Spur einstellen nach Federn Einbau

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    • Spur einstellen nach Federn Einbau

      Tag zusammen.
      Habe letztes Wochenende meinem Compact einen Satz Eibach Federn gegönnt.
      Alles gut soweit, nur steht in dem Gutachten garnichts vom Vermessen drin.
      Habe bis jetzt immer ein Vermeer Protokoll zur Eintragung gebraucht.
      Ist das heute nicht mehr nötig?
      Will nicht beim TÜV stehen und dann hören dass ich zum einstellen fahren soll.

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    • Weiss jetzt gar nicht ob ich die sportline hab oder die anderen?
      sind auf jedenfalls 50/30mm.
      Ja ich werd ihn schon vermessen lassen. War nur irritiert weil ich es eigentlich als Auflage in den Gutachten kenne und jetzt nix drin steht.
      Weiss nur nicht ich vor oder nachm eintragen zum einstellen fahr :D wahrscheinlich doch davor, sonst mach ichs eh nicht.

    • Also ganz im ernst wer macht denn eine Vermessung, nachdem er nur die Federn gewechselt hat :?:
      Bei einem kompletten Fahrwerk kann ich es verstehen.

      Ein tieferes Fahrwerk hat eh immer einen schnelleren Reifenverschleiß zur Folge.

      Die Tage zieh'n ins Land, Erfolge sind so weit. Doch wir träumen stets von einer bess'ren Zeit

    • Das hat doch nichts damit zu tun ob nur Federn oder Komplett, da sich durch eine Tieferlegung der Sturz ändert (den man nur mit großem Aufwand einstellen kann) sollte man auch die Spur kontrollieren und einstellen lassen. Bei mir lag die Spur nach der Tieferlegung teilweise ordentlich daneben und wenn man teure Reifenkombos fährt sollte man die Spur einstellen.

    • Ich würde ggf. mit der Vermessung noch warten, die Federn setzen sich sowieso noch und dann ist die Einstellung eh wieder hinfällig. I.d.R. dauert es 1000 - 1500km bis die sich endgültig gesetzt haben, zur Not halt einmal vor dem Tüv und einmal nach der entsprechenden Laufleistung einstellen lassen.

    • Nutzername23 schrieb:

      Das hat doch nichts damit zu tun ob nur Federn oder Komplett, da sich durch eine Tieferlegung der Sturz ändert (den man nur mit großem Aufwand einstellen kann) sollte man auch die Spur kontrollieren und einstellen lassen. Bei mir lag die Spur nach der Tieferlegung teilweise ordentlich daneben und wenn man teure Reifenkombos fährt sollte man die Spur einstellen.



      Wer sagt das die Spur bei dir vorher nicht schon verstellt war ?
      Ich bleib dabei man muss nichts einstellen.


      Und das Einstellen wird von Fahrwerkshersteller nahegelegt kein TÜVér intressiert das.Das schreibt der Hersteller nur vor damit Folgeschäden vermieden werden.
      Im TIS steht z.b auch das nach dem Stoßdämpfer wechsel eine Vermessung gemacht werden soll.

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    • Ich freue mich schon auf einen Thread "Hilfe meine Reifen sind einseitig abgefahren."

      Keinen TÜV-Prüfer interessiert das? Komisch das viele ein Vermessungsprotokoll sehen wollen.

      Und das im TIS steht das man nach einem Stoßdämpferwechsel eine Vermessung durchführen soll, man kriegt niemals den Stoßdämpfer wieder so eingebaut das keine Veränderung von Spur/Sturz eintritt.

      Auch wenn die Abweichung minimal ist, sollte man die paar Euro für die Einstellung übrig haben. Aber man kann es sich auch sparen, Reifen sind ja günstig.

    • Generell gilt die Regel.

      Nach jeder Arbeit am Fahrwerk sollte vermessen werden zur eigenen Sicherheit.

      Man muss nicht, man kann sich auch seine Reifen ungleichmäßig abfahren. Jeder wie er es haben will !

      BMW 330xi Touring Special Edition Sport nachtblaumetallic 06/2005 - wohl einer der letzten :love:[/b] Verkauft <X[/b]
    • Lyle85 schrieb:

      Ich freue mich schon auf einen Thread "Hilfe meine Reifen sind einseitig abgefahren."

      Keinen TÜV-Prüfer interessiert das? Komisch das viele ein Vermessungsprotokoll sehen wollen.

      Und das im TIS steht das man nach einem Stoßdämpferwechsel eine Vermessung durchführen soll, man kriegt niemals den Stoßdämpfer wieder so eingebaut das keine Veränderung von Spur/Sturz eintritt.

      Auch wenn die Abweichung minimal ist, sollte man die paar Euro für die Einstellung übrig haben. Aber man kann es sich auch sparen, Reifen sind ja günstig.



      Ich sagte ja das es so um TIS steht, aber ich kenne keine Mechaniker der es macht außer der Kunde will und bezahlt es.
      Jedem das seine ich hab schon mehrmals Federn verbaut und die Auto´s sind 10000km gefahren und die Reifen sehen alle gut aus.

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    • Ich muss gestehen, dass ich bis jetzt bei allen meinen 4 Autos nach einer Tieferlegung die Achsen vermessen hab lassen. Ich hätte es wohl aber jedes Mal lassen können, weil es marginal war. Wenn ich es aber nicht machen lassen würd, wären die Reifen bestimmt nach 2000km schief, ganz bestimmt. Wenn man ehrlich ist, wird man es zu 90% auch lassen können nach dem Federnwechsel. Aber wehe man ist dann doch mal bei den 10% ;)
      Also im Zweifel definitiv eher machen als sein lassen.

    • Fakt ist: Nach arbeiten am Fahrwerk ist eine Achsvermessung durchzuführen. Nach dem Austausch von Komponenten sowieso. Federn, Stoßdämpfer (McPherson Federbein) soweiso.
      Wenn das eine Werkstatt nicht macht, ist das in meinen Augen kein Fachbetrieb!
      Das muss man halt den Kunden vorher sagen und dementsprechend durchführen und berechnen!

      Aber zurück zum Thema!

      Ich habe es selbst auch schon gehabt das im Gutachten die Achsvermessung vermerkt stand und der TÜVer es sogar sehen wollte!
      War beim TÜV zum eintragen lassen der neuen Federn. Der TÜVer hat kurz ins Gutachten geschaut ob Fahrzeugdaten etc stimmen. Hat dann den Wagen abgenommen, liest sich hinterher das Gutachten komplett durch und sagt "Vermessungsprotokoll bitte!"
      Das hatte ich natürlich zu Hause schon zu den Akten gelegt.
      Somit hat er die Eintragung nicht vorgenommen!
      Ich bin dan 25km nach Hause gegurkt, direkt wieder 25km zurück zum TÜV mit dem Protokoll.
      Da sagt der Mann: "Dankeschön, ich mache eben die Papiere fertig" ..... dumdidum .... "Macht dann 11,xx Euro für die Nachprüfung bitte!"
      DA ist mir dann die Hutschnur geplatzt. X(

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