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Bilstein B4 sind minderwertiger als die Originalen BMW dämpfer. der B4 ist ein allerweltsdämpfer der nicht wirklich lange hält. Ich würde selbst auch die Koni Däömpfer einbauen, Fahre diese in zwei E30, und bin begeistert. Kombiniert mit den richtigen Federn absolut Top. schön Straffes Fahrwerk mit ordentlich Restkomfort. Hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich und man kann auch mal etwas schneller über schlechte strasse fahren ohne danach zum Arzt zu müssen.
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öl über die Fahrgestellnummer beim freundlichen raussuchen lassen, gibt mehrere verschiedene Ölsorten wo einige nicht untereinander Mischbar sind.
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jojo: Der 2,8l hat eine einflutige anlage, der 2,0l eine oppelflutige, kupplung ist gleich come2me: Der umbau ist mit relativ geringem aufwand/kosten zu bewerkstelligen du benötigst im grunde nur einen 2,8l (baujahr ist zu beachten) motor und eventuell ein Diff(je nach vorheriger übersetzung) und ein motorsteuergerät aus dem 328i. alle anbauteile des 2,8l sind identisch mit denen des 320i. das getriebe des 320i kannst du auch beim 328i benutzen, da geht nix kaputt! kupplung ist auch die selbe. …
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dem kann ich nur wiedersprechen! so manchses mal ist so eine kaputte zündspule von der heimtückigsten art. gerade beim M50 der ersten generation z.B. hatten die aussetzer im teillastbereich, und das dann zeitweiße wieder nicht. bei kaltem motor, wenn das gemisch zu fett (damit zündunwillig ist) sind aussetzer zu spüren. aber wie ich sagte mit ner ferndiagnose ist da nix.
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Das ist ja toll: Ne Gegenfrage auf meine Frage. Sei´s drum: Wenn ich in der Bucht nach dem Meyle Zubehör sehe, erscheint bei den meisten Anbietern am Ende der Liste "nicht für Fahrzeuge mit M- Fahrwerk". Desweiteren habe ich in anderen, markenübergreifenden Foren ebenso schon solche Äußerungen gehört. Deshalb frage ich die Profi´s hier: Weiß da jemand etwas davon? Danke D- wie "Dunst" du hast es doch selbst schon beantwortet! wenn der Hersteller schreibt nicht für Fahrzeuge mit M-techink geeigne…
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warum sollen die nicht passen?
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ja, der 328i ist durch die abgaßanlage und durch die ansaugbrücke gedrosselt. die doppelflutigen anlagen von allen E46(320i 325i 330i) passen bei deinem 328i. vom 320i bis 330i sind es alles die gleichen anlagen. (ausgenommen 323i) es ist auch egal ob cabrio, limo, touring, coupe. nur der ESD ist beim 330i etwas anders, hat allerdings auch die 50mm durchmesser und sollte dran passen.
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kannste mit jedem handelsüblichen gerät entlüften, oder manuell (einer pumpt am pedal und einer öffnet und schließt die entlüfterschraube am sattel) mit tester macht man es nur wenn man das ABS-Hydroagregat getauscht hat, so geht es schneller (geht aber auch manuell) tester war nur bei den ersten ASC ausführungen am E32 erforderlich zum normalen entlüften.