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Nachtrag: Bin genervt einfach so weitergefahren. Bis es vor ein paar Wochen dann im Motorraum etwas lauter wurde... zur Werkstatt. Diagnose: Abgaskrümmer gerissen. Wurde getauscht und er war wieder leise... und ganz nebenbei das oben beschriebene Problem mit dem Leistungsverlust komplett mit erledigt. Die Lösung war also: Abgaskrümmer gerissen... Turbo weniger Abgasdruck .... weniger Leistung (eigentlich alles einfach und logisch) Ich habe weder am AGR rumgefummelt/reinigen lassen noch den LLM g…

Nachtrag: Nach Tausch der Antriebs-Riemenscheibe (und natürlich der Riemen) war wieder alles OK. Also Weder LiMa noch Servopumpe defekt! Ist im Nachhinein auch eigentlich logisch, dass Servo und LiMa nicht arbeiten, wenn der Riemen wegen der defekten Riemenscheibe nur sporadisch angetrieben werden!

bei mir war es ein Riss im Abgaskrümmer

Kein Problem Kann ich natürlich auch nur für den 330d 204 PS ganz sicher sagen!

Habe die Spannrolle los. Ist tatsächlich ein Linksgewinde!!! Eigentlich auch logisch, denn sonst würde man beim Spannen ja die Schraube lösen.

von der eigentlichen Steuerung habe ich keine Ahnung! Aber ich würde erstmal zum Eingrenzen schauen, ob es wirklich temperaturabhängig ist oder ob das Problem aus irgendwelchen anderen Gründen immer nach 20 Minuten auftaucht und wie folgt vorgehen: 1.) mit kaltem Motor gemütlich über Landstraße im ECO-Betrieb (heißt das so bei der BMW-Automatik?), also 100 km/h und um die 2000 1/min. Dabei Heizung auf höchste Temperatur und Lüftung an, um die Motortemperatur möglichst langsam ansteigen zu lassen…

Ok... werde ich dann morgen hoffentlich rausfinden und hier berichten. Muss mir erstmal eine 24er Nuss besorgen, um die Spannrolle mit einem langen Hebel besser runterdrücken zu können. Dann kann ich hoffentlich von hinten die 15er Mutter lösen.

@pipmen Hast du den Klima-Riemen runterbekommen und den neuen schon drauf? Wie hast du es gemacht? Übrigens finde ich, dass auf deinem Video die Riemenscheibe und auch der Motor ziemlich rund läuft! Ist aber nur mein subjektiver Eindruck!

Hmmm, weiß denn niemand, ob es Rechts oder Linksgewinde ist?

Hallo Leute, bin gerade dabei, nach gerissenem Riemen für den Klimakompressor (also der kleinere Riemen) zu tauschen. Jetzt merke ich gerade, dass bei mir weder Spannrolle noch Spannhebel vorhanden ist und es auch so ausschaut, als seien diese noch nie da gewesen??? Überall lese ich von der Spannrolle, aber kann es sein, dass auch elastische Riemen OHNE Spannrolle verbaut wurden? Ist ein E46 330d 204 PS

Nicht schlecht, kannte die Seite gar nicht. Trotzdem habe ich noch folgende Fragen: 1.) Hat die Schraube direkt an der Spannrolle Links- oder Rechtsgewinde? 2.) Die Spannrolle kann doch auch ohne Riemenspanner rausgeschraubt werden, oder sehe ich des falsch?

Ich möchte die Spannrolle des Rippenriemens (LiMa, Servo, Wasserpumpe)) tauschen . Kann mir jemand sagen, wie ich diese Spannrolle (Beispiel Bild unten) gelöst bekomme??? Und vor allem: LINKSGEWINDE oder RECHTSGEWINDE???? Vorne an der Spannrolle ist ja die 24er Mutter, um die Spannrolle zu entspannen beim Riemenwechsel. Habe versucht die festzuhalten und dann die hintere 15er Mutter zu lösen... war das so richtig? Danke

Mist, jetzt hatte ich gestern noch schnell einen bei ebay bestellt (139 €) in der Hoffnung, dass er Samstag da ist... naja werde euch dann berichten...

Ok, klingt ja nicht so toll. Hat jemand da ähnlich schlechte oder vielleicht auch bessere Erfahrung?

so dass du es auch beim Fahren gemerkt hast? Oder nur, wenn du in den Motorraum geschaut hast?

ironsilver: Danke für den Tipp ... ja, ich hatte schon geplant, mir das Teil bei ebay für rund 140 € z bestellen ... hmmm, was meinst du denn genau mit "lief unrund"?

Habe die Antriebsscheibe jetzt draußen. Hast Recht gehabt. Das Gummi und die Verbindung zwischen eigentlicher Riemenscheibe und dem Teil, was mit den 4 Schrauben mit der Kurbelwelle verschraubt wird, ist gerissen, sodass die Scheibe nicht mehr richtig mitdreht! Zur Info für Leidensgenossen: Habe Auto vorne etwas aufgebockt und die Antriebsscheibe dann von unten demontiert. Ist mit 4 Außen-Torx-Schrauben (Größe E12) befestigt. Ging überraschend einfach. Allerdings war bei mir natürlich auch schon…

Motorbezeichnung ist M57TU (150 kW/204PS) Auto steht jetzt bei mir in der Garage. Muss mal gleich schauen, wie ich am besten an die Riemenscheibe ran komme... erst mal den Lüfter rausfummeln Was ich so jetzt schon sehen und fühlen kann, ist, dass die Scheibe lose ist, sich drehen läßt (Motor steht natürlich) und ich kann sie auch 2 cm nach vorne hin wegziehen, obwohl komischerweise die 4 Torx-Schrauben noch festgeschraubt scheinen??? (Konnte ich mit der Kamera sehen). Außerdem scheint die Scheib…

Ok schon mal danke, Jungs! .. eine Aktualisierung: Vor einer Stunde ist mir der große Rippenriemen gerissen und als ich die Überreste mit einem Draht rausgezogen habe, habe ich gemerkt, dass die "Antriebsscheibe" (Womit an der Kurbelwelle beide Rippenriemen angetrieben werden) lose ist. Ist diese "Antriebsscheibe" der Schwingungsdämpfer wovon ihr redet? Habt ihr eine Teilenummer? Wenn ja, kann man die einfach ersetzen (Schraube lösen, Teil tauschen, fertig?) oder ist das komplizierter? Teilt ihr…

Hallo Ich habe folgendes Problem an meinem E 46 (330d/204PS/Bj2005/350.000 km) Während der Fahrt leuchtet hin und wieder für einige wenige Sekunden die Ladekontrollleuchte ("Batterieleuchte") auf. Die Bordspannung "springt" während der Fahrt mal auf ca. 12,6 V und dann wieder auf 13,5 V und hin und wieder auch mal für ein paar Sekunden auf 14,2 V usw. Ich vermute dann mal, dass dann wohl der Laderegler oder die Lichtmaschine defekt ist, oder? Allerdings habe ich auch noch den Effekt, dass im Sta…