Suchergebnisse

(Zitat von bmwlenker) Ich bekomme ja nichtmal die Motorhaube auf das hat sich da so schön reingedrückt (Zitat von BMW-E46-E92) 1000€ wären eh mehr als ich mir vorgestellt hätte. Bin bisher so von 5-700€ ausgegangen, wenns gut läuft. Aber danke, bestätigt ja dann meine Annahme Ich bin im moment krankgeschrieben, wenn ich wieder fit bin versuch ich nochmal mit mehr Hass die Motorhaube auf zu bekommen. Dann sollte man auch besser erkennen was neu muss.

(Zitat von Stingray) 3K wären auf alle Fälle zuviel für mich. Aber ich schätze wenn ich auf Schrottplatz oder Dritthersteller zurückgreife lässt sich das ordentlich reduzieren. Ist auf alle Fälle ganz nett als erste Einschätzung. (Zitat von Border) Ah Cool, sind um die ~50km. Dir auf alle Fälle vielen Dank für das Angebot. Ich hab immernoch nicht ganz entscheiden können was ich jetzt mache. Ich kann vorerst das Auto von meinem Vater benutzen, weil er selbst nicht fährt. Das Spricht eigentlich da…

Frontschürze ist meines Erachtens nach hin, hat oben am Träger bisschen was mitbekommen. Flüssigkeit ist ausgelaufen, ich schätze es war aber keine Kühlflüssigkeit wie zunächst angenommen sondern das Wischwasser der SRA. Auto steht in Dillenburg 35684.

(Zitat von BMW-E46-E92) (Zitat von bmwlenker) Mh. Also ich hab zwar schon das eine oder andere an dem Wagen gemacht, aber das herzurichten traue ich mir persönlich nicht zu. Ich denke kostentechnisch liege ich da auch bei über 1500 Schleifen wenn ichs selber machen würde, und wenn das jemand anderes macht lohnt sichs direkt nicht mehr 320D M47TÜ EZ 04/2013 6 Gang ~255tkm XENON Klimaautomatik Durchladesystem M68 Felgen auf der rechten Seite ein Vorschaden über die gesamte Seite hinweg. Ansonsten …

(Zitat von bmwlenker) https://imgur.com/a/c3cQTWx - Ich hab leider keine Ahnung was konkret kaputt ist, weil ich die Motorhaube auch mit Gewalt nicht aufbekomme. Hat sich alles schön verkeilt. Wagen ist nach dem Unfall auf jeden Fall noch angesprungen und bis zu mir nach Hause gekommen. Ich versuchs mal über Kleinanzeigen und dann "Kaufe alle Autos" - Menschen

Servus, mein geliebter E46 hat Donnerstag das Zeitliche gesegnet nach einem Auffahrunfall, der durch mich verursacht wurde. Ich hab schon gegoogelt, aber ohne besonders vom Ergenis überzeugt zu sein. Hat jemand einen Tipp für mich, wo ich für einen Unfaller der bedingt fahrbereit ist, vielleicht noch paar Groschen rausschlagen kann? Gruß und danke.

(Zitat von niemand) Danke für deine Antwort, leichter Knoten im Hirn. Dann muss ich mir darum ja erstmal keine Gedanken machen. (Zitat von niemand) Ich finds schön, dass du an deine Mitmenschen denkst. Das letzte Mal hab ich die Bremsen direkt vor der großen Inspektion getauscht und dieses mal direkt vorm TÜV. Sollte soweit auch alles passen. Vollbremsungen oder dergleichen hab ich natürlich auch nicht hingelegt. (Zitat von BMW-E46-E92) Handbremse sollte eigentlich okay sein, ich hab beim Einbau…

Kurze Frage: Ich hab vor ca 2. Wochen die Bremsen an meinem E46 HA erneuert. Komplett, also Scheiben, Beläge und Handbremse (ca. 500km gefahren). Wegen TÜV musste der ganze Spaß erneuert werden - ist durchgekommen soweit so gut. Heute habe ich festgestellt, dass die Bremsen an der HA und damit auch die Felge deutlich wärmer ist als an der VA. Also hab ich eben mal kurz mit dem Wagenheber angehoben und versucht die Räder ohne Gang zu drehen. Ich hab leider festgestellt, dass hinten um einiges sch…

(Zitat von niemand) Legitimer Hinweis. Hatte heute auf dem Handy danach gesucht aber nichts gefunden. Ich probiers dann jetzt nochmal. Wald und Bäume undso.

Aloha E46-Forum, lange lange ists her, dass ich mein E46 Probleme gemacht hat. Jetzt ist aber doch wieder soweit. Der TÜV meinte, meine Handbremse sei nicht verkehrssicher. Stimmt sogar. Deswegen benutz ich sie auch nicht. Egal, zum Thema: Ich hab heute die Bremsen an der HA demontiert und hab sofort gesehen, was denn das Problem ist. Die Handbremsbeläge haben sich verkeilt. Das ist passiert, da das Spritzschutzblech an der Befestigungsstelle für die Handbremsbeläge so durchgerostet ist, dass de…

So Jungs, ich danke euch allen - Mein Problem ist gelöst ! Wir haben gemessen, waren 0,5V Demnach konnten wir also schon mal sicher sein, dass irgendwas elektronisches kaputt sein muss. Beim anschauen des Kabelbaums haben wir das hier gefunden ==> http://imgur.com/BQR6eyu Das Kabel zum ersten Injektor hat an dem Metall welches ihr auch im Bild seht, gescheuert und lag dann darauf auf. Wir haben die Kabel zum ersten Injektor hin dann kurz abisoliert und mein Bimmer sprang an als wäre nichts gewes…

Wenn ich das wüsste. Vom Vorbesitzer wohl. Die Leitung geht hin zum Motorstg. (ist doch vorne fahrerseite unter der Plastikabdeckung oder?). Ich hab damals mal versucht obs einen Unterschied macht ob die eingesteckt ist oder nicht. Subjektiv keine Veränderung, hab damals glaube auch mit I*PA die Raildruckwerte ausgelesen war kein Unterschied meiner Erinnerung nach. Falk11 wird gemacht. Ich warte nur drauf, dass mein Freund mit dem Multimeter kommt...

http://imgur.com/xK2Yap2 Das rot-eingekreiste sollten doch die Anschlüsse von den Injektoren sein oder ? Reicht es diese einfach abzunehmen und dann direkt daran zu messen?

Ja den hab ich mir eben auch schon angesehen Es sind ja eigentlich alle 4 Injektoren betroffen. Der 4. Steht nur nicht drin, weil mein OBD-Interface gemuckt hat. Bei dem Screenshot von Carly (BMWhat) steht der 4. auch drinnen.

Danke euch allen die bisher hier geantwortet haben. Dann hab ich also vielleicht nochmal Glück. Ich gehe einfach mal davon aus, dass der Kabelbaum keine 1200€ kosten wird. Ich halte euch auf den laufenden. Die Injektoren müssen bei Zündung an schon Saft haben, right?

Dann werd ich das Morgen mal versuchen. Können die Injektoren nicht drinnen stehen weil sie kein Diesel abbekommen oder würde dann explizit der Raildruck genannt werden? Angenommen die Injektoren bekommen nicht genug Spannung, woran könnte das liegen? Dumme Fragen, sorry. Vom Motor und elektronik hab ich keinen Schimmer, bin schon froh, dass ich unter Anleitung die Drallklappen rausbekommen habe

(Zitat von opaauto) Bin leider der absolute Elektronikdau, im Zweifelsfall würd ichs aber einfach versuchen. Muss dafür die Ansaugbrücke oder sogar noch mehr weg? Sind die Injektoren irgendwie nochmal speziell gesichert irgendwo?

Ich fahr das Auto inzwischen seit 6 Jahren und für mich hört sich alles sehr normal an. Ich versuch aber nochmal etwas genauer drauf zu hören! http://imgur.com/2ogvC0F ignoriert hier die Glühkerzen, die stehen schon ewig drin. Aber ich finds komisch, dass alle 4 Injektoren drinnen stehen. http://imgur.com/3azqHqy der "maximale Raildruck der letzten 10ms" geht beim Startversuch auch auf >500bar. Versteh ich irgendwie alles nicht wirklich. Ich versuchs jetzt nochmal mit I*PA. Untenstehend der Outp…

(Zitat von opaauto) Im FS stand meiner Einschätzung nach nur Blödsinn. Ich geh aber gleich nochmal ans Auto und mach nochmal einen Versuch. Kann man die Vorförderpumpe irgendwie überprüfen? (Zitat von niemand) Ich denk mit Spritpumpe meinst du oben gemeinte "Vorförderpumpe" oder?

Servus zusammen, mein treuer Begleiter seit 6 Jahren (320D - FL - 230.000km) fängt langsam an Probleme zu machen. Letzten Freitag wollte ich mit 2 Freunden nach Köln fahren. Auf dem Weg zu unserem Treffpunkt merk ich wie das Auto langsam kein Gas mehr annimmt. Kurz darauf stirbt der Motor ab (bis dahin ca. 300m gefahren). Der Motor lässt sich nochmal starten und mir gelingt es noch auf einen Parkplatz zu rollen. Dort angekommen startet der Motor aber überhaupt nicht mehr. Anlasser dreht definiti…