Probleme mit dem obd-system 323i e46.

Guten tag.

Hoffe das mir hier evtl jemand helfen kann. Habe mir einen 323i e46 mit Motorschaden
Gekauft um mir den fertig zu machen. Der motor ist drin und läuft vom
Motor her auch super. Beim auslesen des fehlerspeichers freie werkstatt
Gibt es allerdings probleme hauptfehler sind die lambdasonden
Je nachdem wie man sie umsteckt ob von zyl1-3oder 4-6 springt
Der wagen schlecht an oder geht während des fahrens aus.
Löschen lassen sich die fehler im obd-System nicht oder
Es wird im obd System der zugriff verweigert... Das merkwürdige ist
Auch das die motorchecklampe beim Zündungseinschalten nicht leuchtet
aber beim instrumententest nicht. Eventuell hat jemand ja eine
Idee wäre dankbar. Es ist ein 99er e46 323i. Danke

Als fehler werden angezeigt;
Signal Fühler kühlmitteltemperatur motor.
Gemischreglerabweichung bank2 zu groß.
Gemischregelung bank2 zu groß.
Signal Fühler motoroltemperatur.
Gemischreglerabweichung bank1zu groß.
Gemischregelung bank1 regelanschlag.
Verbrennungsaussetzer zyl.3.
Ansteuerung vanos Magnetventil einlass+auslass.
Ansteuerung leerlaufsteller öffnende spule.
Signal Nockenwellengeber einlass.

Finde die Fehler sehr merkwürdig da der motor für die Probleme sehr gut und seidenweich lauft.

Das komische ist nur das meim instrumententest die mkl funktioniert.
So läuft der motor gut nur die ganzen fehler sind halt komisch. Vorallem beim ersten
Auslesen sagte der tester abs-Sensor vorne rechts defekt und beim 2ten
Auslesen vorne links. Wir werden morgen versuchen den wagen durch den TÜV
Zu bringen und dann werde ich wohl erstmal eine Probefahrt machen
und gucken wie der wagen am gas hängt usw. Finde das alles sehr merkwürdig...
Der motor ist aber definitiv der richtige alle Anschlüsse sind so wie bei den alten.
Hat der e46 323i baujahr 10/98 also ein obd anschluss im motorraum und ein im Fußraum fahrerseite?

Hi leute also der wagen läuft jetzt kein fehler mehr im speicher. Und der wagen läuft so vom lauf her top
Schön rund und seidenweich. Was mich nur wundert zum teil geht der wagen vor ampeln beim schalten in den lerrlauf aus.
Vor dem schalten in den leerlauf bleibt die leerlaufdrehzahl kurz auf 1000u/m hängen und geht dann aus.
Was noch komisch ist unter 3tu/m kommt wenig Leistung und man merkt leichtes bocken
alles über die 3tu/m geht der wagen beherzt ans werk. Der mechaniker meinte ich solle
das beobachten weil er dachte es geht evtl weg
Das untenrum leistung fehlt sehe nicht nur ich so sondern auch der vorbesitzer.
Hat jemand da evtl eine idee oder könnte es an den vanos kolbenringen liegen?
Hatte sonst aber trotzdem Spaß heute. Wäre über ideen dankbar. Der Björn