330XD Ladedruck zu gering?

    Hallo alle zusammen!


    Zuerst einmal: Fahre einen 330XD FL mit 204 PS und Automatik. Bin zufrieden mit dem Wagen, fahre ihn meist auf Langstrecke, wo er auch bei hohem Tempo echt wenig verbraucht. Außerdem kein erkennbarer Ölverbrauch, der Wagen ist einfach top :)


    Jedoch fühlt sich der Wagen manchmal etwas träge an. Je wärmer es ist, desto schlimmer ist es, wegen des Sauerstoffgehalts und so. Also habe ich ihn mal ans INPA angeschlossen. Kein Fehlercode, aber im Vergleich von Soll/Ist-Werten hängt der Ladedruck-Ist immer dem Ladedruck-Soll um ziemlich genau 200 hpa sprich 0,2 bar hinterher. Auch unter Volllast ist der maximale LD 200 hpa zu niedrig. Der Freundliche hat ebenfalls eine Probefahrt gemacht, meinte aber das wird wohl normal sein wenn er keinen Fehlercode hat. Habe dann erstmal hingenommen, dass es wohl dauerhaft eine Regeldifferenz von 200 hpa gibt.


    Jetzt hatte ich aber durch Zufall vor ein paar Tagen einen 535d E60 am INPA hängen. Der konnte die Ist-Werte sowas von nah an den Soll-Werten halten, dass ich glaube, mit meinem Auto stimmt was nicht.


    Hat jemand eine Idee?

    Wie viel KM hat er denn schon runter? Bei heißen tagen und große Laufleistung kann es sein das der Kühler zu ist und somit die Leistung gedrosselt wird (Selbstschutz vom Motor).
    Sonstige Mögicheiten: Schlauch runtergerutscht, Gerissen, LLK undicht, Ladedrucksensor verdreckt/defekt, Unterdruckschläuche kontrollieren.


    Mehr fällt mir gerade nicht dazu ein.

    Einfache und billige Sofortmaßnahmen:


    1. Ladeluftkühler ausbauen und in Augenschein nehmen. Wichtig: der Zwischenraum zwischen LLK und Wasserkühler ist ne Dreckfalle. Alles, was vor den Kühler fliegt, fällt da rein und kann nicht mehr raus. Bei mir war er komplett gefüllt mit einem regelrechten Brett aus Blättern, Dreck und Öl. Hätte ich mein Dach mit decken können. So findet 1. keine Ladeluftkühlung mehr statt und 2. wird auch die Wasserkühlung beeinträchtigt.


    2. Ansaugbrücke abbauen und Unterdruckschläuche pauschal erneuern, AGR-Ventil und Ladeluftsensor säubern, Dichtungen prüfen. (und natürlich, falls noch nicht geschehen, Drallklappen rausschmeißen). Ich würd die AGR gleich stilllegen, aber da sind die "Experten" geteilter Meinung :).


    3. Kurbelgehäuseentlüftung prüfen, ggfs gegen Zyklon-Version tauschen.

    Danke schonmal für eure Antworten. :) Dann werde ich nachher mal anfangen zu schrauben, werde berichten.


    Weiß jemand, ab wann die Regeldifferenz zwischen LD-Ist und LD-Soll als Fehlercode im Speicher abgelegt wird?

    Necos verlinkter Beitrag ist eine sehr gute Hilfe beim Lösen des Problems. Ein Austausch aller Schläuche des kompletten Unterdrucksystems kann nicht Schaden und wahrlich Wunder wirken. Vor allem der lange Schlauch von Druckdose unterhalb der "Druckbrücke" hoch zum UD-Verteiler gammelt unsichtbar vor sich hin über die Jahre.
    Ansonsten kann es eigentlich "nur" eine unmittelbar mit Ladedruck in Verbindung stehende Komponente, sprich Druckwandler, -sensor oder -dose sein.
    LKK reinigen kann man machen, meine Erfahrung hat jedoch gezeigt, daß dieser nie wirklich zugesetzt ist, ganz im Gegensatz zum Wasserkühler.

    Grüße


    Flo



    Suche für Touring:


    -Tür vorne links
    -Tür hinten links
    -mittlere Lüftungsdüse in gutem Zustand