Sitz der Federn in den Federtellern

    Hi Ihr,


    nachdem ich neue Federn hinten bekomme habe, habe ich eigentlich noch immer das gleiche Gräusch
    von hinten kommend, wie bevor ich die Federn habe wechseln lassen.


    Jetzt habe ich im Netz ein wenig nach Ursachen gesucht und das naheliegenste (und natürlich auch das
    günstigste für mich...) wäre nach allem, was ich gelesen habe, dass die Federn eventuell nicht richtig in den
    Federnteller liegen.


    Kann man das irgendwie mit Hilfe eines Wagenhebers feststellen ? Oder ist eine Hebebühne zwingend notwendig ?


    Was muss gemacht werden, um das dann zu beheben ?

    Gruss
    Jens


    OO\[ ][ ]/OO

    aktueller Verbrauch:  [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/374149.png]


    1995-1996 Mazda 323 1,3 --- 60 PS --- BJ 1984
    1996-1997 Ford Sierra Turnier 1,6 Laser --- 75 PS --- BJ 1984
    1997-2000 Ford Escort 1,4i C holiday --- 73 PS --- BJ 1990
    2000-2009 Ford Sierra Turnier 2,0i CLX DOHC --- 120 PS --- BJ 1991
    2009-? BMW 325i Touring --- 192 PS --- BJ 2001

    Hallo Jens,
    das kannst du relativ einfach selbst prüfen.
    Wagen hinten aufbocken, das Rad abnehmen und dann siehst du das:


    [Blockierte Grafik: http://www.2-mb.de/f/0lnby8bbonxq1wdrb836507jqn.jpg]


    Vielleicht nicht so dreckig wie auf dem Bild aber ähnlich. Das Federteller wo hier die beiden Pfeile hinzeigen, ist verformt, also an einer Stelle erhöht.
    Durch die Form lässt sich schon erahnen wie die Feder richtig hineingehört, also das Ende der Feder muss da anstehen wo die Erhöhung aufhört, schwer zu beschreiben.


    Hast du das von einer Werkstatt einbauen lassen? Die sollten das eigentlich richtig gemacht haben wenn es nicht gerade ein Lehrling war.


    Gruß,
    Manu

    Hi,


    danke für Diene schnelle Antwort.


    Ja, habe es in der Werkstatt machen lassen...


    Eigentlich ist es nur meine Hoffnung, dass es das ist...


    Mein Problem (hatte ich auch schon woanders hier geschrieben):


    In meinem Touring "klopfte" es hinten links, sobald man über Straßen fuhr, die nicht ganz "ebenerdig" waren.


    Daraufhin war ich in der Werkstatt, der Wagen kam auf die Hebebühne (so eine, wo der Wagen noch auf seinen eigenen
    Rädern steht, wenn er oben ist) und wir suchten unter dem Auto stehend das "Problem".


    Wir haben überall dran herum gewackelt, bis der Mechaniker plötzlich sagte "ist es das Geräusch ?" und ja, es hört sich (nun eben draußen
    stehend) so an. Er hatte dort einen Teil der gebrochenen Feder in der Hand und "schubste durch die Gegend".


    So, nun habe ich neue Federn, aber das Geräusch ist noch immer da, nur kann es sich ja nun nicht mehr um eine grbochene
    Feder handeln......und ich sage Euch...so langsam vergeht mir die "Freude am Fahren" ....es nervt nur noch tierisch...


    Da der Wagen nach dem Federeinbau auch noch direkt neuen TÜV "ohne festgestellte Mänger" erhalten hat, kann ich mir nicht vorstellen,
    dass da irgendwo Stabilisatorgummis, Domlager oder sonstwas im "Popo" sein soll....oder ???


    ...ergo hoffe ich, dass "nur" etwas beim Einbau schiefgelaufen ist...weil das ja dann auch die "günstigste" Möglichkeit für mich wäre...

    Gruss
    Jens


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    Hi,


    was kann man da kontrollieren ? Was muss da wie aussehen ? Und was darf da nicht wie aussehen ?

    Gruss
    Jens


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    Ich danke Euch !


    Morgen nach Feierabend wird erstmal das Rad abgebaut und geschaut !


    Brauche für die Koppelstangen zwangsläufig 2 Wagenheber, oder reicht erst die eine und dann die andere Seite nachzuschauen ?


    Und noch einmal zurück auf die Lage im Federteller: Für den Fall, dass die Feder nicht richtig sitzen sollte...kann man die irgendwie "einfach"
    selber richtig "setzen", oder muss ich dafür wieder in die Werkstatt ?

    Gruss
    Jens


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    Eine Frage, nach dem Federnwechsel blieb es da völlig unverändert oder ist es nun ein anderes Klopfen, ggf. an einer anderen Fahrzeugseite?
    Ist es NUR wenn du über Schlaglöcher fährst oder reichen auch kleine Hügel, Unebenheiten..?

    Es ist minimal anders geworden, wirklich nur minimal...


    Und komischerweise: bei richtigen Schlaglöchern bleibt es eher leise (bis sogar gar kein Geräusch), am lautesten ist es eher
    bei kleinere Unebenheiten...


    ...warum ?

    Gruss
    Jens


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    Habe eine kleine Vermutung..
    Es gibt auch ein kräftiges Schlagen wenn z.B. der hintere Stoßdämpfer nicht ganz angezogen ist, der hat dann Spiel und schlägt bei jeder Bodenwelle gegen den Dom.


    Das kannst du aber auch selbst kontrolieren, einfach ohne aufzubocken die Kofferraumverkleidung links und rechts wegbauen, und über dem Dom hängt so ein Gummilappen, den etwas vorsichtig entfernen (zerreist gern) und dann gucken ob die Mutter (selbstsichernd) richtig fest angezogen ist. Meistens kann man den Stoßdämpfer selbst oben mit einem Torx oder Inbus oder Gabelschlüssel herhalten, je nach Stoßdämpfer, damit dieser sich beim festziehen nicht mitdreht.


    Einfach mal gucken, geht recht schnell.