BMW-E46-E92's Orientblaue Limousine ---> RESTAURIERUNG

    Wenn ich den ESD gekürzt hätte wäre ich genau am Bogen und dann hätte ich die Schelle nicht mehr drauf bekommen.

    Dieses Wochenende mal wieder etwas Zeit gehabt und an dem Hobel geschraubt.
    - Pendelstützen HA neu und Stabi wieder eingebaut.
    - Kugelgelenke am Längslenker erneuert.
    - Generatorregler getauscht. Wollte eigentlich den kompletten Generator tauschen hab aber leider das Gehäuse kaputt gemacht
    - Erisin verbaut
    - Interieurleisten Alu Silber Cube verbaut (die kommen wahrscheinlich wieder raus)
    Hab vor ca. 3000tkm die Hinterachse komplett neu gelagert. Nach kurzer Zeit hatte ich wieder ein schlagen beim Lastwechseln. Hab dann nochmal als kontrolliert und die Schrauben nochmals nachgezogen dabei musste ich feststellen das zwei Schrauben sich etwas gelockert haben. Ich sag mal eine 1 Umdrehung oder so (Bin mir sicher das die fest waren und das Schlagen nach paar Kilometer gekommen ist). Schlagen ist jetzt komplett weg und mit den neuen Stabi fährt sich das Auto wieder super. Kaum zu glauben was so ein Stabi ausmacht. Ohne Stabi war das Fahrverhalten ziemlich schwammig. Da ich für die Kugelgelenke der Längslenker kein Werkzeug hatte hab ich diese mit einer Gewindestange und Nüssen ausgebaut. Die Lagerringe sind aus Edelstahl dadurch können diese nicht festrosten und der Ausbau ging ziemlich einfach.
    Soweit bin ich mit dem Hobel wieder zufrieden. Es steht eigentlich nur noch der Wechsel der Lagerschalen an. Mal schauen wann ich die mache. Sollte aber bald passieren da momentan wöchentlich 1000km auf den M43 gefahren werden.


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    Einbau ging ziemlich easy. Hab es so gemacht wie du geschrieben hast. Die Stabistange entrostet mit Spülmittel eingeschmiert und die neuen Pendelstützen mit dem Heißluftföhn warm gemacht. Die alten gingen schwerer runter als die neuen drauf.

    Bei meinem 316i flackert bei eingeschalteter SHZ und z.B. Heckescheibenheizung das Licht. Fahre ich nur mit Licht ohne andere Verbraucher (außer Radio) habe ich keine Probleme. Wenn ich im Geheimmenü die Spannung prüfe schwankt es mit Verbrauchern während der Fahrt zwischen 13,3-13,7 V und im Leerlauf ca. 12,4V. Ohne Verbraucher bin ich Leerlauf und Fahrt konstant bei 13,9V . Hab mir letzte Woche eine gebrauchte Lima geholt diese aber beim einbauversuch leider zerstört. Somit habe ich nur den Regler der gebrauchten in meine alte Lima eingebaut. Das gleiche Ergebnis wie davor mit flackerndem Licht und Spannungsschwankungen. Heute ist nochmals eine generalüberholte Lima von Hella gekommen. Ergebnis das gleiche und diesmal noch extremere Spannungsschwankungen zwischen 12,5-13,8V. Dazu scheint noch ein Lager defekt zu sein da es bei höheren Drehzahlen heult. Hat einer noch ne Idee was das sein könnte? Kollege meinte das z.B. Toyota irgendein SG hat was die Spannung zusätzlich regelt. Wüsste jetzt nicht das es im E46 sowas geben würde.

    Die sollte mit einer SHZ eigentlich schon noch reichen.
    Schon mal die Masseverbindungen kontrolliert?
    Mach mal im Leerlauf wenn er flackert ein Starterkabel direkt von Batterie minus auf den Motorblock.

    Massekabel hab ich nur mal so angeschaut. Sieht soweit gut aus. Am Kabelschuhe ist es leicht oxidiert aber nichts schlimmes. Das mit dem Starterkabel ist ne gute Idee, werde ich morgen mal probieren.

    Ich hatte schon mal zwei Massekabel an denen null zu sehen war, aber das Auto ist nicht mal mehr angesprungen.
    Starterkabel von Batt. zu Motor und an war er.
    Kann ja auch ein schlechter Kontakt an den Schraubpunkten sein, bei dem Alter nicht selten.