Hallo,
ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass das Fahrzeug extreme Schwankungen im Leerlauf hat, quasi so, als ob jemand an der Ampel mit dem Gas spielt. Ich habe nicht exakt darauf geachtet, schätze aber, dass die Leerlaufdrehzahl periodisch zwischen 500 und 1200U/min schwankt.
Ich hatte es Anfangs auf die extrem frostigen Temperaturen geschoben, aber mitlerweile sind es 10C° und das Problem besteht weiterhin. Da meine Eltern das Fahrzeug derzeit mitbenutzen (stehen mit ihrem VW auch inner Werkstatt ) und mir dasselbe berichten, schließe ich mich, als Idiot vom Dienst der zu blöd ist die Kupplung zu treten mal aus
Das Problem hat sich zwischenzeitlich verschärft. War es anfangs nur das unangenehme schwanken der Leerlaufdrehzahl ist es mitlerweile soweit, dass mir der Motor dabei sogar abstirbt. 3 mal im Stand vor der Ampel, einmal sogar beim zurollen auf die Ampel (im zweiten Gang mit 30 herangerollt, Kupplung getreten-> Motor aus). Da mir dann bei Eisglätte auch der Bremskraftverstärker sowie Lenkradschloss eingerastet ist , finde ich die Situation nicht nur ärgerlich, sondern auch gefährlich.
Ich war zwischenzeitlich wegen zwei anderer Kleinigkeiten bei BMW und habe das Problem angesprochen, man hat Fehlerspeicher ausgelesen aber nichts gefunden. (Wieweit reicht der Fehlerspeicher zurück?, war noch am gleihcen Tag).
Er sagte mir das käme bei Fahrzeugen vor, die lange gestanden hätten, was auch so stimmt, ich habe das Fahrzeug vor 2 Monaten beim Händler gekauft, aber da stand er auch längere Zeit, aber es ist ja zwischenzeitlich auch einiges an Zeit vergangen.
Kompletter Ölwechsel sowie Ölfilter wurden gewechselt.
Das Problem ist auch nicht permanent vorhanden, ich glaube es hat auch mit der Temperatur zu tun. Ist der Motor kalt läuft er bei ca. 750-1000 U/min und völlig ruhig. Fahre ich dann 4-5 km fängt es an. Hier passieren dann die meisten Probleme, fahre ich dann einfach weiter, so ca. 10km und mehr verhält sich der Wagen wieder scheinbar ruhig, die Leerlaufdrehzahl bleibt dann nahezu konstant bei ca. 600U/min.
Der BMW händler sagte mir ich sollte das beobachten, er hat mir irgendein Teil genannt das dann mgölicherweise getauscht werden müsste, sagte mir aber, dass dieses Problem sich dann meist darin äußert, dass der Motor direkt nach dem Anlassen direkt wieder ausgeht, was bei mir nicht der fall ist. Der Motor springt sofort und bei jeder Witterung zuverlässig an.
Was könnte es sein und wenn ja, mit was für Kosten muss ich rechnen? Ist es generell möglich die Leerlaufdrehzahl auf 750U/min anzuheben?