Angepinnt schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

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    • kall3 schrieb:

      Gab es vlt den Motor in einem anderen BMW mit 211 PS?
      Laut BMW Archiv nicht - ich bin halt stutzig, weil explizit von BMW Chip Tuning gesprochen wird. Es wid ja auch 3x die PS Angabe gemacht, Zahlendreher also auch eher auszuschließen.

      M57.jpg
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      "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal
      statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt 'nur die Arbeit machen'." (W. Röhrl)

      Für Statistik-Freunde: E46 Zulassungszahlen - Update 2018!

    • M54B25 schrieb:

      aut BMW Archiv nicht
      Richtig.
      Bei dem aus Deinem Link wurde, wenn ich es richtig weiß, das Steuergerät vom 530d verbaut ( wenn das überhaupt möglich ist/wäre) und die Software geändert ( irgendwie auch vom 530d )
      Was genaues weiß man/er auch nicht :)
      Deshalb der Zusatz " original BMW chiptuning",Ist auch eingetragen soweit.
      Der hat im Moment noch mehr PS, wird dann aber auf die besagten 211 PS "gedrosselt"

      Falk

      Verleihe,
      Kupplungszentrierdorn.
      Werkzeug/Abzieher für Hinterachse/Tonnenlager.

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von bmwlenker ()

    • Axiales Spiel muss sie haben, da der Abstand zwischen Diffi und Rad sich ja ändert beim Einfedern aber was da jetzt Vorgabe ist weiß ich nicht direkt. :)


      „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


      Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.
    • bmwlenker schrieb:

      Was genaues weiß man/er auch nicht
      Danke Dir - d.h. du kennst den Wagen oder hast den mal kontaktiert....

      Mit deinem Hinweis auf das 530d Steuergerät macht die Aussage dann aber auch irgendwie Sinn. Heisst im Umkehrschluss also ist etwas "Gebasteltes" und nichts E46 offizielles.

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    • M54B25 schrieb:

      also ist etwas "Gebasteltes" und nichts E46 offizielles.
      Kann man so sagen Bernd.
      So etwas z.B. ist es nicht Performance Power Kit.
      Mich hatte das mal interessiert mit der optimierung und hatte Kontakt mit dem Verkäufer.
      Die Werte, Leistung/PS haben alle soweit gepasst.

      Falk

      Verleihe,
      Kupplungszentrierdorn.
      Werkzeug/Abzieher für Hinterachse/Tonnenlager.

    • Schönen guten Abend,

      hätte da eine kurze Frage zu meinem Bimmer E46, 328CI, M52TU Baujahr 05/1999.
      Die Frage dreht sich um meinen E Lüfter, den 328CI gibt es doch auch mit Viscolüfter, wenn mich nicht alles täuscht? Ab wann wurde der Viscolüfter verbaut und warum wurde auf den Viscolüfter gewechselt?
      Iwie vertraue ich meinem E Lüfter nicht wirklich, also mein Bimmer wird nicht heiß oder ähnliches nur ich habe ihn noch nie gehört daß er läuft, daher die Frage gibt es die Möglichkeit den E Lüfter zu testen ob er generell funktioniert, sozusagen Spannung anlegen und sehen ob er dreht bzw gibt es die Möglichkeit in INPA den E Lüfter anzusteuern um ihn auf Funktion zu prüfen?

      Danke und Grüße
      Martin

      Grüße

      Martin

    • xare74 schrieb:

      gibt es die Möglichkeit in INPA den E Lüfter anzusteuern um ihn auf Funktion zu prüfen?
      Ja, sollte zum ansteuern gehen.
      Der E-Lüfter läuft aber wenn er läuft nicht unbedingt Vollgas, heißt quasi dass du vielleicht
      gar nicht gemerkt hast dass er gelaufen ist. Er wird nach Bedarf per PWM angesteuert.
      Der Visco war meines Wissens nur beim Automatik verbaut.
      Peter

      Diese automatisch erstellte Nachricht ist ohne Unterschrift gültig.
    • sei froh wenn du den E Lüfter hast kannste viel besser schrauben , das Mistding von Visco ist meistens Kaputt die meisten merken es nicht und es geht beschissen zum ausbauen ...

      nur mal schnell den Keilriemen wechseln geht so erheblich leichter und entspannter...... meine Meinung....


      das Leben genießen, denn jeder Tag könnte der letzte sein
    • Tourer schrieb:

      xare74 schrieb:

      gibt es die Möglichkeit in INPA den E Lüfter anzusteuern um ihn auf Funktion zu prüfen?
      Ja, sollte zum ansteuern gehen.Der E-Lüfter läuft aber wenn er läuft nicht unbedingt Vollgas, heißt quasi dass du vielleicht
      gar nicht gemerkt hast dass er gelaufen ist. Er wird nach Bedarf per PWM angesteuert.
      Der Visco war meines Wissens nur beim Automatik verbaut.
      Dann kann es gut sein dass ich den E Lüfter nicht gehört habe bis jetzt.
      Aber würde ihn gerne mal per in INPA testen wollen um sicher zu gehen.
      Gibt's evtl hier ein Mitglied aus meiner Ecke Augsburg/München der mir das per INPA mal testen könnte, natürlich nicht umsonst?

      Da werde ich mal Forschen ob der Automatik nur den Visco hatte, denke wegen dem zusätzlichen Ölkühler?

      Stefan330SMG schrieb:

      sei froh wenn du den E Lüfter hast kannste viel besser schrauben , das Mistding von Visco ist meistens Kaputt die meisten merken es nicht und es geht beschissen zum ausbauen ...

      nur mal schnell den Keilriemen wechseln geht so erheblich leichter und entspannter...... meine Meinung....
      Absolut Stefan, eigentlich bin ich recht froh darüber einen E Lüfter zu haben, ich kenne das Leidige Thema von meinem E28 her.

      Grüße

      Martin

    • Alternativ: Wenn der Motor auf Temperatur ist, kannst du ja im Stand mal die Klima anschalten. Dann sollte das Ding eigentlich ziemlich fix anspringen. Das spürst du dann schon, wenn du davor stehst. Nur ist der nicht so auf Ventilatorgeräusch getrimmt wie manch anderes Modell.

      Kann mich Stefan nur anschließen, sei froh, dass du den verbaut hast - Stecker, Stecker, Schraube, Niete, fertig is die Hütte :D

      "we are all mad here"
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