicht viel zustande gekommen ist. Im ersten Post hieß es "FS Nockenwellensensor Bank 1 Sensor B", in dem eingestellten FS Protokoll steht aber was ganz anderes drin. Fraglich wann dieser sich geändert hat. Die ersten beiden Fehler kann man ignorieren (befinden sich in der Entprellphase) und sind Folgefehler von dem letzten Eintrag. Ich weiß nicht so richtig was an diesem Auto gesucht wird, aber…

Ich habe schon die Suche bemüht, komme da aber nicht weiter. Ich will in ca 2 Wochen den Nehmerzylinder für die Kupplung an einem N42 tauschen (mal was neues für mich, da musste ich tatsächlich noch nicht ran ) und suche nun etwas verzweifelt das angesprochene Spezialwerkzeug zum entlüften. Jemand eine Idee, wo ich das her bekomme? Irgendwie finde ich es nicht.

(Zitat von dnwalker) Kannst du den kompletten FS mal posten?

Ich kenne das Video. Ich habe Respekt davor, mit wie viel Ruhe und Geduld er das macht, aber genau davon habe ich gesprochen. Unnötige Schritte und er schafft sich selbst zu wenig Platz.

Lass das mal schön da unten dran. Vom Unterboden muss nix ab. Du brauchst nur eine gescheite Verlängerung,stellst dich hinter den linken Reifen und gehst mit der Verlängerung rein. Am Schlauch der KGE und Tankentlüftungsventil vorbei. Du kannst die Schraube von unten sehen.

Stingray liegt ziemlich richtig. Er hat keinen Totalausfall von ABS/DSC, der Fehler ist eigentlich "DME". Ohne Signal vom KWS kann er weder Zündzeitpunkt noch Einspritzung bestimmen. Völlig normale Fehlerspeicher für einen komplett ausgefallenen KWS. Die Fehler wird er auch nicht neu setzen. Du könntest höchstens die Batterie abklemmen und noch mal auslesen, es könnte klappen, oder eben nicht. Ich habe es selbst schon auf diversen Wegen versucht und rate von Experimenten zum Tausch ab. Schlepp d…

(Zitat von xrated) Wenn die Kette gemacht ist, keine Probleme macht, der Wagen allgemein gut läuft und du jetzt Addinol drin hast, würde ich dir eher empfehlen, etwas entspannter zu werden. Es gibt verschiedene Möglichkeiten mit Kurzstrecken umzugehen. Ein Bekannter ist unter der Woche auch Kurzstrecken gefahren, am Wochenende hat er aber ausreichend Kilometer runter gerissen (spontan nach Polen, ständig in anderen Städten unterwegs gewesen etc). Möglichkeit 2: sich eine andere Strecke zurecht l…

(Zitat von xrated) Und er lebt noch Habe es anders gelesen, sorry. Wenn die VSD platt sind, wird kein Öl der Welt die Schluckerei beenden. Ich fahre seit Jahren Addinol 5W40 Superlight und mir kommt da auch nix anderes rein. Im privaten Umkreis fahren es mittlerweile alle, egal wie viele Zylinder unter der Haube sind oder wie die Streckenprofile aussehen. Rowe ist ebenfalls noch eine Option.

Der hohe Ölverbrauch hängt nicht selten mit dem Öl selbst zusammen. Habe das selbst getestet und Welten dabei entdeckt. Die Aussage mit den 60 Grad bezog sich wohl eher auf Vergleichswerte, nicht aber auf extremen Kurzstreckenbetrieb.

Normalerweise müsste man dieses Thema ganz offiziell aushängen. Es beweist sehr deutlich, warum es Menschen gibt, die solche Werte nicht sehen dürften. Ich bin komplett Dani's Meinung. Ich befürworte es wegen genau diesen Diskussionen auch nicht, dass jeder x-beliebige Zugriff auf Öltemparatur oder andere Werte hat. Wenn man für so banale Unterschiede zu feinfühlig ist und gleich von einem Defekt ausgeht, bitte von solchen Werten fern halten.

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Liegt noch im Auto. Ich schaue morgen mal nach und sag bescheid

Tourer, danke für die Erinnerung mit den Nierenabdeckungen. Die wollte ich schon ewig bestellen und habe es ständig vergessen. Also zum Kreisverkehr.. Eventuell ist xrated damit nicht alleine. Auch zum Thema Valvetronic kann ich mich nicht einreihen. Bei allen war die Valvetronic zu 90% nicht das Problem. Wenn ich einen Fehler suche, suche ich aber wo anders und finde ihn i.d.R. auch wo anders. Das Valvetronic System basiert auf einem sehr einfachen Systemen, welches technisch und mechanisch umg…

Auf die Idee mit erst unten, dann oben, kam ich auch. Brachte aber nichts, deswegen kam dann der Hammer Ich probiere mal etwas zum flutschen. Vielleicht brauchen die etwas Nachhilfe

Besten Dank. Habe alle Polster imprägniert und seitdem meine Ruhe

Komm mir jetzt wirklich blöd vor, aber egal. Ich habe meinen E-Lüfter heute endlich mal tauschen können. Freude, Bimmer schnurrt wieder. Aber... Der Lüfter ist nur an einer Stelle geschraubt. Oben links und unten beidseitig sind Spreiznieten. Nur die beiden Stifte unten wollen einfach nicht wieder rein Alles andere passt und ging problemlos, aber selbst mit leichten schlägen gehen die nur bis zur Hälfte rein. Jemand eine Idee? Ich muss dazu sagen, die gingen auch nicht einfach raus, aber beim Ha…