Nein - Tommy meint sicher den kleinen (5mm) Schlauch der zur Druckdose links am Turbolader geht.
Genau, wenn der Schlauch rissig oder porös ist wird alles Mögliche gesteuert, nicht aber die Druckdose vom Turbo in vernünftiger Art und Weise.
Denke aber ganz doll an LMM.
Edit: Ja, um den LMM zu testen einfach Stecker ab. Motor läuft dann mit festgelegten Werten.
Verbranntes Öl: event. aus der KGE auf die Abgasanlage / Richtung Flexrohr ?