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330i - Jakeman's QP
BeitragJörg, nimm das ASA-Kit, T3-313 - kleinere Scheibe drauf und mit 0,5 Bar + Wasser-Einspritzung einwandfrei fahren. Damit bekommt man sehr stabile 310-330PS raus und hat 0,00 Probleme und vor allem das gleiche Ansprechverhalten wie vorher. Alle Fragen dazu kann ich dir beantworten und dir sogar helfen - wir ohne ja fast gleich und inzwischen hab ich auch ne' Halle. -
Bin wieder "Online" - Sorry, Gesundheitlich gerade eher bescheiden. Zum Thema: Nicht der Wandler ist ansich das Problem, sondern ein Dichtring im inneren des Wandlers. Der geht nicht durch "heftiges Treten" kaputt, sondern durch Alter + Hitze. Insofern ist es egal ob das Auto 100.000 gelaufen hat oder 500.000 km - Alter + Heiß / Kalt ist "das Problem" - da geht dann der Öldruck für die WÜK flöten. Der Druck wird dann einfach in den Wandler geleitet und die WÜK schließt nicht mehr. Leider kann ma…
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318tiA *Hartz 4-Edition*
BeitragAlter, was eine Story. Ja - wer kennt es nicht, dass man kurz davor ist, die Karre anzuzünden... -
Bitte mal ein Video per PM schicken bei gleichbleibender Gaspedalstellung (ca. 40%), sodass die Automatik immer bei ca. 2000 bis 2500 UPM schaltet von 0-110 km/h.
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Leonard hat schon recht, es passt nicht so 100%tig zum 2,2L Motor - ihm fehlt einfach das Drehmoment an einigen Stellen. Man kann da ein wenig Gegenarbeiten durch einen stets perfekten Zustand (VANOS, MAF etc.) - aber am Ende wird man vor allem den extrem lang übersetzten 5. Gang nur los, indem man ein anderes HA-Diff einbaut. Es ist zwar ganz nett mit 160 km/h bei unter 4500 Touren zu fahren, aber da geht ja auch nix vorwärts... Wobei: Da geht auch beim 3L nicht soviel
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Sorry Jungs und Mädels, hatte gerade selbst ein wenig Stress mit dem Karren und deshalb nicht so die Zeit hier zu schreiben.
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... Wegen dem 320d?
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318tiA *Hartz 4-Edition*
Beitragwow, das wird ein geiles Teil. Machst du 21700er Zellen mal 8 als Anlasser-Batterie? -
Von 0-100 macht das tatsächlich, wie leinad sagt, kaum was aus. Generell ist die Übersetzung einfach ultra-Lang, egal ob GM oder ZF-Automatik. Der zweite Gang geht ja fast bis 120...
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Er meint damit, dass Eduard eine Zusatzplatine eingebaut hat - Ob man nun das nimmt - oder mit der Software, ist auch ein wenig Geschmackssache. Zu dem Steuergerät: Es kommt ein wenig auf das "Jahr" an. Die neueren ab ca. 2019 haben einen zusätzlichen Widerstand (Öltemperatur) eingebaut, weil das Offset beim ZF 5HP19 ja nicht passt. Ansonsten kann man es verbauen, wenn man vorher die Adaptionen löscht.
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Hallo zusammen, das könnt ihr euch sparen. Der "Fehler" ist in der Getriebesoftware zu suchen, ich hatte das vor einigen Jahren schon durch. Damals gab es den Originalen Kabelbaum für das 5HP19 sogar bei ZF noch zu kaufen. Inzwischen gibt es ihn nicht mehr. Ich habe mit Herrn Sagert und auch mit EWBR aus dem ALPINA-Forum daran rumgedoktort und festgestellt, dass der Widerstand im Kabelbaum OK ist - die Interpretation des Widerstandswert in der EGS-Software aber "das Problem" ist. Danach habe ich…
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Bin da, wo drückts? Bitte PM nochmal senden