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Magnetventile gespült, dabei mit 12V ein paar Dutzend mal geklackt - sahen sauber aus, aber ein Marmeladenglas mit frischem Benzin war danach braun wie Linsensuppe Also da sammelt sich offenbar gern Ölschlamm am Kolben. Ein Blick in meine Wartungsliste zeigt sogar, dass ich das erst vor 2 Jahren und 10 tkm gemacht hatte. Also Tip an N42-Betreiber, das ruhig alle 2 Jahre zu machen, man kommt ja auch schnell an die Ventile ran. Einen deutlichen Unterschied habe ich beim Fahren nicht direkt gespürt…
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"Sie vereint in bisher unbekannter Weise spontanes Ansprechverhalten und feinste Dosierbarkeit im Niedriglastbereich." Man beachte das letzte Wort. Und das stimmt auch, der Motor ist in der Stadt sehr fein regulierbar, und verbraucht dort auch wenig Sprit. Bei mir geht es um den _oberen_ Lastbereich, also Vollgas bei ~4000 U/min am Scheitelpunkt der Kurve. Tritt auf gerader Strecke natürlich auch auf, nur kommt es seltener vor, dass man dort schnell von Schiebebetrieb auf (fast-) Voll-Last wechs…
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(Zitat von Stingray) Richtig, das war ein Tippfehler. @M54B25 - Die Beschleunigung auf gerade Strecke ist IMO ganz ordentlich, und z.B. spürbar besser als beim deutlich leichteren E30 318i, also die Pferdchen kommen da schon heraus. Die Situation, dass man kurz vom Gas geht und dann wieder drauf, gibt es nur bei engen, sportlich gefahrenen Kurven. Wenn "300 Millisekunden .. von Min auf Max" wirklich so vom Konstruktör vorgesehen ist, dann geht das IMO schon .. in Richtung Fehlkonstruktion. Hat s…
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(Zitat von CoupeN46B20) Vergiss mal den MR2, das war nur ein Anlass, meinen E46 mal so zu bewegen, wie ich Motorrad fahre. Ich habe schon viele (Benziner) PKW gefahren, diese Verzögerung ist so nicht normal. DISA habe ich mal recherchiert - den scheint es im E36 nur beim M54 6-Zylinder zu geben. Kann mich auch nicht erinnern, so ein Teil in der Hand gehabt zu haben, als ich die Dichtung der Vakuumpumpe wechselte. Magnetventile werde ich mal spülen - danke für den Hinweis. Luftmassenmesser werde …
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Toyota MR2, aber bei meinen vorigen PKW, diverse Alfa Romeo sowie BMW E30 habe ich dieses Verhalten auch nie erlebt. Der Gedanke mit der aufwändigen Vanos- und Valve-Tronic Mechanik kam mir ja auch. Kann mir auch kaum denken, dass dieses Verhalten so im Sinne des Erfinders ist. Daher wäre einmal interessant von Betreibern des gleichen Motors zu hören, ob das bei Ihnen auch auftritt, und idealerweise, wie es nach Auswechseln der Magnetventile besser wurde
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Mit den Fahrleistungen meines 318i (N42, 143 PS) war ich bisher zufrieden. Bin aber nun mal einen japanischen Sportwagen auf der Hausstrecke zügig gefahren, und danach meinen BMW - und habe da im direkten Vergleich eine Verzögerung von ~0,5s beim Gasgeben im höheren Lastbereich ab 4.000 U/min bemerkt. Das macht es schwierig, zielgenau am Scheitelpunkt der Kurve zu beschleunigen, fühlt sich fast so an wie bei alten Turbomotoren. Ist das normal? Vielleicht bedingt durch die Valvetronic? Oder welch…
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Bei der ewigen Ölverlust-Optimierung meines N42 (318i touring) wollte ich mir nun mal die Dichtung des Ölpeilstabs unten am Motor vornehmen (14,5 x 3 mm). Habe mir das mal grob angeguckt aber nicht direkt gesehen, wie man das Rohr richtig ausbaut. Demnäxt muss ich eh auf die Bühne (Pendelstangen), und da wollte ich das Thema angehen. Rausziehen nach oben ist klar - muss man von oben noch andere Teile abmontieren, um das Rohr zu lösen? Oder nur von unten eine Schraube lösen?
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Hatte hier bei einem 318i (N42) von 2001 das gleiche Problem - es liess sich einfach durch Treten der Kupplung beim Starten umschiffen. Offenbar ist dann ein Schalter/Sensor am Getriebe, der den eingelegten Leerlauf an die Motorsteuerung meldet, defekt.
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Nebelscheinwerfer blenden mich, gerade bei Nebel, wenn andere sie benutzen. Diese dumme Idee muss ich nicht mitmachen. Und nebenbei, die meisten Betriebsstunden dürften NSF wohl bei Regen annsammeln, also der Missbrauch ist üblich, und wird nie bestraft. Die Dinger sind einfach eine zusätzliche ABM für die Werkstätten; oder galten früher auch als Andeutung von Rallye-Tauglichkeit Das Überlackieren dient dazu, dass der Bediener nicht durch ein beleuchtetes Zeichen irregleitet wird, hinter dem kei…
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Bei der HU meines 318i Touring von 2001 wurde mal wieder ein verstellter Nebelscheinwerfer bemängelt. Da ich die Dinger nie benutze, werden sie nun rausgeschmissen. Der Ausbau geht einfach, nachdem im Innenkotflügel die vorderen Bleche abgeschraubt sind. Den Schalter links am Armaturenbrett habe ich auch stillgelegt. Was geschieht nun HU-konform mit den Löchern im Frontblech ?
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Habe die Brems-Zangen und -Belege bei meinem Facelift-E46 (2001) erneuert, dann auch den Belag-Sensor vorn links (der vorher abgeklemmt war). Die gelbe Belag-Warnlampe ist aber jetzt nicht ausgegangen. Kann es sein, dass da auch so eine ober-schlaue Speicherfunktion am Werke ist wie bei der Zündung? Wie kann man die zurück setzen?