Hallo liebe Forengemeinde,
nach Absprache mit V-Pixel zur Veröffentlichung des Auszuges meines Fehlerspeicher, habe ich mehrere Fragen zu den Fehlern.
Los gehts:
[Blockierte Grafik: http://img15.imageshack.us/img15/2314/fs1m.jpg]
Dass die Glühkerzen im Fehlerspeicher stehen, kommt wohl des öfteren vor. Ich merke jedoch keinen Unterschied. Das Auto springt im Kalten (bis zu -15 Grad), sowie beim Warmen/ Heißen problemlos an.
Ist es nun empfehlenswert die Dinger zu tauschen, oder weiter zu fahren. Ich habe halt die Befürchtung die Glühkerzen abzureißen, und möchte das Risiko nicht eingehen, wenn es nicht notwendig ist.
[Blockierte Grafik: http://img94.imageshack.us/img94/6272/fs2y.jpg]
Weiter geht es hiermit:
Kann es sich hierbei um den Ladedrucksteller handeln, welcher hängt? Bevor ich mein Auto kaufte, stand es ca ein 3/4 Jahr, was natürlich teilweise zu ekligem Rost führte. Könnte ein verrostetes Gestänge am Turbolader für diesen Fehler verantwortlich sein, oder kann es nur der Turbolader sein, welcher langsam den Geist aufgibt.
Gibt es irgendeine Möglichkeit den Turbolader zu prüfen (außer das Wellenspiel)? Vielleicht über die Livewerte beim "Fehlerausleseprogramm" (Ich muss ehrlich gestehen, dass ich bisher, das Unterdruckgestänge am Turbo noch nicht geprüft habe
Werkzeug ist von A bis Z vorhanden.
[Blockierte Grafik: http://img153.imageshack.us/img153/9637/fs3qt.jpg]
Nach einigen Google-Versuchen, soll dieser Fehler wohl durch einen, oder mehrere defekte Injektoren hervorgerufen werden.
Stimmt das so?
Da ich mal durch die Livewerte durchgeklickt habe, bin ich dann hierauf gestoßen:
[Blockierte Grafik: http://img839.imageshack.us/img839/6442/fs4eu.jpg]
Ist denn nun Injektor Nr. 2 der Übeltäter, oder bis zu welchem Bereich ist die selektive Mengenkorrektur angemessen?
Kann ich mich auf das Programm verlassen und nur Injektor Nr.2 tauschen, oder sollte ich lieber einen Rücklaufmengentest durchführen?
Ich weiß: Fragen über Fragen
Danke euch allen schonmal vorab.
Gruß Michael