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Da ist eines

Bei mir war das ein sich ankündigender Hydraulikschaden. Der Nehmer an der Kupplung war defekt. Als dann insgesamt genügend Flüssigkeit ausgetreten war ließ sich zuletzt die Kupplung nicht mehr treten - und schwupps, saß ich beim ADAC auf dem Haken. Trost: es kostet nicht so viel wie ein defekter Bremsregler oder eine neue Kupplung....

Leider ist mein e46 Compact nach fast 10 Jahren und über 200.000 km "dahingegangen". Jetzt liegt hier noch der original Dachträger herum. http://kleinanzeigen.ebay.de/a…eger-3er-und-5er/73002001 Hat einer Interesse??? Grüße tigerjoe

200.000 geknackt - siehe Foto Neu nach Defekt: Querlenker, Federn hinten, LMM, Kennzeichenbeleuchtungsleiste, 2 Frontscheiben nach Steinschlag, 2 Zündspulen, Schlauchrohr für Servolenkung und natürlich Verschleißteile (unterwegs aktuell mit: je 2. Satz Winter-/Sommerreifen; 3. Satz Bremsscheiben, 4. Satz Bremsbeläge, 2. Satz Handbremsbacken). Winterreifen seit dieser Saison auch auf Alus/Stahlfelgen verrostet in den Schrott Bin super zufrieden mit diesem zuverlässigen Renner, läuft fast wie neu,…

Es wäre H7 gewesen - aber die Lösung war ganz einfach und genauso unglaublich, die Ersatzbirne war ebenfalls defekt Jetzt geht wieder alles so wie es soll.

Das Abblendlicht rechts ist ausgefallen, die Warnleucht im Cockpit zeigt es auch an, aber die Birne ist wie alle Steckerverbindungen im Bereich des Scheinwerfers i.O. Alle Sicherungen sind auch fit - Relais gibt's wohl keine; wenn ich die Schaltpläne richtig deute, wird das Ganze über Leistungstransistoren gesteuert. Hat einer einen Tipp, wie ich das Problem angehe, bevor ich meinen Klassiker kostenpflichtig zum Freundlichen schleppe? Ich habe einige Zeit mit der Suche zugebracht, aber leider ni…

Nein, die ganz normalen Beläge, ich hätte das auch nicht für möglich gehalten. Aber der Abstand ist ja nur minimal (man hört ja beim Drehen der Räder, dass die Beläge immer leise schleifen), so dass dieser Effekt durch Feuchtigkeit wohl möglich ist. Ich habe aber ATE Scheiben und Beläge drin. P.S. Beim "Googeln" habe ich gesehen, dass es bei anderen Marken, z.B. Opel, gar nicht so selten ist. tigerjoe

Lasst Euren e46 nicht unnötig lange im Regen stehen . Nach nur zwei Wochen war die hintere rechte Bremse kurz fest. Danach klebten Reste des Belages an der Scheibe und machten Geräusche, als wenn ein Holzbalken unter dem Auto mitgeschleift würde . Da half dann nur noch der Ausbau der Bremsscheibe (weil man an die Rückseite sonst nicht herankommt) und vorsichtiges Entfernen der verglasten Reste mittels Schaber und feinem Schleifpapier. Jetzt bremst er wieder butterweich

Da ist definitv etwas faul, ich hab' die gleiche Maschine in meinem Compact, und der rennt begeistert bis in den Drehzahlbegrenzer (5-Gang-Getriebe). tigerjoe

Meine Erfahrung: Normaler Betrieb = kleine bis mittlere Drehzahlen: kaum messbarer Verbrauch 1 Stunde Volllast auf der Autobahn (um und über die 6000 U/min): wenigstens ein halber Liter futsch - aber das ist erstens normal (die Dichtwirkung des Ölabstreifrings am Kolben verliert da einen erheblichen Teil seiner Wirkung) und zweitens fällt es bei dem Spritverbrauch bei dieser Fahrweise nicht mehr ins Gewicht Gruß tigerjoe PS: Öl verbraucht man immer ein wenig, wird nur durch Ruß, Wasser oder Spri…

Mich würde auch einmal interessieren, woran man merkt, ob der LMM defekt ist, so ganz ohne Diagnose-Tools. Da mein "kleiner" recht unwillig und ruckelig Gas annimmt, hatte ich auch schon den LMM in Verdacht.

es war 1979 -Renault R 16 TS (immerhin schon mit 83 PS), 165.000 km auf der Uhr; wir wurden nach 9 Monaten des Hörnerabstoßens durch den TÜV geschieden; die technik war eigentlich 1A, aber die Karre wurde nur noch von Lack über dem Rost zusammengehalten.

(Zitat) Das sehe ich auch so -leider-. Mein kleiner Compact hatte mit wenig Ausstattung Anfang 2003 einen Listenpreis von rund 26.000 Euronen. Ein 1er (als Coupé, den normalen finde ich ziemlich hässlich) mit vergleichbarer Ausstattung würde mich heute schon fast 34.000(!) kosten (Vorführmodelle liegen immer auch noch über 30.000). Dazu die gestiegenen Lebenshaltungskosten. Leider kann ich mir als Familienvater und in einem Lohnempfängerverhältnis befindlich, anders als der Staat, mein Geld nich…

(Zitat) Sehe ich auch so; aber ich hab' gut reden bei SF 30. Wer da deutlich höher liegt fängt natürlich an zu rechnen - so wie ich früher auch. Aber ich sehe es letztendlich genauso: kann ich den Verlust des Autos verschmerzen? Dann kann ich auf die VK vielleicht verzichten. Bei meinen Motorrädern verzichte ich übrigens auf die VK. 1. unbezahlbar (trotz ebenfalls SF 30) und wenn nach Unfall weg, dann eben (vorläufig) weg. Aber mein 3er bleibt mir dann noch ;). Schöne Festtage tigerjoe

Das ist völlig richtig so und vermutlich auch gewollt. Man kann an den Scharnieren meines Compact sehen, dass man dort Federn ggf. einhängen konnte, die dann die Heckklappe ganz öffnen. Ich schätze, dass man diese Funktion herausgenommen hat, um Schäden an der Klappe, z.B. in der Tiefgarage, bei unbeabsichtigten oder unaufmerksamen Öffnen durch Anschlagen an der Decke zu vermeiden, für die BMW vielleicht fürchtet in Regress genommen zu werden. Die Klappe öffnet ja doch sehr hoch.

Noch ein britischer Drilling ..... Lucifer Orange

Hallo, das Reparaturbuch sagt für die Limousine: HB4 bis Bj 8/01 und HB11 ab 9/01 Gruß tigerjoe

Hallo, ich glaube, keine Chance, dass man das machen darf.

Hallo Björn, die 21e haben mich echt vom Stuhl gehauen; allerdings hat da das Leuchtmittel auch schon die Fassung, die in den Nebelscheinwerfer eingesetzt wird, integriert. Aber das hätte man sicher kostengünstiger lösen können. Zum Glück gehen die Birnen nicht so oft kaputt... Das Öffnen war dann zuletzt doch recht einfach. Einfach einen Haken (ich habe einen Federhaken dafür benutzt) in die ovale Öffnung an der Innenseite der NSW ansetzen und dann beherzt nach vorne in Fahrtrichtung ziehen. Sc…

Hallo Leute, hat sich erledigt, ich hab's herausgefunden. Die Birne (H8) hat übrigens fast 21€ bei ATU gekostet ;(.