Der Schlauch zur KGE ist schon gewechselt 
So jetzt muss ich mir nur noch überlegen
was ich als nächstes mach:P
M43TU/ 2.Gang+Kupplung=Drehzahlschwankungen
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Kleiner Nachtrag habe gerade eben (weiß ist schon spät) die Adaptionswerte gelöscht in der Hoffnung (i-wo glesen) das es sich bessert...
15km gefahren => Nope
mach mich wrsl. als nächstes an den LLS... -
Neue Idee neues Glück.
Sagt mal kann man den Benzindruckregler iwie testen?
Das kann doch einfach nicht sein mit dieser blöden Drehzahl
Angenommen der regelt nicht sauber die 3,0bar dann käme
der Fehler zustande, Drehzahl fällt DME weiß nicht was sie tun
soll Sprit ist da Luft passt also => Kein EintragZweite Option wäre das Tankentlüftungsventil, läuft das nicht
bekommt man einen Fehler, aber wäre es möglich das es
"theoretisch" machen kann was es will, wird ja magnetisch
gesteuert (glaub ich)Das mit dem Druckregler klingt am plausibelsten da über die
Software angezeigt wird das Zylinder 2,3 ziemlich niedrig laufen
und mal wieder 1,4 und alles durcheinanderWer bis hier her gekommen ist kann gern Kommentieren
Gruß
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Das ist eine eigene Prozedur den ganzen Spritdruck durchzumesssen.
Du mußt den Vorlauf messen und den Rücklauf messen.
Dafür brauchst Du ein Messgerät und die nötigen Werte.Ich kann von hier aus nicht so viel sagen weil ich den Motor ja nicht vor mir habe.
Den Spritdruck sehe ich aber noch nicht so ganz als Verursacher wenn man es auch nicht Ausschliesen kann.Läuft der Motor unrund wenn die Drehzahl absackt ?
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Ohje...das wär so ein "Verdachtsteil" was ich getauscht hätte
Die Messgeräte sowie die Werte habe ich leider nicht.Unrund läuft er sobald er sich auf die 500 Marke zubewegt, ansonsten nicht.
Vergleichbar, als ob man die Kupplung zu früh kommen lässt.Vor dem Problem, ist mir aufgefallen das ich immer so ein "zucken"
am Drehzahlmesser feststellen konnte, das ist aber M43TU bedingt behaupte ich
jetzt mal. Gekommen ist es von heute auf morgen einfach so... bin davor ca.
35.000km gefahren ohne etwas. -
Was hast Du eigentlich alles getauscht ?
Die Sensoren ?
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Den LMM hast Du gwechselt ? gegen einen Originalen ??
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Nein die Batterie ist es nicht.
Es gibt auf alles ne Antwort und jeden Fehler kann man finden soweit man systematisch und den richtigen Mitteln vor geht.
Ohne eine Diagnose vornehmen zukönnen an Deinem Auto würde ich als nächstes den KW-Sensor wechseln.
Der muß es aber nicht sein.
Wenn das auch nichts bringt muß man einige Dinge durchmessen um genau zusagen was es ist..
