Anleitung: Turbolader-Welle Auf Spiel Kontrollieren

Hallo Sturm,

sehr schöne Anleitung und vor allem sehr strukturiert und verständlich
Aufgebaut

Bitte mehr davon

Vielen Dank für deine tollen Anleitungen!
Mehr, mehr, mehr

Wirklich eine sehr schöne Anleitung
Da hast du dir aber viel Mühe gegeben.
Bitte mehr von solchen Super Anleitungen

mfg Darknight

Danke, werd ich am Wochenende genau so durchführen!

Gut zu wissen, daß nicht nur bei meinem 320d soviel Öl aus dem "Ölabscheider" am Turbo-Einlaß rumsifft. Auch mein Turbo sah untenrum genauso schwarz verölt aus, und nicht nur der Turbo, sondern alles darunter: Klimakompressor, VA-Träger, Lenkgetriebe, Versteifungsblech etc.. Ich hatte erst Sorge, daß der Turbo kurz vorm Exitus wäre, aber es lag nur an der Gummimuffe, die im letzten Foto im Ursprungsposting gezeigt wird. Hab die vor ein paar Wochen erneuert (10 Euro), seither scheint es trocken zu bleiben.

Trotzdem finde ich die Menge Öl, die der (ebenfalls relativ neue) Ölabscheider durchläßt, ziemlich krass. Auch wenn ich den Ladeluftschlauch am AGR-Ventil abziehe, steht da immer ne Ölpfütze drin.

Nochn Tip zur obigen Anleitung: unbedingt mit Bremsenreiniger alles saubermachen, vor allem links den Flansch vom Ladeluftrohr, das vom Turbo abgeht (sieht man schön in dem Foto oben). Beim Wiederanbringen des Luftrohres vom Luftfilter zum Turbo ist der Flansch nämlich etwas im Weg und was da an Siff dran ist, nimmt das Rohrende schön mit und der Turbo freut sich über solche Beilagen eher nicht so sehr.

Ich mach da also immer erst alles sauber, schieb das Rohr erstmal grob darein und hebel das untere Ende dann mit nem langen Schraubendreher am genannten Flansch vorbei. Das paßt dann wie geschmiert ohne langes Gefummel. Problem ist nämlich, man sieht nix, ist alles völlig verdeckt, und wenn man nicht weiß, wo das Rohr anstößt, fummelt man sich einen Wolf und wundert sich, warum es so leicht raus ging und so schwer rein. Darum ist auch in der Mitte des Rohrs die "Ziehharmonika"

Achso, und die Gummimuffe schieb ich immer auf den Turbo-Anschluß anstatt sie im Rohr zu lassen, dann kann die nicht so leicht verrutschen beim Zusammenbau.

Ah, interessant. Du hast also den Zylkon gegen den Klorollen-Filter zurückgetauscht. Hab schon öfter gelesen, daß der weniger Öl durchlassen soll, aber dafür ofter gecheckt werden muß. Wie sind denn jetzt Deine Erfahrungen? Hast Du jetzt noch Öl im Ansaugtrakt?

Der simpelste und eindeutigste Ort um das zu prüfen ist m.E. das AGR-Ventil. Da steht bei mir immer ne Ölpfütze, selbst wenn ich die tags vorher weggeputzt habe.

Dein Problem mit der Dichtung hab ich bei meinem 4Zylinder nicht. Alles dicht, hab aber auch bei der Drallklappenaktion alle Dichtungen erneuert. Aber auch vorher war alles unter der ASB sauber. Im Gegensatz zu der Gegend unterm Turbo. Ölverbrauch hab ich auch nur ganz gering. So ca 1l auf 7000km.