Fehlerspeicher: Ladedruck-Regelung oder Ladedrucksteller. Zu wenig Leistung und kein Drehmoment? Hier die möglichen Fehler und Lösungen

Hallo liebe Forengemeinde,
nach Absprache mit V-Pixel zur Veröffentlichung des Auszuges meines Fehlerspeicher, habe ich mehrere Fragen zu den Fehlern.

Los gehts:
[Blockierte Grafik: http://img15.imageshack.us/img15/2314/fs1m.jpg]
Dass die Glühkerzen im Fehlerspeicher stehen, kommt wohl des öfteren vor. Ich merke jedoch keinen Unterschied. Das Auto springt im Kalten (bis zu -15 Grad), sowie beim Warmen/ Heißen problemlos an.
Ist es nun empfehlenswert die Dinger zu tauschen, oder weiter zu fahren. Ich habe halt die Befürchtung die Glühkerzen abzureißen, und möchte das Risiko nicht eingehen, wenn es nicht notwendig ist.

[Blockierte Grafik: http://img94.imageshack.us/img94/6272/fs2y.jpg]
Weiter geht es hiermit:
Kann es sich hierbei um den Ladedrucksteller handeln, welcher hängt? Bevor ich mein Auto kaufte, stand es ca ein 3/4 Jahr, was natürlich teilweise zu ekligem Rost führte. Könnte ein verrostetes Gestänge am Turbolader für diesen Fehler verantwortlich sein, oder kann es nur der Turbolader sein, welcher langsam den Geist aufgibt.
Gibt es irgendeine Möglichkeit den Turbolader zu prüfen (außer das Wellenspiel)? Vielleicht über die Livewerte beim "Fehlerausleseprogramm" (Ich muss ehrlich gestehen, dass ich bisher, das Unterdruckgestänge am Turbo noch nicht geprüft habe
Werkzeug ist von A bis Z vorhanden.

[Blockierte Grafik: http://img153.imageshack.us/img153/9637/fs3qt.jpg]
Nach einigen Google-Versuchen, soll dieser Fehler wohl durch einen, oder mehrere defekte Injektoren hervorgerufen werden.
Stimmt das so?

Da ich mal durch die Livewerte durchgeklickt habe, bin ich dann hierauf gestoßen:
[Blockierte Grafik: http://img839.imageshack.us/img839/6442/fs4eu.jpg]

Ist denn nun Injektor Nr. 2 der Übeltäter, oder bis zu welchem Bereich ist die selektive Mengenkorrektur angemessen?

Kann ich mich auf das Programm verlassen und nur Injektor Nr.2 tauschen, oder sollte ich lieber einen Rücklaufmengentest durchführen?

Ich weiß: Fragen über Fragen

Danke euch allen schonmal vorab.

Gruß Michael

Glühkerzen würde ich lassen bis er zuckt beim Abspringen, könnte auch irgendwo was an den elektr. Anschlüssen sein.

Druckwandler möglich, musst Du Dir eben ansehen das Gestänge mit Rostlöser usw. und vor allem die Schläuche.
Mach sie ruhig mal ab um sie von allen Seiten anzusehen, hatte bei mir vor kurzem auch einen Kandidaten mit einer Stelle die "nicht einzusehen war".
Unterdruckschlauch 320d.jpg

Auch der Druckfühler hinten Richtung Spritzwand ist ein Verdächtiger, aber saublöd ranzukommen.

Injektor 2 ist zu sehen, meines Wissens liegt der vertretbare Bereich der Mengenkorrektur bei ca. -5,0 bis +4,0.
Rücklaufmengentest würde ich in Deinem Fall machen (der das ausgelesene Ergebnis bestätigen wird) einfach um sicher zu sein.

Hi Tommy,
insgeheim habe ich mit deiner Hilfe gerechnet

Danke dir schonmal

Gruß Michael

Bin aber immer erst abends da.

Genau...Götter dürfen länger schlafen...

Zitat von niemand

Genau...Götter dürfen länger schlafen...

Danke, und na toll !
Geht denn sonst hier keiner ohne iphone arbeiten ?

Hi,
ich habe mit Neco eine Konversation geführt, da er den selben Fehler mit dem Ladedrucksteller hat.
Ich kopiere einfach mal meine PM hier rein, da ich heute mal den Turbo bzw. die Schläuche gecheckt habe...

Zitat

Hi Neco,
bin soeben fertig geworden.
Das Turbogestänge ist nun freigängig. Habe Rostöser draufgesprüht und so lange das Gestänge bewegt, bis es ging
Ich habe das ganze dann getestet indem ich das "Bremsenentlüftungsgerät" direkt mit dem Schlauch an der Unterdruckdose am Turbo angeschlossen habe. Nun bewegt sich das Gestänge mit dem Gerät. Dann habe ich gleich alle Unterdruckschläuche gewechselt, da sie spröde und undicht waren.

Nur im Stand, bewegt sich das Gestänge noch immer nicht. Auch nicht, ab 2500 UPM
Weißt du zufällig, ob das normal ist?

Ich habe das Gefühl, dass der Motor nun ab 2000 loszieht. Zwar nicht so wie vorher ab 2500, aber man merkt, dass Druck da ist... Dies kann natürlich auch eine Einbildung sein

Deshalb habe ich den Fehlerspeicher gelöscht, um 100% sicher zu sein. Da ich heute Abend rund 100km fahren werde, sollte der Fehler ja wieder da sein.

Die letzte Möglichkeit ist der Druckwandler, welcher laut Teilekatalog 70€ +MWST + Händlergewinn kostet

Auf diesem Foto siehst du die Unterdruckschläuche ganz gut:
http://de.bmwfans.info/parts/c…rol_engine_turbo_charger/

Gruß Michael

Alles anzeigen

Nun meine Hauptsächliche Frage an euch:
Sollte sich das Turbogestänge im Stand (beim gasgeben) bewegen? Weil dies macht mein Turbo noch immer nicht

Gruß Michael

Zitat von flash94

(...)War etwas ärgerlich, da ich zweimal alles auseinander nehmen musste. Also wenn deine Glühkerzen noch gehen sollten, ist dies sehr wahrscheilich die Fehlerquelle. Und das ärgerlichste war, der Defekt kam von einer undichten Dichtung vom Kühlwassersystem, welche darüber liegt(...) Dies habe ich durch Zufall gesehen, da nur bei Berürung ganz wenig Wasser austrat.
Die Glühkerzen ließen sich bei mir problemlos lösen!

Dazu meine Frage: wo ist diese Dichtung und wo das Glühsteuergerät? Deshalb, weil mein Auto irgendwo eine undichte Stelle im Kühlsystem hat, die ich bis jetzt nicht finde, aber rieche. Es ist halt auch einfach echt wenig der Verlust. Nix nass, keine (bis jetzt für mich sichtbaren Spuren)... erneuert wurden von mir (aus anderen Gründen: Kühler, Thermostat, AGR-Thermostat, Wasserpumpe kontrolliert und dicht, alle Schläuche, die ich in diesem Zusammenhang zu Gesicht bekommen habe auch dicht.
Wie gesagt, nirgends Spuren zu sehen, am Auspuff kommts auch nicht raus, wird auch nicht mehr der Verlust (bis jetzt 30TKM). Tja wieviel: ich denke weniger als 0,5ltr pro 10TKM (es wird weniger, also die Flüssigkeit, aber seit dem Kühlertausch evtl vor 10TKM hab ich nix aufgefüllt)

Ich habe mich heute an die Fehlersuche begangen...
Nochmals die 2 Unterdruckschläuche am Druckwandler abgehend begutachtet, alles ok.
Dann habe ich den Schlauch vom Unterdruckbehälter mirunter die Lupe genommen und siehe da, der Übeltäter ist gefasst!
Es geht um das Teil Nr.8
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/turbok69h.png]

Da ich leider kein Unterdruckschlauch in der Länge parat hatte, musste schnell was inprovisiert werden, und es hat geklappt.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag1159swmz.jpg]

Danach habe ich schnell alles wieder zusammengebaut und eine probefahrt durchgeführt.
Also jetzt zieht er ja heftig durch
Hammer
Morgen werde ich mir das Schlauch holen und es dann einbauen die Tage.
Mann bin ich froh!

Hier noch ein paar Bilder...

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag1158cvp4.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag1168f29h.jpg]

Hier ein Video, wie er jetzt durchzieht..