Morgen...
habe mit meinem Bimmer gerade ein recht unerklärliches Problem für mich. Es begann mit dem aufleuchten der Abgasrückführungslampe im Mäusekino. Das variierte aber mal ging es an, dann hatte ich auch wieder Ruhe. Also etwas schlau gesurft und mal den Druckwandler ausgetauscht. Danach war das Problem mit der Kontrolllampe auch erledigt!
Es handet sich um einen 320d Touring 10/2004 mit einer Kennfeldoptimierung (ca 184PS) und knappen 182 000 auf der Uhr. Daher hatte ich einfach auch mal einen neuen Ölabscheider mitbestellt und den in diesem Atemzug auch gewechselt. Also den Filzfilter raus und den Zyklon dafür rein. Habe auch dabei den Schlauch für den UNterdruck (blau) am AGR erneuert und das AGR Ventil gereinigt.
Merkte anfangs auch keine Veränderung, bis zur ersten Etappe auf der AB beim Beschleunigen ca, 2000 -2500 Umdrehungen ruckelt es kurz/ Leistungsloch danach saubere Beschleunigung. Man merkte beim Anfahren die Leistung, Verbrauch blieb im Vergeich zu vorher unverändert und Vmax mit 17" Bereifung knappe 223 mit GPS.
Da es sich um ein alten gebrauchten Druckwandler handelte habe ich einen NEUEN erworben, dazu noch einen K&N "Sport"Luftfilter zum auswaschen und wieder OP am offenem Motorraum 
dazu kamen dann auch noch meine V72 mit 225/255. Als erstes die neue Reifenkombi drauf gemacht und auf der AB --> laut GPS 216 und man merkte immer noch die Leistung beim Anfahren/ Beschleunigen s.o..
So und nun der Wechsel des fabrikneuen Druckwandler und des Luftfilters der mit einer Schelle fixiert werden muss. Teile eingebaut und Probefahrt --> man merkt KEINE Beschleunigung mehr, der Wagen braucht Welten bis er das Vmax von laut Tacho 200 erreicht! Mehrfach Leistungslöcher im Drehzahlband? 
Muss der neue Druckwandler codiert werden?
Hat jemand damit Erfahrungen oder kann Tipps geben???
