DSCN3713.jpg
So sieht das aus, glaub mir ich musste ganz schön klopfen bis das runter ging.
Edit: das Bild soll darstellen wie es ohne Welle aussieht
Komplette Hinterachse neu lagern!
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Eigentlich sollten da zum lösen 240Nm mal ca 3,5 reichen
Peter
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Die Schraube mit der Scheibe für den Sturz einzustellen, würde ich immer neu machen!
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Die Schraube mit der Scheibe für den Sturz einzustellen, würde ich immer neu machen!
Meinst du Nr.6 ?
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Meinst du Nr.6 ?
Ich nehme an er meint
http://www.leebmann24.de/bmw-e…&btnr=33_0840&vin=FV85667Teil 10 + Mutter und Scheibe.
Die ist bei mir aber einwandfrei.
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Ist da noch eine Art Führung/Fase/Rand oder sitzen die Teile einfach flach aufeinander?
Die ist am Außendurchmesser so 3-5 mm geführt. Flach aneinander liegt die da nicht.Brauchst ja schon eine Zentrierung da, ist besser
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Ich nehme an er meint
http://www.leebmann24.de/bmw-e…&btnr=33_0840&vin=FV85667Teil 10 + Mutter und Scheibe.
Die ist bei mir aber einwandfrei.
Jop, NR. 9 & 10 sind zum einstellen. Hast du schon mal probiert zum lockern? Die sind meistens im Lager total angerostet und gehen kaum auf. -
War kein Problem. Beide Seiten mit der Ratsche. Deswegen würde ich die jetzt auch nicht unbedingt ersetzen wollen.
Jop, NR. 9 & 10 sind zum einstellen. Hast du schon mal probiert zum lockern? Die sind meistens im Lager total angerostet und gehen kaum auf. -
Tja - am Wochenende ging es weiter aber die Baustelle wird größer und größer.
Habe leider feststellen müssen, dass ich mal wieder einen BMW habe, bei dem die Hinterachsaufnahme ausreist. Das ist mein 3. BMW und der 3., bei dem soetwas passiert. 2004 habe ich meinen 1. E46 deswegen verkauft. Dann 2006 beim M Roadster hat es BMW auf Kulanz gemacht und jetzt schon wieder.
Trotz alledem habe ich mit den Lagern begonnen.
Habe zwar Abzieher bei mir liegen aber so wie die Lager aussehen hilft da ein Abzieher auch nichts mehr
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Oder hier ein anderes:
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Wir haben es zwar immer erst kurz mit einem Auszieher versucht aber dann mit der brutalen Methode (Gummi mit der Bohrmaschine durchlöchern, Außenring einschlitzen und dann ausschlagen) beenedet.
Die kleinen Differentiallager gingen mit dem Auszieher - weiter sind wir dann nicht gekommen.
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Habe die Lager jetzt alle liegen und werde in den nächsten Tagen/Wochen Skizze machen damit sich jeder Auszieher und Einzieher bauen kann bzw. improvisieren kann.
Eine Anleitung folgt dann auch.
Nun aber zur eigentlichen Frage: Wie "saniere" ich den Träger am besten? Die Luxusversion mit sandstrahlen lassen und dann pulverbeschichten kommt für mich nicht in Frage. Da Ding ist unter dem Auto und hat jetzt auch schon 15 Jahre durchgehalten.
Mein Plan: Mit einer Stahlbürste (Aufsatz auf Stabschleifer) den Rost grob entfernen wo ich damit hinkomme.
Und dann?
Rostumwandler drauf oder einfach gleich Grundierung und dann schwarzen Lack?
So schaut es jetzt aus:
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Würde in dem Fall erstmal grob entrosten, z.B. mit CSD- oder Schruppscheibe. Mit diesen Stahlbürsten "verklebst" den Rost zu einer glänzenden Oberfläche, obwohl er zum gewissen Grad noch da ist, aber eingeschlossen.
Dann das ganze mit Hammerite streichen. Also wenn ich es günstig machen würde...
Sonderlich toll scheint dein Träger aber auch nicht mehr auszusehen