Also das ist ja ganz geil wie der Hersteller sein gerät beschreibt ,
Aber so ganz glauben kann ich das alles nicht.
Ist die Beschleunigung jetzt besser als sonst??
Das mit der sporttaste ist echt genial gelöst.
Gaspedal Tuning!?!?
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Irgendwie erinnert mich das ganze an folgendes:
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Mh, wenn nur die Charakteristik geändert wird, kann ich mir wenig Vorteile vorstellen. Wenn ich Vollgas gebe, vergeht zwischen "mein Fuß ist am leicht am Gas" und "mein Fuß hat das Pedal bis zum Endanschlag getreten" eigentlich 'ne Zeitdauer, die sehr gering sein sollte. Würde das sogar auf zweistelligen Millisekunden-Bereich schätzen.
Nun ist die Frage, was das Modul macht, das dazwischen geschaltet ist. Man müsste sich mal die Schaltung anschauen und mit nem Oszi nachmessen, aber wenn da irgendwelche Halbleiter oder gar µController drin stecken, dann bekomm ich dadurch ja 'ne zusätzliche Verzögerung in mein Signal - je nachdem wie gut die Schaltung entworfen ist, könnte das dann sogar kontraproduktiv sein. -
Ich könnte mir denken, dass in der Elektronik des Gaspedals von Werk aus eine kleine Verzögerung von wenig Gas bis Vollgas eingebaut ist, alleine schon um ein Rucklen zu vermeiden und den Fahrkomfort hoch zu halten.
Wenn ich einen alten Wagen mit Gaszug mit dem elektronischen Gaspedal vergleiche, so habe ich beim Gasgeben sowie Gaswegnehmen einen "härteren" Übergang.Durch dieses Zwischenmodul könnte diese Verzögerung verkleinert, bzw vllt sogar fast ganz eliminiert werden. So könnte ich mir die Funktionsweise vorstellen.
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Das könnte natürlich sein. Würde mich zwar wundern, wenn das Signal im Gaspedal selbst "glatt gebügelt" wird und nicht erst vom MSG rein durch Software / Kennfelder gelöst wird, aber wenn's so wäre, dann hätte dieses Teil schon seine Berechtigung.
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Könnte es nicht sein das, dass Seriengaspedal Modul z.B. nur 3 stellungen kennt (Teillast/ Halblast/ Vollast) und das Sprint modul die Lücken füllt??
Also meine ausdrucksweise lässt zu wünschen übrig aber ich hoffe ihr versteht was ich meine
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Da drin sitzt "einfach" nur ein Poti, welches die Winkeländerung des Gaspedals mittels Widerstandsänderung ans Motorsteuergerät weiterleitet. Natürlich kann das Poti mehr als nur Leerlauf, Teillast und Vollgas erkennen.
Macht Euch doch nicht so einen Kopf um so einen Quatsch, wenn man Vollgas braucht drückt man das Pedal durch, fertig. Warum sollte ich mir von einer kleinen schwarzen Kiste sagen lassen wann Vollgas herrschen solle.
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Könnte es nicht sein das, dass Seriengaspedal Modul z.B. nur 3 stellungen kennt (Teillast/ Halblast/ Vollast) und das Sprint modul die Lücken füllt??
Also meine ausdrucksweise lässt zu wünschen übrig aber ich hoffe ihr versteht was ich meine
Es ist einfach ein Potenziometer das die Gaspedalstellung in eine Spannung umwandelt und an´s Steuergerät weiter leitet. Was das Steuergerät aus den Daten macht ist Softwareabhängig.
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Physikalisch unmöglich
