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Hallo Zusammen Die Batterie in meinem 330xi ist nach mittlerweile rund sechs Monaten Standzeit tod (oh wunder..). Jetzt wollte ich sie ans Ladegeraet anschliessend und schauen ob sich noch was tut. Leider geht ueberhaupt nichts obwohl mein Ladegeraet auch einen Status anzeigen sollte wenn sie komplett hin ist. Angeschlossen habe ich es im Motorraum, was so recht ungewohnt ist fuer mich da ich normalerweise direkt an der Batterie lade zu welcher ich aber jetzt keinen Zugang habe (und meine Lust v…

Ich habe eine 200mm Verlaengerung und denke nicht, dass ich mit 5cm weniger zurecht kommen wuerde...

AU gibts hier nicht (mehr) ansonsten lass ich mich Mal ueberraschen. Im schlimmsten Fall wird ersetzt

Also mein Problem hat sich doch schon etwas gelgegt, bin jetzt 300km gefahren und habe nur noch bei ueber 3'500rpm ueber laengere zeit etwas Rauchentwicklung. Es wird besser

so Abschlussbericht. Ich habe jetzt einfach die neuen Kerzen verbaut. Bin mittlerweile rund 100km damit gefahren. Anfangs hatte ich massive Rauchbildung (so, dass ich nicht Rueckwaerts zur Halle rausfahren konnte weil ich nichts sah :D) das hat sich nach rund 50km gelegt. Im Moment habe ich immer noch etwas unangenehmen Geruch und teilweise etwas Rauchbildung. Keine Ahnung wie lange das noch dauern wird.

Also ich bin jetzt praktisch fertig, hat was länger gedauert. Eine letzte frage: ich habe zwar Öl an den Zündkerzen und es tropfte aus dem ESD aber kein stehendes öl in den Brennräumen (hab mal mit einer 1/4 Zoll Verlängerung durch das Zündkerzenloch bis auf den Kolben "reingefühlt"). Ist das möglich? Kann ich das so problemlos freifahren? //Kann ich die öligen Zündkerzen mit Bremsenreininger abwaschen? Die neuen liegen bereit, sollen aber erst verbaut werden wenn wied3r alles sauber ist.

so ich mache mich heute endlich dran einige kleine Fragen zum Vorgehen noch: - Zuerst das Oel aus den Brennraeumen holen oder zuerst die KGE machen? Ich denke mal das erste zuerst... - Wie bringe ich das Oel am besten raus? Von hand die Kurbelwelle (Das Teil, wo bei aelteren Modellen der Viscoluefter montiert ist?) drehen und dann drueckts es automatisch das Oel in die Zuendkerzenloecher? Der Rest wird dann wohl einfach verbrennen.... wie viel dar der Rest sein? Alles was sich nicht in die Zuend…

Vielen Dank dir! Wie gehe ich beim entfernen des Oels am besten vor? Von Hand drehen und mit einer Spritze aus dem Kerzenloch ziehen? Eine weitere Frage noch: Das Oel ist ziemlich neu (3000km oder so...) soll ich trotzem einen ganzen Oelwechsel machen oder ist das nicht noetig?

Mich hats leider am Donnerstag auch erwischt Ploetzlich extrem unschoehnes laufen des Autos (dachte erst daran, dass ein Reifen was abbekommen hat), dann habe ich gesehen, dass ich eine dichte weisse Wolke hinterlasse und das Auto nicht mehr wirklich Gas annehmen will bzw. der Motor dabei sehr unruhig wird. Leider passierte das direkt bei einer Autobahnausfahrt, bin dann noch ca. 1.5km zur naechsten gefahren und habe das Auto auf einem Parkplatz abgestellt. Da das Oel aus dem Auspuff getropft is…

naja... was soll mir messen bringen? Dass der Durchmesser zu gross ist weiss ich. Die Frage ist nur: Ist das normal oder ist das Problem geloest, wenn ich neue Radnaben verbaue.... ?

Also der Wagen hat einen Vorbesitzer, welcher Ihn bei BMW in der Wartung hatte bis die Garantie ausgelaufen ist und nachher bei einer freien Werkstatt. Es gab zwei Saetze Felgen dazu. Einmal die Styling 72, welche bei Abholung montiert waren und die Styling 68 mit Winterreiffen drauf. Als ich dann anfangs letzten Winter die Winterfelgen montieren wollte, habe ich die Sommerfelgen schon fast nicht abmontieren koennen. (separate) Zentrierringe sind keine dabei. Die Felgen habe ich kontrolliert - d…

Hallo zusammen Ich habe das Problem, dass sich die Felgen an meiner Vorderachse fast nicht montieren lassen. Versucht mit zwei Saetzen, beide Original BMW M-Tech irgendwas Felgen. Die Radnaben und anschliessend auch die Felgen wurden mehrmals mit der Flex mit Kupferaufsatz gereinigt und sind perfekt sauber. Das Problem tritt sowohl links als auch rechts auf. Das Problem ist, dass die Felge nicht ueber die Zentrierung geht. Als waere entweder die Zentrierung auf der Nabe entweder einen Millimeter…

Das mit dem Achsschenkel waere jetzt auch mein Tipp gewesen. Wenn der Daempfer falsch verbaut wurde und der Dorn nicht sauber in der Nut (nennt man das so, wenns durchgaengig ist?) steckt kommt wohl ca. 1cm Hoehenunterschied raus. Kannst du problem selber pruefen.

(Zitat von BMW-E46-E92) Meinst du die Dichtungen? Die hatte ich beim alten ersetzt (Beisan). Wird beim neuen frueher oder spaeter auch kommen - bestellt sind sie schonmal

(Zitat von Border) werde ich versuchen. Dankeschoen!

Ich hatte bei meinem alten 330er immer Mal wieder das "problem" dass im Stillstand ploetzlich die Drehzahl auf etwas unter 500rpm gefallen ist und sich dann auch wieder erholt hat, als haette sich der Motor irgendwie verschluckt Ich hab das dann darauf abgeschoben, dass dieser mittlerweile doch 300tkm hatte und so Sachen halt passieren. Jetzt bei meinem "neuen" mit knapp ueber 120tkm habe ich wieder das gleiche. Ich weiss beim alten habe ich beide NWS, Vanos und KGE gemacht (nicht deswegen aber …

na also einerseits kommst du mit einem JPG sicher nicht weit... ... du brauchst eine Vektorgrafik oder zumindest ein Format welches Transparenzen darstellen kann wie z.B. PNG.

Das ist mir schon bewusst, da seine Aussage aber ausschliesslich um die Viskositaet ging bin ich auch nur darauf eingegangen... ... aber wie du sagst - im Prinzip ists vollkommen egal solange die Freigabe erfuellt ist.

(Zitat von VollgasPilot) naja, wenn du das Auto am Abend abstellst und am Morgen wieder startest ist es egal welches Oel da drin ist, das wird am Morgen nicht mehr an den Bauteilen haften. Daher brauchst du ein Oel welches moeglichst schnell wieder verteilt werden kann -> 0w40.

Kann ich den Touring umcodieren damit sich beim Druecken der Heckklappentaste auf der Fernbedienung die ganze Heckklappe entriegelt und nicht nur das nutzlose Fenster?