Hier mal ein paar Fotos. (Wagenheber ALU Holzmann 180 Anm. d. Posters)
Nachteil: Bis zum vorderen Jackpoint reicht er nicht, da muss was deutlich längeres her.
Ja, bei den Aluhebern typisch, dass die eben nur max70-370mm heben und auch nicht so tief sind (brauchen sie ja nicht bei den Hubhöhen). Für tiefe Wagenheber muss es Stahl sein. Wie der von Kall oder der große Bahco 1,5t.
Tief gibts doch auch aus ALU?
Einigermaßen hoch auch: RH201 geht bis 460mm bei 20 kilo, kostet aber ~400€
ZitatAlles anzeigenHier mal eins von meinem Spielzeug.
Bevor er die Endhöhe erreicht hat, liegt er vorne auf
Geht auch vorne gut drunter, mit Serienhöhe höchstwahrscheinlich auch ohne auf Steinplatten fahren zu müssen^^
Zu schade, dass ich die tollen Arbeiten untendrunter schon mit nem "kleinen" erledigt hab
Alter Lachs...
Wie hast denn vorne dafür gesorgt, das der nicht weg rollt...?
würde sagen kall3 braucht damit keine bühne mehr.
und ich könnte mir jegliche pläne in der richtung auch sparen wenn ich so nen heber kauf xD
das is schon echt krass^^
Ja, bei den Aluhebern typisch, dass die eben nur max70-370mm heben und auch nicht so tief sind (brauchen sie ja nicht bei den Hubhöhen). Für tiefe Wagenheber muss es Stahl sein. Wie der von Kall oder der große Bahco 1,5t.
Der RWH180 hebt immerhin 85 mm - 470 mm.
Mit der abgekippten Stange habe ich es gar nicht versucht, da komme ich vielleicht doch bis zum vorderen Verstärkungspunkt (des e61).
Ist natürlich trotzdem kein Vergleich zu dem 600mm des Rodcraft von Kall.
Wie hast denn vorne dafür gesorgt, das der nicht weg rollt...?
Gar nicht, tut er ja nicht
Dani: Einer vorne, einer hinten 
und ich könnte mir jegliche pläne in der richtung auch sparen wenn ich so nen heber kauf xD
Siehe Fotos von Jakemann
Wobei Rampe + Böcke dann schon angenehm ist, vorallem wenn man drunter liegt.
Mein RH135 (knapp 170€) ist heute angekommen, richtig schick, trotz dass es nur die kleine Version ist. Heben, absenken, alles sehr einfach und gleichmäßig. 8x pumpen bis max Höhe.
Ausreichend Platz zum Reifenwechseln und wenns höher sein soll, geht das auch, da ich Böcke bei max Höhe auch drunter kriege. 
Fotos gibt es beim Reifenwechseln jetzt im oktober
So, heute mal Bilder von meinem neuen Spielzeug: (entschuldigt bitte die teils verwackelten Handyfotos - bei schlechtem Licht belichtet der ewig)
Rodcraft RH135, ein Aluwagenheber mit 1,3t Hubkraft.
So kam er an. Gute Anleitung zum Zusammenbau, ausführliche Beschreibungen und sorgsam verpackt.
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Anders habe ich es vom Hersteller aus Mühlheim aber auch nicht erwartet!
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Griffstück sehr stabil und gut verarbeitet. Kein Gefühl von "gespart am Material".
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Erster Blick auf das Teil, was schon nicht gerade klein ist...
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kurz am Cabrio angesetzt ... Oh, da ist noch viel Luft! Der Bock kann also noch locker 8cm tiefer ....
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Tolle Details, die auch hilfreich sind. Öl kann nachgefüllt werden, gummiummandelte Anschläge usw.
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So groß wie ne 18" Felge.
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Auf zum Reifenwechsel, selbst bei der tiefer gelegten Limo mit Eibach Pro Kit ist noch gut Luft. Der Adapter für die Wagenheberaufnahmen passt noch locker da rein ...
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... und dann sind immer noch 1-2cm Platz. Also für fast alle tiefgelegten Fahrzeuge geeignet!
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Läßt sich leicht in Position bringen und mit 1-2 kleinen Hüben ...
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... ist der heber angesetzt und ...
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Nach 4 vollständigen Hebelbewegungen ist der Wagebn schon so hoch, dass man locker die Räder wechseln kann. Schneller gehts kaum 
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Für die volle Hubhöhe benötigt man max 10-11 Hebelbewegungen, aber so hoch wollte ich heute garnicht. Das Ventil zum Ablassen wird über eine Drehbewegung am Hebelarm geöffnet und so kann man mit etwas Gewöhnung den Wagen sehr gefühlvoll ablassen. Selbst ohne Gewicht des Wagens senkt sich der Heber bis zur min.Höhe ab.
Kein Nachdrücken von Hand oder ähnliches. Da derHeber recht kurz ist, geht das Ganze auch gut bei seitlich beengten Verhältnissen, wie in Garagen.
Mein Fazit: Toller Wagenheber für die Ewigkeit, der für den normalen Reifenwechsel locker reicht und die Arbeit erleichtert. Für ambitionierte Schrauber würde ich eher zum schweren Rodcraft 215 oder 151 oder dem Bahco 11500 greifen. Nicht so leicht, aber mehr Tiefe, mehr Hubhöhe und mehr Belastbarkeit. Kosten aber so ca. 250€ aufwärts.
Musst ein bisschen aufpassen auf das kleine Kardangelenk, welches das Ablassventil betätigt.
Das kann im ungünstigen Fall verkanten und wenn du dann den Wagen hochpumpst, merkst du gar nicht wie das Gelenk zerstört wird. Ist bei mir so passiert 
War aber kein Problem: Beim Händler angerufen, 2 Tage später hatte ich ein neues Kardangelenk im Postkasten
Einbau ist nen klacks.
Trotzdem ärgerlich wenn der Wagen oben ist und du den Ablassvorgang mit ner Zange einleiten musst 
Von daher hab ich da jetzt immer ein Auge drauf, aber grundsätzlich ein geniales Teil 
ZitatAlles anzeigenHier mal eins von meinem Spielzeug.
Bevor er die Endhöhe erreicht hat, liegt er vorne auf
Geht auch vorne gut drunter, mit Serienhöhe höchstwahrscheinlich auch ohne auf Steinplatten fahren zu müssen^^
Zu schade, dass ich die tollen Arbeiten untendrunter schon mit nem "kleinen" erledigt hab
Hey Kalle,
das ist der Rh151 oder? Ich würde den wagen dann zusätzlich noch auf meine Böcke stellen. aufgrund der halb runden Auflageflächen der Böcke weiß ich jedoch nicht, ob das an unsern Wagenheber aufnahmen stabil aufliegt. Hast du das mal probiert?
Der Ansatz von jakeman gefällt mir auch, ich weiß nur nicht wo ich die 4 Rampen hin stellen soll
Danke im voraus 
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