Den Düsenstock für deinen Injektor habe ich.
Falls du interesse hast, schreib mir ne PN.
Der E46 Injektoren-Thread: Aufbau/Reinigung/Ausbau etc
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für deinen Injektor habe ich.
Gut, hat sich ja dann erledigt, ich hab nur welche vom M57.
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Amon hat den Injektor gerade eben geholt.Mit nem Heißluftfön und einem starken Magneten haben wir die Nadel nicht raus bekommen...
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Amon hat den Injektor gerade eben geholt.
Das ist ein feiner Zug von dir Jörg
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Hab ich noch nicht gehabt das die nicht raus geht.
Habt ihr den Düsenstock mal auf eine Kante z.B. Werkbank geklopft , ob sie dann ein Stück raus kommt. -
Danke für die Hilfe euch allen!
Dirk, hab dir ne PN geschickt
Alles ist wieder zusammengebaut und der Motor läuft. Ausführlicher Bericht zum Vorher/Nachher kommt dann demnächst noch wahrscheinlich.
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Bericht zum Vorher/Nachher
Wäre auf jeden Fall interessant, wenn du das bei Gelegenheit machen könntest/würdest
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Heute hab ich einen überholten Injektor der Firma X aufgemacht.
Wie man sieht ist der Ring gerissen, ok das kann auch nach dem Einbau passiert sein ( dürfte aber dann trotzdem nicht pasieren ). Aber man sieht, das am Ring ein paar tiefe Risse waren, der wurde niemals ersetzt.
Wenn aber der Ring nicht ersetzt wird reisst der nach einiger Zeit komplett.
Außerdem war die Kugel samt Hülse nicht richtig verbaut.
Der vom N Motor ist wieder ein klein wenig anders als der vom M57 ( nur als Info )
Bild ist jetzt nicht so gut, aber man sieht es denke ich. -
ja so ist das leider, wenn man will dass alles richtig sitzt muss man das selbst machen und kann sich nicht immer auf andere Verlassen...
leider arbeitet so mancher unter Durchschnitt.....
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Moin.
Ich hatte ja im Dezember meine Injektoren gereinigt was ja auch alles soweit geklappt hat bis auf die Probleme mit dem einen Düsenstock.
Gestern habe ich mit Jörg nochmal eine Rücklaufmengenmessung durchgeführt um einen Vorher/Nachher Vergleich zu haben.
Wir waren beide ziemlich erschrocken, aber seht selber.[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_785550ux9.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_83605xuwn.jpg]
Nr 1 ist ja mal extrem erhöht und 5 ist auch nicht so dolle! Fahrleistung seit der Reinigung ca. 3-4tkm.
Das ganze ist auch in der selek. Mengenkorrektur sichtbar:
Aber warum ist bspw. der Wert bei Injektor 1 negativ und bei Injektor 5 positiv?
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_83647iukw.jpg]Wie sich das so derart nach einer Reinigung verschlechtert hat ist mir ein Rätsel, und ich werde schauen dass ich die Nummer 1 schnellstmöglich nochmal ausbaue. Evtl liegt dort ja ein Defekt im Injektor vor, der durch eine Reinigung nicht zu beheben ist?
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Diekt nach der reinigung habt ihr keine Messung gemacht
Als die Injektoren zerlegt waren, hast du die dann von oben gut mit Drosselklappenreiniger geflutet/gespült und anschließend mit Druckluft durchgepustet, soll heißen, die Stange vor und zurück "geschossen".
Ich würde den Ersten nochmal reinigen, wenn es nicht besser wird vermute ich das er durch ist. Nr5 ist nach der reinigung etwas besser geworden.
