Ich habe ne zeit lang die H&R feder benutz, war sehr zu frieden.
Es gibt Autos da ist das relevant das stimmt schon, aber nicht bei unserem E46...das ist absoluter Käse und zeugt mal wieder von 0 Kompetenz...
Da sag ich dem Kunden doch lieber nix, bevor ich so ne Story erzähle.
Ich würde zu Eibach oder noch zu H&R tendieren.
Ist halt die Frage was einem eher zusagt, ich persönlich bevorzuge Eibach, fand die H&R immer etwas zu straff schon wieder und vom fahren an sich her auch nicht umbedingt absolut prall.
Die Eibach haben mir da deutlich mehr zugesagt, aber wie gesagt, kommt immer drauf an was einem mehr zusagt.
Na klar ist es relevant was für ein Fahrwerk er verbaut hat...
30-40mm tiefer mit den Seriendämpfern überleben die Dämpfer eventuell nicht lange und dann ist die Werkstatt die gesagt hat "mach halt" natürlich schuld.
Die Seriendämpfer werden so oder so, egal ob die gekürzten aus der sportlichen Fahrwerksabstimmung oder nicht, in ihrer Haltbarkeit deutlich eingeschränkt.
Für die Auswahl der Federn an sich ist es aber wurscht, da die Federn alle gleich sind.
Ist nicht wie beim Golf 3 z.B. wo es verschiedene Federteller oder Domlager gibt und somit die Feder oben wie unten anders geformt sein muss!
Gibt nur Unterschiede zwischen den Motorisierungen zwecks Achslasten usw.
Wenn der Händler diese Aussage im Bezug auf die Dämpfer trifft, sollte er es dem Kunden auch sagen, denn man könnte als Werkstatt ja auch noch andere Dämpfer verbauen wenns darum gehen würde 
du hast ein M_Fahrwerk nimm Eibach Prokit Feder hast du gute Strassenlage und Komfort willst du noch tiefer nimmst du Eibach Sportline wird da halt auch härter. Deine M_Fahrwerk Dämpfer baut Sachs zusammen mit den Eibach Federn hättest du dan 1 Alpina Fahrwerk weil Alpina auch Sachsdämpfer mit Eibach Federn verbaut.
Es gibt Autos da ist das relevant das stimmt schon, aber nicht bei unserem E46...das ist absoluter Käse und zeugt mal wieder von 0 Kompetenz...
Da sag ich dem Kunden doch lieber nix, bevor ich so ne Story erzähle.
Ich würde zu Eibach oder noch zu H&R tendieren.
Ist halt die Frage was einem eher zusagt, ich persönlich bevorzuge Eibach, fand die H&R immer etwas zu straff schon wieder und vom fahren an sich her auch nicht umbedingt absolut prall.
Die Eibach haben mir da deutlich mehr zugesagt, aber wie gesagt, kommt immer drauf an was einem mehr zusagt.
Natürlich ist es relevant!
Wenn schon M-Tieferlegung hat und nun nochmal 40mm runter will, dann bringen ihm EibachFedern mit 40mm nix. (da er schon 20mm tiefer ist)
Da sollte er dann schon zu tieferen Varianten greifen.
Ergo solltest DU vllt lieber nix sagen, bevor du ne Story erzählst ... 
Wenn dein Wagen über die sportliche Fahrwerksabstimmung verfügt, dann
ist er eh schon 15 mm tiefer gelegt. Dementsprechend musst du diese Tieferlegung
abziehen. Ergo, legst du deinen Wagen mit den neuen Federn effektiv um
20 mm an der VA sowie 5 mm an der HA tiefer.
Ob dir das reicht bleibt mal dahin gestellt 
ok danke für die Info.... wird sich dann zeigen wie tief der in den Keller geht
In meinem Serviceheft in dem die gesamte Ausstattung aufgeführt ist steht jedenfalls nichts von einem sportlichen Fahrwerk.
