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also der Schlauch, der fahrerseitig zum AGR-Ventil geht. Bräuchte einen solchen oder nen Tip wo man sowas kriegt (außer bei BMW) Danke Kruemel

Es is eigentlich egal, wie es zu den Riefen gekommen ist, entscheidend sind die Folgen. Will heißen, das Material, was da abgetragen wurden, is ja nich weg. Das schwimmt im Motor rum und zerstört nach und nach alle anderen Lager. Das kriegt man auch nicht wieder raus. Die Sache mit der Ölkontrolle würde ich so erklären, dass da bestimmt schon irgendwas verstopft ist oder zu viel Spiel hat, verursacht durch den Abrieb der Lagerschalen. Ich würde den ganzen Motor tauschen. Lagerschalen wechseln br…

Naja, der erste wirds wohl nich sein, weil mans ja idR. nich beweisen kann. Die eigene Erfahrung sagt aber folgendes: Habe einen 328er, mit dem ich zu Anfang E10 fahren wollte. Irgendwann wars dann Winter und recht kalt. Und kurz nach dem Losfahren rochs im Auto intensiv nach verbranntem Öl. Also Stop, Motor aus, Haube auf und ich denke ich spinne. Der Motor qualmt wie auf der Rennstrecke. Also nach dem Feuerlöscher gerannt und schonmal mit der absoluten Katasprophe gerechnet. Nach und nach wurd…

Also grundsätzlich laufen die Kabel von den Türen unter dem Klimakasten lang nach links und in den Sicherungskasten. (sh. Sicherungsplan). Die Spiegelheizung wird einfach von zwei Polen der elektrischen Verstellung abgegriffen. Allerdings gibt es ein Kabel, was den Temperaturschalter in der Stoßsstange ansteuert. Dieser wiederum steuert auch die beheizten Waschdüsen. Die elektrische Verstellung hat 4 Kabel, die zum Schalter in der Fahrertür laufen. Für die Klappfunktion sind zwei extra Kabel ver…

Lohnen liegt immer im Auge des Betrachters. Rein materiell isses ein wirtschaftlicher Totalschaden. Kommt ja auch noch ne Achse dazu sowie eigentlich alle Frontteile. Klar kann mans irgendwie billig zusammenschustern, aber wenns schön werden soll, muß ne Werkstatt ran. Da biste schnell bei vierstelligen Beträgen. Ich würde den Unfaller verkaufen und nen andern holen. Kruemel

je nach Aussentemperatur direkt von aussen oder halt vom Kältetauscher im Amaturenbrett. Kruemel

Manche Fremdanbieter haben gelegentlich das Problem, dass sich die Fehler nicht löschen lassen. Wenns doch am Fz liegt, käme auch der kleine Stecker infrage, der aus dem Boden kommt. Gelegentlich kommts kurz vor dem Stecker zum Kabelbrauch. Ansonsten Sitzbelegunsmatte oder Gurtstraffer bzw die Kabel dazwischen. Wenns absolut nicht abzustellen ist, bauen manchen die Lampe im Cockpit aus. Nich schön, aber hilfreich. ABER: Solange die Lampe brennt, löst auch kein Airbag beim Unfall aus. Kruemel.

Evtl ist die Magnetkupplung am Kompressor fast hin, bzw. läuft extrem schwer an, das würde erklären, weshalb die Drehzahl erst runtergeht. Dass sie n bissl hochgeht, is normal. Kruemel

Nee, würde das LR abbauen und den Airbag wieder festschrauben, dann mal schütteln. Wenns noch zu hören ist, muß es irgend ein Halter oder Blechle unter dem Airbag sein. Evtl liegt ja ne U-Scheibe irgendwo drin. Kann aber auch von der Lenksäule kommen. Kruemel

Also abschalten lässt er sich evtl, fragt sich nur, was das bringen soll. Wollte man das Auto per Abschaltung zum normalen Hecktriebler machen, reicht es nicht, den Kraftschluß zum Allradgetriebe hin zu trennen, sondern man müsste auch die vorderen Räder von den Antriebswellen trennen. Ansonsten wirkt der Kraftschluß rückwärts über die vorderen Räder und die vorderen Antriebswellen bis genau zu dem Trennpunkt im Getriebe hin. Kraft- und Spritersparnis wären Null. Bei älteren 3er BMWs (325iX E30)…

Das is ja kein Fahrwerk, das sind lediglich Federn. BMW verbaut andere Federn z.B. bei werksmäßiger Ahk, im Automatik oder im Touring. Is halt ne Frage der Feinabstimmung. Nicht umsonst hat BMW den Ruf, die besten Fahrwerke der Welt zu bauen. Zubehörfedern passen in alle Varianten, sind aber dann halt n KOmpromiss ähnlich wie Allwetterreifen. Passen werden die Federn vermutlich (steht ja so drin). Obs n Genuß wird, zeigt sich erst hinterher. Und mit der Meinung hinsichtlich der Optik isses wie m…

Also da kann ich auch nur warnen. Die Späne von so nem zerkrümelten Lager sind niemals alle aus dem Motor zu bekommen. Haben sowas früher auch versucht, immer ohne Erfolg. In allen Lagerschalen und Lagern (auch in der Nockenwelle) waren dann Kratzspuren und Rillen, die den Ölfilm stören. Hinzu kommt, dass die derben Schläge, die das defekte Lager verursacht, auch die oberen Pleuellager und die Kolbenringe stark beansprucht. Würde immer n anderen Motor einbauen. Das hätte der Monteur wissen müsse…

Also das Tauschen an sich is nich der Akt, sondern das Aufkriegen der Anschlüsse. Weil wenn die erstmal rund sind, wirds bitter. Würde auch jeden Fall nen Bremsleitungsschlüssel dazu nehmen (12er oder 14er mit besonders engem Maul). Und kräfig gegenhalten, sonst reißt der Halter zur Karosse hin ab. Kruemel

Doch, das is schon so. Wenn da auch nur n minimaler Widerstand drin is, geht die Lampe wieder an. Der muß wirklich Null sein. Hatte n ähnliches Problem am Sitzanschluß (Kabelbruch). Habs damals mit Lötverbindern hingekriegt. Das Reparaturkabel gibts glaub ich nur ab dem Türscharnier und vom Steuergerät zum Sitzanschluss. Hab mir aber sagen lassen, daß das neu anpinnen an den Codierstecker auch nicht ohne ist, weil da ja dann auch Null Ohm toleriert werden. Kruemel

Gleich Patent anmelden und Kleinserie produzieren. So ne Idee hat Manchen schon zum Millionär gemacht! Kruemel

Das kommt drauf an, wieviel tiefer Du für sinnvoll hälst. N paar Zentimeter geht ohne Dämpfer. Wenn es tiefer sein soll, dann müssen neue, gekürzte Dämpfer rein. Das entscheidet sich anhand der ABE für die Federn. Nach 150tkm sind eh mal neue Dämpfer nötig. Grundsätzlich isses aber so, dass die Fahrwerke von BMW schon sehr gut und eigentlich perfekt aufs Auto abgestimmt sind. Eine Verbesserung der Fahreigenschaften wird damit kaum zu erreichen sein. Keiner der BMWs, die ich seit 1996 gefahren ha…

Da würd ich die Finger von lassen, zumindest bei der vorderen Bremse. Hab mal n Test gesehen, wo die Klötzer dann gebrannt haben. Obs von ATU war, weiss ich nicht. Aber Qualität kanns für 70Eus nicht sein. Kruemel

Jo, is ne besch... Lage. Problem is, das die genannten Symptome Hundert und eine Ursache haben können. Wenn man jedes Mal von BMW ein Neuteil holen muss, wird die Kiste n Faß ohne Boden. Habe leider keinen Universaltrick, der das Problem löst. Es kommt praktisch jedes Elektronikteil infrage, angefangen vom Steuergerät bis zum Motorkabelbaum. Theoretisch würde schon n korrodierter Stecker diese Symptome auslösen. Spritfilter oder Druckregler wäre möglich, evtl. isses ja wirklich der LMM (sh. oben…

ETK sagt: passt. Müsste man nur noch die Ausstattung abgleichen. Kruemel

Wenn die Spiegel von Coupe und Cabrio gleich sind, könnte ich Dir helfen. Hab n Unfaller stehen. Farbe wäre dunkelblau. Schreib evtl. ne email: zuffel@web.de Kruemel