Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 506.
-
Kefff Den Steller hatte ich damals auch beim Turbomann überprüfen lassen. Er konnte keinen Fehler feststellen. (Wahrscheinlich weil der Fehler absolut sporadisch vorkam) In deinem Fall würde ich mir schon einmal die Teilenummer vom Steller heraussuchen und nach Anbietern Ausschau halten. So kannst du im Fall der Fälle direkt bestellen.
-
Hatte das Problem des mysteriösen Leistungsverlust beim Turbo mit E-Steller ebenfalls. Bei mir war es absolut sporadisch und nicht reproduzierbar. Bin normal gefahren, plötzlich kaum noch Leistung um Geschwindigkeit zu halten (Beschleunigen war nicht möglich - Momentanverbrauch ging nicht über 10-12L) Nach ca. 4-10sek. war der Spuk vorbei und der Wagen lief ganz normal weiter, als wenn nichts gewesen wäre. Nachdem ich den Turbo getauscht hatte, kam der Fehler nicht einmal wieder.
-
(Zitat von h1rich) Wenn du mehr ungefilterte Luft im Turbo haben willst, ist das Teil gut. Ansonsten nicht. Der angepriesene "mehr Luftdurchsatz" resultiert aus weniger Filterleistung. Selbst die Herren, welche +400PS im N57fahren haben die Standard Filter drin. Wenn du etwas mehr Bumms im M47n haben willst, dann lass dir von jemand Fähigem eine saubere Software aufspielen, statt "Sportfilter" oder eine zwischensteck-Box einzubauen.
-
Er wird wahrscheinlich das falsche Drehmoment und wenn überhaut den falschen Winkel benutzt haben. Anders kann ich mir das nicht vorstellen, wie sich diese Schraube lösen könnte.
-
(Zitat von sictas97) Selbst wenn er die alte Schraube und annähernd das richtige Anzugsmoment gewählt hätte, wäre da nix passiert. Hab selbst mal in der Hektik die alte Schraube verwendet und dann bei ~50-60° Winkel aufgehört, weil das Auto auf der Bühne schon gut gewackelt hat und man das Schwungrad kaum festgehalten bekam.... Hat dann so lange gehalten, bis der qualitativ Minderwertige Schwingungsdämpfer den Geist aufgegeben hat.
-
Also wenn die Schraube nach BMW Vorgabe mit 100Nm plus den Winkelangaben angezogen wird, kann man froh sein, dass man sie von Hand wieder gelöst bekommt. Wahrscheinlich hat dein Kumpel die Riemenscheibe nicht richtig festgezogen und diese hat sich deshalb wieder gelöst.
-
Hab damals eine nach unten abnehmbare, 13-Polige mit PDC-Abschaltung von eBay eingebaut. (Hab den link nicht mehr gefunden, ist schon zu lange her) Montage der eigentlichen AHK mit Ausschnitt in der Stoßstange war recht einfach, aber wie bei den Vorrednern war der E-Satz echt ein zeitaufwändige Arbeit... Alles in allem hat sich der Arbeit gelohnt und die AHK verrichtet wunderbar ihren Dienst und man sieht von hinten quasi nicht, dass der Wagen eine AHK hat.
-
Die HDP ist laut ETK auch im E9X 335d drin und sollte entsprechend für den 4-Zyl ausreichend Menge zur Verfügung bringen. Da dir in der Facebook-Gruppe scheinbar vom eigentlich angestrebten Tuner nicht viel geholfen wurde, würde ich an deiner Stelle die Wahl der Person überdenken. In der "anderen" Dieseltuninggruppe sind ein paar pfiffige Leute die dir beim e46 ganz gut weiterhelfen können.
-
Bei wirklicher Oma-Fahrweise liegt mein m47n bei den aktuellen Temperauren bei rund 80-84°C Wasser und Öl bei etwa 2-5°C niedriger. Bei der Aufwärmphase ist die Temp-Differenz zwischen Öl und Wasser schon mal größer, aber in der Regel hat er ab 75°C Wasser auch 60°C Öltemperatur und kann dann bedenkenlos getreten werden. Die analoge Anzeige ist Korrekt. Wenn der Zeiger auf der Strich ist, hat der Wagen ca. 60°. Ab 75°C ist der Zeiger bis 105°C (Ich meine es sind 105°C, es kann auch ein bisschen …
-
(Zitat von ADA78) Da hab ich tatsächlich ein Kurzschluss im Kopf gehabt und irgendwie beides zusammengeworfen
-
Das wusste ich nicht. Ich dachte der 18d & 20d wären da vorne gleich und hätten beide Jalousien. Mein Fehler!
-
Wenn du das Moped noch lange fahren willst, würde ich die Drallklappen auf jeden Fall rausholen. Wenn die ASB schon demontiert ist, könntest du wie Pinionsnubber schon gesagt hat die Unterdruckschläuche vorsorglich erneuern. Wenn noch die Glühkerzen im Fehlerspeicher stehen würde ich diese auch direkt erneuern. Dann solltest du die nächsten Jahre ruhe haben
-
(Zitat von RonnyG.) Probier es aus. Also die ASB beim M47n hat man eigentlich recht zügig raus. bei den Temperaturen ist das als Freiluftschrauber sicherlich keine schöne Arbeit, aber bevor ich (persönlich) einem Mechaniker für diese Arbeit Geld gebe, habe ich es wahrscheinlich schneller selbst gemacht. (Ich kenne mein Auto und die verstecken Stecker etc. ) Aber den Heckmeck mit "nur 4 Kerzen tauschen und dann mal schauen was passiert" würde ich nicht machen. Dann lieber die 40-50€ mehr ausgeben…
-
(Zitat von bmwlenker) Bei mir stehen auch seit kurzem alle Kerzen drin. Hab heute Morgen ebenfalls bei -9°C keine Probleme gehabt und er ist direkt angesprungen. Lief zwar die ersten 3-4 Sekunden etwas unrund, aber er lief und war sofort da.