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(Zitat von Schmiko) Also nach dem was ich gelesen habe wird das so in der Art bei BMW gemacht. Wenn der Seilzug noch richtig eingehangen gewesen wäre hätte man da irgendwie dran ziehen können. Wirschaftlich...die Niere muss ich wieder etwas kleben...äußerlich ist nichts zu sehen. Und ein Bolzen habe ich zersägt...kostet laut ETK 5,88€ Glaube jetzt eher nicht das BMW mir die Motorhaube für 5,88€ geöffnet hätte
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Hallo, im anderen Beitrag habe ich ja schon über mein Problem geschrieben das die Motorhaube nicht mehr aufgeht. Nun kommt das nächste Problem: - Der Bowdenzug bis mitte Motorhaube ist einwandfrei - von dort geht es ja zu den Habenschlössern...aber dort ist irgendwas ausgehangen. Wenn ich an dem Bowdenzug ziehe öffnen sich beide Haubenschlösser... - ziehe ich aber im Fußraum, passiert nichts...irgendwo ist dort keine Spannung. Ich sehe am Haubenschloss so eine Nut...der Bowdenzug läuft jedoch da…
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Habe die Motorhaube auf...hat nur die Metallsäge geholfen
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So, ich bin weiter... Habe die rechte Niere einigermaßen ohne Beschädigung rausbekommen. Dann habe ich so lange an dem Plastik rumgebogen bis ich an den mittleren Zug kam...mit dem hab ich das Schloss auf der Beifahrerseite öffnen können. Und nun weiß ich auch warum das ganze nicht geht...der Zug vom Fußraum ist am Schloss auf der Fahrerseite komplett raus. Somit ziehe ich nur noch an einem Seil ohne was dran. Sehe ich das richtig das mir somit nur die Möglichkeit bleibt den Bolzen zu zersägen u…
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Was muss ich dazu machen? Habe die rechte Niere von außen schon von der mitte her komplett los...nur rechts hängt sie noch. Bisher noch ohne Beschädigungen
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Hab ich...mit aller Gewalt. Ich verstehe nicht was da falsch laufen kann... Muss irgendwie unter die Motorhaube kommen
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Für einen Tipp wäre ich mega dankbar. Der Seilzug steht weiter raus als normal. Kanns mir nicht erklären...habe die beiden Züge wie vorher in dem Plastikteil unter der Motorhaube zusammengeklipst und das Verbindungsteil wieder in die Karosserie gesteckt.
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Jetzt der Super GAU...ich habe das Seil gewechselt...bei offener Haube getestet...funktioniert. Nun habe ich die Haube zu...will öffnen, kann ich am Griff ziehen und nix passiert Scheinbar ist dort irgendwas wieder rausgesprungen oder so. Wie kann ich denn jetzt die Motorhaube aufbekommen...
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Genau. Teil Nr.6 ist geordert. Nun die Frage...wie tausche ich das aus?
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Hallo, in der Werkstatt ist an meinem E46 der Seilzug für die Motorhaube gerissen. Schon der hammer...im Urlaub will ich die Motorhaube aufmachen, ist der Griff dafür abgeschraubt, liegt in einem Fach und der Seilzug ist gerissen. Das war der letzte mal in der Werkstatt. Der Seilzug ist direkt hinter dem Griff gerissen. Komme mit einer Zange noch dran. Habe nun für 15 Euro einen neuen Seilzug bestellt (Das Stück vom Griff bis in den Motorraum). Nun finde ich nirgends etwas zum Wechsel. Gibts daf…
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Hallo, ich bin vorgestern fast 500km in extremen Regen gefahren. Scheinbar hat mein Xenon das nicht vertragen. Bis zu hause hat alles funktioniert. Nachdem ich ca 1 Std später das Auto gestartet habe zeigt es mir im Cockpit "Xenon Beifahrerseite defekt" an. Habe gedacht das es vielleicht von der Feuchtigkeit kommt, aber nun 2 Tage später ist der Fehler immer noch da. Leider auch nicht sporadisch sondern permanent. Wenn ich das Auto starte blitzt der Xenon-Scheinwerfer kurz auf und flackert danac…
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Hallo, ich habe vor knapp 2 Jahren meine Bremsanlage erneuern lassen (Beläge und Scheiben vorne + Hinten + Handbremse). Danach war eine Zeit alles Prima. Fahre fast immer nur Kurzstrecken unter 10km und bremse kaum. Doch nach einer längeren Fahrt fing das Lenkrad an beim bremsen zu schlackern. Nicht nach einer starken bremsung oder so, sondern bei jeder Bremsung. So war ich ein paar Monate nach dem Bremsenwechsel in der Werkstatt und die haben sich das angeschaut. Sie sagten das da wohl ein Prob…
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Bei betriebswarmen Motor alles einwandfrei. Nur bei kaltstart mit warmen Außentemperaturen und Sonneneinstrahlung. Wenn ich auf Benzin warmfahre und auf Gas unschalte ist alles ok. Wenn ich starte und das Auto das Problem hat läuft es ja auf 5 Zylindern. Fahre ich absichtlich so weiter, ist beim Umschalten auf Gas sofort eine besserung zu bemerken. Das Auto läuft allerdings auf 5 Zylindern weiter, da der Zylinder ja vom Steuergerät weiterhin abgeschaltet ist. Der Zylinder kommt erst bei Neustart…
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Hallo, ich habe (immernoch) ein Problem. Dieses wird nun von sporadischen Problemen zum Dauerproblem. Bei warmen Temperaturen (so knapp 20 Grad und Sonneneinstrahlung) startet mein E46 325i nur noch auf 5 Zylindern (Fehlereintrag: Zylinderabschaltung Zylinder 4...Zündaussetzer). Früher hatte ich dieses Problem ein paar mal im Jahr, seit diesem Jahr wo es wärmer ist, ist es reproduzierbar immer bei warmen Wetter. Nach kurzer Zeit geht der Motor ins Notlaufprogramm und nach 2-3 mal neu starten fän…
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Da bin ich wieder. Mittlerweile in freier Werkstatt gewesen, nichts. Dann zum BMW Händler...Zylinderkopf geprüft, Wasser abgedrückt...nichts. Gasanlage....nichts. Nun habe ich eine Tankfüllung auf Benzin gefahren, da ist alles in Ordnung. Keine Probleme aufgetreten. Mir ist aufgefallen das mein Verdampfer der höchste Punkt des Kühlsystems ist. Kann das ein Problem sein? Luft war ja massig im System nachdem der Ausgleichsbehälter geplatzt ist. Könnte das damit zusammen hängen?
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Problem weiterhin vorhanden und ZKD ist es wohl nicht. Kann mir jemand sagen welche komponenten rein technisch überhaupt für einen Überdruck im Kühlsystem in Frage kommen können? Mir würde da nur einfallen: - Zylinderkopfdichtung - Riss im Zylinderkopf - Membran im Verdichter der Gasanlage kaputt Sind meiner Meinung nach alles dinge die einen Permanenten Überdruck bringen müssten. Es ist aber nach wie vor sporadisch. Mal fahre ich 2 Wochen ohne Problem. Dann plötzlich starte ich das Auto mit kal…
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Hallo, ich muss mich leider nochmal melden. Die letzte Zeit lief das Auto recht normal. - Thermostat kann ich mittlerweile ausschließen. Das öffnet bei 97 Grad und arbeitet perfekt. Gestern ging es wieder richtig los. Das Auto stand den ganzen Tag in der Sonne (30 Grad). Als ich gestartet habe lief das Auto schon wieder komisch...wie auf 5 Zylindern. Bin dann losgefahren und hörte nach kürzester Zeit (1km Fahrt) wie das Auto wahnsinnig viel Druck am Überdruckventil rausgepustet hat. Das Kühlwass…
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Habe das System nochmal entlüftet. Dann lange warmlaufen lassen. Die Tempanzeige war in der Mitte (geht allerdings auch nicht höher...habe ich noch nie gesehen). Oben der Schlauch am Ausgleichbehälter war richtig richtig warm. Unten am Kühler der jedoch komplett kalt. Würde ich einen Fehler vom Thermostat nicht sehen können? Das Thermostat ist vielleicht ein Jahr alt.