Dann geh mal von einer nicht korrekt eingestellten Anlage aus.
Allerdings ist beim M54 auch Eingasung ein Thema.
Ist der mit Inlinern?
Wenn nicht, mach mal Fotos wo die Einlassnippel sitzen.
Gasfahrer Smalltalk
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Super, danke euch. Hilft schon ein bisschen weiter. Manchmal wurde nämlich was von 3bar im Leerlauf geschrieben und 3,5 bei höherer Drehzahl. Egal, ich weiß wieder etwas mehr
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Am besten wir besprechen das im Gasfahrer Smalltalk, kann auch gerne vom Admin verschoben werden.
Ja die Anlage ist nicht richtig eingestellt momentan und mir bekannt. Ich bin aber gerade dabei das zu richten. Ist eine Flüssiggas Einspritzung, also bisschen anders was Inliner angeht, sollte er aber haben.
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Dann kannst du die schonmal ausbauen und die Düsen richtig setzen, wenn du schon dabei bist.
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Ich passe gerade nur nach der Adaption an. Im Kurzzeit Trim ist er im Leerlauf leicht zu mager, sowie bei wenig Last und gleiten bei 50 stark zu mager. Beim beschleunigen und höherer Last ist er etwas zu fett. Es scheinen falsche Gas Einspritzdüsen verbaut zu sein wie ich heraus gefunden habe. Naja, wird alles nach und nach.
Langzeit Trim ist gut, bei -4%, also etwas zu fett. Aber wie gesagt, insgesamt mal zu mager und mal zu fett deswegen wird der Langzeittrim recht ausgeglichen sein. Ich arbeite mich vorran.
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Wo lag denn der Langzeitwert bei Benzin?
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Das lag alles sehr nah bei 0. Ich meine es waren 0,7 und 1,2 oder so.
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Gibt es eigentlich R115 Zertifikate für die M54 Motoren? Manche Foren sagen bei Prins, bei zwei Ausrüstern bei denen ich mal aus Neugier nachgefragt habe hieß es aber nur das es nicht mehr möglich ist. Was stimmt denn nun?
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Bei der 115 geht es nicht nur um den Motor.
Karosse+Motor+Anlage
Bei Prins und bei Zavoli steht der E46 in diversen Motorisierungen auf den Listen.
Einfach mal schauen.