Angepinnt schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

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    • bin gerade am Ausbau des hinteren rechten Fensterheber (elektrisch)
      Wohin oder wofür ist das kabel was nach oben neben dem Fensterrahmen entlang geht?

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    • Moin Männer,

      Thema Vmax-Begrenzung...

      Bei WOT geht die Momentananzeige gegen Maximum (20l), soweit bekannt... sollte bei Vmax der Zeiger nicht auch dort bleiben? Bis ich laut Tacho etwa 230km/h erreicht habe geht der Zeiger auf Anschlag, danach bleibt er so bei 15l stehen... Deutet das auf eine Vmax-Begrenzung hin? Angeblich wurd der Motor schon mal optimiert, hebt man sowas dann nicht auf? Steh da grad mal bei knapp über 4000U/min.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von david69 ()

    • Vielleicht gibt das Getriebe im letzten Gang nicht mehr her, sodass er dort abgeregelt ist? Diese physikalische Grenze wird dann wsl auch bei der Optimierung beibehalten worden zu sein, um das Material nicht zu quälen. Von daher: Bedachtes Tuning. Kenne das auch von dem ein oder anderen Fahrzeug, dass die Drehzahl bei Vmax nicht am Anschlag steht.

      Google mal "5. Gang Drehzahl 320d",da findet sich einiges ;)

      @Strikeeagle: Da sah dein Endrohr aber anders aus :D

      "we are all mad here"
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      325i SMG - Paint it black!

      Fehlerspeicher auslesen im Raum Berlin
      Biete Lichtschaltzentrum für Tippblinken, Bremssättel VA zur Überholung, 20mm H&R Distanzscheiben HA
    • david69 schrieb:

      Deutet das auf eine Vmax-Begrenzung hin? Angeblich wurd der Motor schon mal optimiert, hebt man sowas dann nicht auf? Steh da grad mal bei knapp über 4000U/min.
      Dieselmotoren haben generell das Problem, dass die im oberen Drehzahlbereich kaum Leistung erzeugen können - dafür läuft die Verbrennung zu langsam ab.
      In der Motorsoftware wird das im Normalfall berücksichtigt und (bei vielen Dieselmotoren) oberhalb von ca. 4000rpm die Einspritzmenge zurückgenommen - mehr Kraftstoff einzuspritzen hätte bei solchen Drehzahlen keinen Vorteil. Der M47TU hat serienmäßig sein Leistungsmaximum bei 4000rpm, darüber nimmt die Leistung wieder ab. Ich denke mal, dass sich daran auch mit einer optimierten Software nicht viel ändert.

      Viele Grüße,

      Valentin

      Mein Nachbar hat sich nen Polo mit 3-Zylinder Motor zugelegt. Weil der so sparsam sein soll.
      Aus dem Grund fahr ich nen 6-Zylinder - da spar ich gleich doppelt!

    • vschaefer schrieb:

      Dieselmotoren haben generell das Problem, dass die im oberen Drehzahlbereich kaum Leistung erzeugen können - dafür läuft die Verbrennung zu langsam ab.In der Motorsoftware wird das im Normalfall berücksichtigt und (bei vielen Dieselmotoren) oberhalb von ca. 4000rpm die Einspritzmenge zurückgenommen - mehr Kraftstoff einzuspritzen hätte bei solchen Drehzahlen keinen Vorteil. Der M47TU hat serienmäßig sein Leistungsmaximum bei 4000rpm, darüber nimmt die Leistung wieder ab. Ich denke mal, dass sich daran auch mit einer optimierten Software nicht viel ändert.
      Ist mir soweit bekannt, passt aber irgendwie nicht damit zusammen dass der 320d mit 5-Gang seine Vmax mit 4500 U/min erreicht ?(
    • Hier zur Sicherheit auch noch mal :whistling:
      Mir ist heute beim putzen bzw abtrocknen der Lüftungsgitter der Motorhaube über dem Innenraumfilter eine kleine Plastik/Gummi Kappe oder Stopfen am Tuch hängen geblieben, hab leider nicht sehen können wo sie genau her kommt... Hat vielleicht jemand eine Idee? Danke schon mal

      Edit: geht um den M54B25 im Coupé

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von bekster ()

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