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Hallo. Was hat der Bock denn gelaufen? Wenn ich nicht ganz falsch liege hat der eine VP Pumpe und noch kein Common Rail. Der Fehler Spritzbeginnverstellung kommt, wenn entweder die Kraftstoffzufuhr zur Pumpe schlecht ist, oder Spritzbeginnversteller in der Pumpe defekt ist. Den Fehler würde ich erstmal als erstes angehen. Schlechte Leistung bei den Motoren lag fast immer an verschmutzten/defekten HFM. Ansonsten mal die Leitschaufelverstellung vom Turbolader und das dazugehörige Unterdruckventil …
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Hi. Find ich dann aber komisch, das bei dem GM, was ich mal auseinander hatte, alle Türen nicht auf gingen. Nachdem ich ein Relais im GM ersetzt hatte gings wieder. Deshalb meine Vermutung, das ein Relais dafür zuständig ist. Ich bleibe trotzdem beim defekten Stellantrieb, die gehen gerne in die Dutten, hab bei mir auch schon einen ersetzen müssen. Gruß, Micha
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Hi. Kurze Antwort, Problem kann eigentlich nicht das GM sein, da über ein einzelnes Relais alle Antriebe angesteuert werden, wenn ich mich recht erinnere. Hab selber mal eins repariert Deshalb bleiben bei defekten Grundmodulen immer alle Türen zu, oder alle gingen nicht zu verschließen. Ein Relais für auf, und eins für zu. Ich gehe von einem defekten Stellantrieb im Türschloß aus, oder ein Kabelbaumproblem. Gruß, der Micha
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Hi. Also lustich find ich das jetzt nicht. Aber du sprichst in einem vom Ölverbrauch und im anderen von einem undichten Ventildeckel. Wenn er das Öl verbraucht hat, kanns eigentlich nich an ner rausgehauenen Ecke vom VD liegen, dann verbrennt er es. Oder ists auf die Straße gelaufen? Gruß, der Micha
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Hi. Das hört sich nach Kühlerdicht an, wenns Öl wäre, müsste es sich oben absetzen. Glück gehabt würde ich sagen Gruß, Micha
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Hallo. Als erstes muß alles vom Block runter. Am besten Wapu und Thermostat raus und immer gut Wasser durchlaufen lassen. Ich hab das net mehr so ganz aufm Keks, bin jetzt seit 8 Jahren bei die Pflaumenauddos gelandet. Um den Heizungskühler zu spülen müsstest du die Zu und Ablaufschläuche an der Spritzwand finden und abschrauben, dann mit nem Schlauch rein und durchspülen. Nur im Stand mit Heizung an wird das nix. Gruß, Micha
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Hi. Den Fehler kenne ich eigentlich meist in Verbindung mit Massenmesserproblemen. Natürlich kann auch die Lambdasonde einen weg haben, was zum nachregeln bis zum Anschlag führt. Kurbelgehäuseentlüftung und Membrane von der Disa schon mal geprüft? Da kann auch Flaschluft herkommen. Ansonsten würde ich empfehlen mal die Sonde vor Kat ausbauen und abklemmen. Dann mit einem Abgastester durch die Sondenbohrung die Rohemissionen vom Motor messen, ob der einwandfrei läuft. Sollte ca 1-1,5% Co vor Kat …
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Hi. Dann auf jeden Fall Kühler neu, wenn der eh inne Dutten ist, und alles incl. Heizungskühler gut spülen. Die Mumpe muß da raus, sonst setzt sich da später noch mehr zu. Gruß, Micha
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Hallo. Das ist kein Überdruckventil. Das Ist ein Befüllanschluß von der Klimaanlage.!! Da ist wohl bei der Neubefüllung der Anlage das Ventil kaputtgegangen. Bitte sofort bei demjenigen reklamieren, der die Wartung gemacht hat. Die Anlage ist in kürzester Zeit leer Die Ventileinsätze gibt es über den Zubehör einzeln, dafür wird aber ein spezielles Werkzeug benötigt. Über BMW gibt es nur die komplette Leitung Gruß, der Micha mitm M3
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Fly like a Phoenix
BeitragHi. Tolle Farbe, gefällt mir auch sehr. Leider war damals keiner zur Verfügung für mich, daher ist es Titansilber bei mir geworden. Ich wünsche dir viel Spaß damit, und immer daran denken, schööön warmfahren Gruß, der Micha -
Hallo. Sowas habe ich noch nie gehört, und ich habe lange bei BMW gearbeitet. Nen Steuergerät, welches abgeklemmt ist geht dadurch eigentlich nicht kaputt. Keine Kommunikation heißt entweder Spannungsversorgung vom S.G. defekt, SG. defekt, oder Fehler auf der Datenleitung. Ich würde es bei der Firma reklamieren, die es repariert haben, die sollen das SG erstmal prüfen, bevor BMW alles auseinanderpflückt. Gruß, Micha
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Hallo. Das sieht so aus, als ob da entweder jemand Kühlerdicht aufgefüllt hat oder da ist Öl im Kühlwasser. Am Alter kann net liegen, dann verfärbt es sich rotbraun, aber nicht so milchig. Hab bei mir noch nie Kühlwasser gewechselt, ist jetzt seit 2001 drin und ist absolut klar. Rotbraune verfärbung deutet auf zu wenig Frostschutz hin, dann verfärbt sich das Wasser durch Korrosion der Bauteile, die mit dem Kühlwasser in Berührung kommen, da im Kühlmittel ein Korrosionschutzmittel enthalten ist. …
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Hi. Na supi, freut mich. Jaja, die gute alte WapZ. Gruß, Micha
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Hi. Ich denke, da hilft alles nichts, das Fahrzeug muß auf eine Bühne. Das hört sich an, als ob das Geräusch an der Kardanwelle,Hardyscheibe oder ähnliches entsteht. Ich hatte auch schonmal in der Werkstatt eine gelöste Schallisolierung, die an der Kardanwelle schliff. Wie gesagt auf ne Bühne rauf und versuchen, das Geräusch reinzufahren, während unten einer schaut. Die Haryscheibe auf Beschädigung prüfen. Ferner das Mittellager der Lardanwelle. gruß, Der Micha mitm M3
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Hi. Ups, überlesen, das Alter, sorry. Ich würd den Sensor wie schon beschrieben vorsichtig wegmeißeln und den Kopf dann mit ner WapuZ oder einer Gripzange packen. Gruß, Micha
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Hi. Aus der Praxis, wenn vorhanden einen Torx reinschlagen und losschrauben. Gruß, Micha mitm M3