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Hatte im Motor einen Kurzschluss, die Drähte, welche zu den Kohlen gehen sind ein paar mm aus ihrem Schlitz heraus gerutscht und stehen dann mit dem absolvierten Ende an einem Metall Steg. Behoben: Falsche Neutralstellung Kurzschluss im Motor (verursacht durch mich) Jetzt bleibt das Problem, dass die Intervall Steuerung nicht mehr passt, vlt bringt mich Fehlerspeicher auslesen bzw löschen weiter, da müssten noch ein paar Meldungen drin sein
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Vorn, aber ich habe keinen regensensor, also immer Intervall Werde jetzt mal den Motor noch mal ausbauen, vor zwei Tagen war er noch leichtgängig. Bei schwergängigkeit müsste ja die stromüberwachung anschlagen bevor die Sicherung fliegt, also IMHO eher wo ein Kurzschluss. Bin aber für jede Idee dankbar. Werde jetzt mal noch mal schrauben, Relais und Motor ausbauen...
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1. Fehler: Scheibenwischer hat neutralstellung verloren Scheibenwischer Motor ausgebaut, Fehler war dass die Mutter am Motor locker war und desshalb der Motor um ca 90 Grad durchgerutscht ist. Also alles wieder richtig montiert. Dann 2. Fehler : Intervalle passen nicht mehr, Wischer macht (gefühlt) zu lange pausen. Die vollgaß Stufe wischt nur noch so langsam wie die zweitschnellste, die zweitschnellste Stufe wischt jetzt mit Intervall pausen. Noch mal planlos alles zerlegt, nach dem zusammen ba…
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glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
Beitrag@ Iliya91 War bei dir ein Schaden erkennbar oder hast du aus Verdacht heraus getauscht? Hab jetzt auch privat von jemandem mit dem selben Problem erfahren, der den Sattel getauscht hat, der meinte bei ihm war auch nirgends ein defekt zu erkennen, aber alles andere war auch i.O. Hab jetzt n Termin in ner Werkstatt, wenn die im Fehlerspeicher nix finden und auch sonst nix is, sollen die mir den Sattel tauschen -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
Beitragnaja, wenn das Problem auftritt, ist es nicht hopplahopp wieder verschwunden, sondern erst nach mehrstündigem Stillstand des Autos. Kleine Pausen brachten nix. Könnte also wirklich die Sicherung ziehen, sobald sich das Problem bemerkbar macht. -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
BeitragWenn s läuft hört man praktisch nix vom Lager, wenns Problem da ist, kommen sämtliche geräusche aus der Ecke... Das Radlager hab ich heut nochmal näher angeschaut, da is kein Spiel festzustellen, bleibt also nur das Hydrolager, was aber alleine auch keine schlüssige erklärung gibt. Würde die dsc lampe leuchten wenn druck vom Speicher auf die Bremse gegeben wird? Ich gehe mal davon aus, dass das nicht zwangsläufig der Fall ist, sollte das Ventil ne Macke haben. Mal schauen, ob sich das irgendwie … -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
Beitragwenn ich im belasteten Zustand oben hin und her rüttel ist manchmal ein leichtes schnackeln zu spüren, entweder es kommt direkt vom Radlager oder von der Aufhängung. wenn ich unbelastet rottel ist nur das erhebliche Spiel vom Hydrolager zu merken, was aber auch nicht wundert, so stark wie das wackelt äh ja, das Radlager selbst ist auch noch nicht ganz ausgeschlossen -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
Beitragmein Verdacht geht gerade eher Richtung Radaufhängung, das Hydrolager ist definitiv hinüber, bei den anderen beiden bin ich noch nicht sicher. Das Problem ist halt, dass der defekt nur sporadisch auftritt. Bremsen sind gecheckt, alle Teile sind Dreck, Rostfrei und leichtgängig. Kann so ein Problem von der Aufhängung kommen? Ich will mich jetzt nicht zu sehr auf die heiße Bremsscheibe fixieren, Hauptproblem ist imho das rotteln, die Hitze ein Nebensymtom. These ist folgende: das rotteln entsteht … -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
Beitragalles wieder zusammen gebaut, läuft wieder, die frage ist wie lange... Ich spiel das Versteckspiel jetzt einfach mal n bisschen mit -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
Beitraghey niemand Also kann sein, dass die Scheibe jetzt hinüber ist, aber das glühen ist der Kausalität nach nicht die Ursache des Problems. War auch nur leichtes glühen, noch nicht feuerrot und ist jetzt auch noch nicht blau angelaufen. Hatte da an so manchem Bergpass schon höhere Temperaturen und bei Tageslicht hätte man es auch sicher nicht gesehen. Egal, Scheibe ist jetzt ausgebaut, "klingt" noch schön, wenn man sie leicht anschlägt, optisch ist auch nix uu erkennen, sie hat auch noch kaum Rost, … -
glühende Bremsscheibe & extremes Raddrezahl abhängiges vibrieren vorne rechts (wie starke Unwucht)
BeitragHey, neulich nach einer Nacht in einer anderen Stadt fing am Heimweg nach etwa 10km mein rechtes Vorderrad extrem an zu vibriren. Das fühlte sich in etwa an, wie eine starke Unwucht, hatte ich schon mal, als herunter laufendes Wasser über Nacht in der Felge festgefrohren ist. Desshalb ausgestiegen, gecheckt, kein Eis, Radmuttern auch fest, bisschen gewackelt ob sonst was locker ist, langsam heim gefahren, Auto abgestellt. Tags darauf 70km ohne Probleme gefahren. Heute morgen gestartet und nach 5… -
Abend, ich überlege mir gerade eine Handyhalterung für s Auto zu bauen und dabei sind mir dann einige Ideen gekommen, die realisiert werden sollten: - Stecker für Stromversorgung des Handys -> ist einfach, Check - 3,5mm Klinke zum Radio -> ist einfach, Check jetzt kommt die erste Herausforderung: Man kann Handys über den Headset-Anschluss steuern, wie z.b. die MP3 Playerfunktionen (Play/Pause, Nächstes oder Vorheriges Lied) und es wäre echt schick, wenn ich das über die Tasten vom Radio bedienen…
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Mir stellt sich nun immer noch die Frage, warum es meinen alten kühler aufgeblasen hat, bzw wie ich sicherstellen kann, dass es meinen neuen nicht auch wieder aufbläst... -ZKD ist nicht kaputt, Motor bläst jedenfalls keine Luft in s Kühlwasser -die Entlüftung im Deckel funktioniert, sie schaltet sauber bei 2 Bar
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sicher 20x rein und raus geschraubt die Schraube, teilweise sogar die Dichtung leicht eingefettet, immer undicht... Ich mach mit jetzt noch die Mühe bei ATP anzurufen und hören was die so dazu sagen, noch ist auf Ebay ja nicht negativ bewertet worden
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Problem gelöst, kurz zur Ursache: -dass die Lange schraube nicht dicht macht ist klar, soll sie ja auch nicht -bei der kurzen Schraube muss es mir jedes mal beim einschrauben den Dichtgummi einseitig aus der Vertiefung ausgezogen haben und beim rausschrauben wieder zurück, denn die erste Dichtung hat komische macken bekommen und die zweite die ich mir (von der langen schraube beim Gewinde) organisiert hab, ist jetzt einmal sogar heruntergerutscht geblieben... Lösung: Vorerst Teflon band dünn übe…
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ne, leider nicht, weil der Kühler auch ein Gewinde drin hat (eben neuer ATP kühler weil der originale defekt war) nur zur Info, hab inzwischen herausgefunden was man mit der Schraube "einstellt" und zwar stellt man ein ob man Automatikgetriebe oder Manuell hat in dem man die kurze oder die lange schraube nimmt dementsprechend wird das Loch aus dem bei mir die Suppe läuft vom Kühlkreislauf abgetrennt oder eben nicht -> automatik müsste da einen Schlauch dran haben leider läuft bei mir mit beiden …
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Es läuft ja nicht am gewinde raus, sondern bei der Öffnung die Richtung Motor zeigt