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Es ist lange her, dass ich hier was neues geschrieben habe. Auch wenn niemand sich die Beiträge durchlesen sollte, so nutze ich es einfach als Zusammenfassung der Sachen die ich bis jetzt machen musste bzw. machen lassen habe. Seit Februar haben sich paar Sachen getan. So wurde der Turbolader gewechselt da der vorherige kurz davor war den Geist aufzugeben. Der "neue" ist ein generalüberholter mit dem ich bis jetzt ganz glücklich bin. Das nervtötende Heulen aus dem Motorraum ist somit Geschichte.…

Hi zusammen, ich habe die Möglichkeit für 350 € ein Hardtop in Wagenfarbe erwerben zu können und würde gerne Erfahrungen sammeln. Ich denke der Preis ist fair oder was meint ihr? Hat es wesentliche Vor- und Nachteile? Schadet es dem Verdeck fast ein halbes Jahr zusammengefaltet im Kasten zu liegen und werden Windgeräusche sehr gedämmt im Vergleich zum Softop? Mein Verdeck bleibt den gesamten Winter über geschlossen, sodass ich kein Problem damit habe falls mal die Sonne scheint und man offen fah…

Dann lasse ich das morgen mal messen. Wo führt das Kabel entlang? Ich habe letze Woche den Turbo wechseln lassen und sollte der in der Nähe liegen könnte es ja auch sein, dass dieser geschmolzen ist, vorausgesetzt es führt daran vorbei...

Ich hab nicht damit gerechnet, dass ich so oft den Fehlerspeicher auslesen muss weshalb ich mich für Carly entschied. Das Relais zieh ich morgen mal ab, jedoch bin ich mal ohne A/C, sprich deaktivierter Schneeflocke gefahren und das Bedienteil ist nicht aus gegangen. Sicherung ist also noch i.o.

(Zitat von Tourer) Werde ich tun sobald ich eine Sicherung finde Gerade habe ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und folgendes kam dabei raus: d.png

Guten Morgen, nachdem Samstag mein Klimabedienteil nicht mehr wollte habe ich gestern den Sicherungskasten im Handschuhfach geöffnet und die Sicherung 63 gewechselt da diese durch war. Das Bedienteil ging wieder. Zuvor hatte nur die Beleuchtung der Knöpfe funktioniert. Heute morgen nach ca. 10 Minuten fahrt wurde es wieder kalt. Das Display war wieder schwarz und somit keine Funktion vorhanden. Da es sich hierbei anscheinend nicht nur um eine defekte Sicherung handelte würde ich gerne den Wurm b…

Möchte keinen neuen Thread eröffnen da der hier mein Problem wiederspiegelt. Ich habe mir auch die IB Le Mans geholt und 68mm Nabendeckel mit BMW Logo. Leider habe ich im nachhinein feststellen müssen, dass die benötigten Nabendeckel 68mm Außendurchmesser uns 60mm Innendurchmesser haben müssen. In der Bucht habe ich keine passenden gefunden. Vielleicht hat jemand einen Anbieter wo ich die Bestellen kann.

(Zitat von 330d-Fahrer) Gestern konnte ich einen genaueren Blich in den Motorraum werfen und im Bereich des Turbos ist ziemlich viel Öl ausgetreten. Wäre dies bei einem defekten Versteller auch der Fall oder würde der Lader einfach nicht richtig seinen Aufgabe erfüllen? Ich habe mir zumindest für den Wechsel einen Preis eingeholt. Umbau + Ölwechsel & ggf. Luftfilter sind es ca. 350 Euro. Hinzu kommt der generalüberholte Lader mit 300€ zzgl. Versand. Jedoch will ich auf Nummer Sicher gehen. Was s…

So es gibt Neuigkeiten. Ich konnte noch nicht die Liste mit den zu prüfenden Sachen abarbeiten aber nachdem mein Auto gestern zum Wechsel des Thermostats in der Werkstatt war, nutzte ich die Gelegenheit und ließ den Mitarbeiter drüber schreiben. Ebenfalls habe ich bei mir in der Werkstatt Meinungen eingeholt und alles sind sich sicher, es ist der Turbolader. Somit entfällt das ganze und das Thema wendet sich von der Suche der Problemursache zur Behebung. Es soll ein generalüberholter Turbo werde…

(Zitat von bmwlenker) Wären es nicht über 300 Kilometer hätte ich dich gerne fahren lassen. Meinst du den Schlauch vom Unterdruckventil? Die Fehlermeldung kann ich ja mit Carly löschen. (Zitat von Jörich) Das sich einiges ablagert glaube ich. Wenn ich die Leitungen und etc. prüfe kann ich das gleich mit in Angriff nehmen.

(Zitat von david69) Nehme ich mit auf meine Liste der Bauteile die ich prüfen muss. (Zitat von bmwlenker) Als Beispiel für meine Aussage nehmen wir einfach mal den Wechsel vom ersten in den zweiten Gang auf einer geraden Straße. Wenn ich voll aufs Gas trete, so tut sich kaum was. Das Fahrzeug beschleunigt sehr langsam & zögerlich und ab einer bestimmten Drehzahl kommt es dann gefühlt zur Explosion wo der BMW richtig gut geht. Ich weiß das es ein Turboloch gibt, hier scheint es mir doch sehr groß…

(Zitat von bmwlenker) In dem Zeitraum wo ich das Fahrzeug fahre habe ich keine Einbussen merken können. Das Jaulen/Heulen ist auch immer gleichlaut und hat sich nicht erhöht. Meiner Meinung nach fährt er sich wie ein 150 PS Diesel. Aber vielleicht kann er ja mehr und ich weiß das nur nicht. Untenrum ist er sehr träge, also da geht wirklich nichts und dann kommt eben alles auf einmal. (Zitat von bmwlenker) Tatsächlich, verzeih mir

(Zitat von Jörich) Liegt beides schon bereit und wir Montag eingebaut im Zuge gleich die Wasserpumpe neu da man schon fast dran ist und dann sollte was das angeht tatsächlich erstmal Ruhe sein. Die Werte sind ja auch auf den Screenshots und das ist alles andere als Betriebstemperatur.

Guten Morgen, ich habe folgende Werte erhalten: 1.jpg Kurz nach dem Start im stand 2.png Innerorts, ebene Strecke 3.png Bergauf, volllast auf BAB (140Km/h bei 2.600 Umdrehung) 4.png Ebener Streckenabschnitt (130Km/h bei 2.500 Umdrehungen & Tempomat) 5.png Stillstand nach 64 Kilometern Vielleicht könnt ihr durch die Werte paar Sachen eingrenzen.

Ich habe morgen 64 Kilometer. Da kann ich dann im kalten und warmen Zustand, sowie auf Bergen und Abstiegen messen. Fahrstil auf der Landstraße ist 100 Km/h bei 2000 Umdrehung und BAB bei 130 Km/h 2500 Umdrehungen. Das sollte passen. Wird es was bringen wenn ich auch mal 200+ fahre? Wollte ich in nächster Zeit eigentlich wegen des defekten Thermostats vermeiden.

(Zitat von bmwlenker) Ich habe beschlossen in meinem Urlaub AGR & Ansaugung zu reinigen. Gleichzeitig kann ich die Drallklappen in Angriff nehmen. Ich hatte um die 2000 Umdrehungen. Werde gleich auf der Autobahn unterwegs sein und kann dann mal messen. Die Abweichung ist schon hoch finde ich. Woran liegt sowas?

(Zitat von Jörich) Demontiert habe ich nichts. Ich wusste nicht, dass die Drallklappen beim x20d auch Probleme machen könnten. Muss ich die Tage mich mal einlesen. Ich habe mal mit Carly versucht Werte abzulesen und da war eben Ladedruck ist und soll vorhanden. Anbei zwei Screenshots (einmal während der fahrt und einmal im Stand): 1.jpg 2.jpg Vielleicht könnt ihr was damit anfangen.

(Zitat von Jörich) Na dann würde ich das mal ausschließen Besonders zur kalten Jahreszeit würde ich es ja merken müssen ob irgendwo anders als dem Auspuff bzw. Endrohr Rauch rauskommt. Ebenso ist der Motorraum nicht verkorkt. Ich habe mir im Netz paar Videos angeguckt wo eine ähnliche Problematik auftritt. Die Ursache geht aber von kaputten Schläuchen, über fehlende Bolzen, bis hin zum Turboschaden. Vielleicht ist es was ganz simples und ich werde mir den Kopf zerschlagen für nichts aber es kann…

Dann arbeite ich von einfach bis schwer mal alles ab und melde mich, hoffentlich mit guten Nachrichten. Vielen Dank.

Anbei Bilder vom Schlauch und AGR selbst: 250220201.jpg 250220202.jpg Da ich nur Carly auf die schnelle besorgen kann werde ich es wohl damit machen. Den Abgasstrang habe ich noch nicht untersucht. Gerade jemand dazu geholt und mal Gas gegeben um das Geräusch hervorzurufen. Es kommt aus der Ecke vom Turbo.