3. Bremsleuchte Kabelbruch - Bremslicht Pluspol am Heck gesucht!

    Bei meinem Touring (BJ 6/2002 FL) leuchtet die 3. Bremsleuchte nicht mehr.
    Minus ist ok, auf Plus kommt kein Strom an.
    Die unteren Bremsleuchten funktionieren!
    Ich vermute Kabelbruch.
    Hab jetzt ein neues Kabel von der linken Rückleuchte bis hoch unter den Dachkantenspoiler gezogen.


    Wenn ich an das untere Bremslicht gehe, dann wird die 3. Bremsleuchte auch vom Standlicht gespeißt - so soll´s ja nicht sein...


    Wo kann ich das Bremssignalplus abnehmen?

    Ist das Bremslicht nicht eine 2 Fadenglühlampe? Oder sind das wie bei der Nebelschlussleuchte nur 21W Glühlampen die mit unterschiedlichen Leistungen angesteuert werden?:)


    Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn's nicht grad geladen wird).


    „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


    Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.

    Die Bremslichter re und li sind 21W Glühbirnen, die beim Standlicht mit weniger Leistung als beim bremsen angesteuert werden.


    Ich hab bei http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/de/e46/index.htm
    den Schaltplan gefunden:


    [Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/-g1qlRMxxcXs/Ux1i7_Fp2nI/AAAAAAAAA5Q/M0Z1jzL-P0o/w1758-h1652-no/Brmslt.jpg]


    Wo ist die "Blackbox" mit dem Entstörfilter verbaut?
    Das SW/GE Kabel geht unter dem Dachkantenspoiler direkt in die Heckklappe an den Kabelbaum links.
    Weiter konnte ich das nicht verfolgen.
    Den Fehler konnte ich somit nicht weiter eingrenzen.

    Das Kabel, der dritten Bremsleuchte, geht direkt unter dem Dachhimmel nach vorn.
    Nachdem ich den Dachhimmel etwas gelöst habe, sah ich das schwarz/gelbe Kabel.
    Dieses war im Übergang zur Heckklappe gebrochen und stark oxidiert.
    Das oxidierte Kupfer hab ich abgeknipst, die verbleibende, sehr feine Kupferlitze hat eine schwarze Schicht.
    Läßt sich überhaupt nicht löten. Selbst mit Flußmittel, trotz freikratzen der Litze, kein Erfolg.
    Mußte diese dann mit einem anderen Kupferkabel vereinzellt verdrillen, so daß das neue Kupferkabel den Lötzinn annimmt und eine halbwegs akzeptable, dauerhafte Verbindung herstellt.
    Am längsten hat das durchfädeln durch den Formschlauch, der Karosse mit Heckklappe verbindet, gedauert...
    Jetzt geht´s wieder :)


    [Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/-4PxRJaQqQkQ/U15UbkxqXFI/AAAAAAAAA8k/lpA_iqI6zOQ/w2258-h4368-no/Unbenannt.jpg]