Startprobleme, unruhiger Leerlauf: Nockenwellensensor defekt?

    Hey Leute,
    ich fahre einen 316i BJ 2003
    seit etwas längerem habe ich folgendes Problem:
    Wenn ich meinen Motor kalt starte läuft normalerweise alles rund, wenn er mir allerdings kurz darauf abstirbt oder ich ein paar hundert meter fahre ihn abstelle und wieder versuche anzumachen geht gar nichts mehr.
    Ich muss es immer 4-5 mal versuchen bis der Motor dann langsam wieder anläuft. Dasselbe ist auch schon aufgetreten wenn ich den Motor komplett kalt gestartet habe allerdings nur 1-2 mal.


    Wenn ich ein paar meter gefahren bin ist es zu 90% so dass der Motor nicht mehr anlaufen will. (zb vor der arbeit noch kurz zur bank)
    Außerdem war es auch schon des öfteren so, wenn der motor dann irgendwann wieder angeht, dass er im Leerlauf total spinnt und von 500 auf 1500 Umdrehungen die ganze zeit hoch und runter dreht.
    Wenn ich dann ein bisschen gas gebe oder versuche loszufahren legen sich die Schwankungen ein bisschen aber ich kann darauf wetten, dass mir der Motor während der nächsten paar meter beim schalten abstirbt. Dann hilft nur immer wieder probieren den motor anzulassen bis er endlich richtig funktioniert.
    Wenn er einmal fährt und warm ist ist von dem Problem überhaupt nichts mehr zu merken.


    Ich war vor gut zwei Monaten in der Werkstatt meines geringsten Vertrauens (BMW Werkstatt), die haben aber 0,0 Fehler gefunden, auch im Fehlerspeicher stand nichts. Sie haben außerdem gesagt sie wären 20km mit dem Auto gefahren hätten aber keinen Fehler bemerkt (wohl der berühmte Vorführeffekt). Allerdings tritt der Fehler ja beim Starten auf weshalb es mir nicht wirklich sinnvoll vorkam, dass sie beim Fahren nach einem Fehler gesucht haben :cursing:


    Nun meine Frage: ich hab viel gelesen hier bin mir aber immer noch nicht sicher kann es sein dass der Nockenwellensensor defekt ist? und wenn ja welcher? einlass oder auslass?
    oder liegt es eventuell an einer defekten benzinpumpe?


    Das ganze ist natürlich ärgerlich aber auch gefährlich wenn die Karre einem mitten auf der Straße abstirbt und nicht mehr anspringen will.
    Mittlerweile weiß ich nicht mehr weiter will aber nicht auf s geratewohl irgendwelchen sündhaftteuren Teile austauschen.


    Was meint ihr dazu? Vielen Dank schonmal :S

    Hallo!


    Wenn der NWS spinnt, dann würde auch was im Fehlerspeicher stehen.


    Ein bisschen klinkt das für mich nach LMM, wenn der falsche Daten liefert kommt es zumindest zum absterben des Motors, bei mir bewirkte er ebenfalls das hochdrehen von 500-1500 U/min.


    Sofern du keine Automatik hast, kannst du den einfach mal abstecken und so ne Runde fahren!


    Macht de Motor nichts, da er dann i.d.R. etwas zu fett läuft. (sogar gesünder, verbraucht dann halt nur mehr).

    Moin,


    hab zwar eine andere Maschine wie du, aber die gleichen Symptome. Drehzahlschwankungen zwischen 500-15000 u/min, wenn man mal kurz Gas gibt geht es meistens weg. Er geht auch in der Warmlaufphase sporadisch mal aus, lässt sich aber immer sofort wieder starten. Wenn ich ihn dann neu starte läuft er meistens sofort einwandfrei.



    Bei mir wurde bisher gewechselt:
    -NWS Auslaßseite ( stand im Fehlerspeicher)
    -LMM (stand nicht im Fehlerspeicher)
    -Vanos wurde überholt


    Jedesmal hat es nichts gebracht. Ich fahre übrigens mit Gas, macht er aber sowohl mit Benzin als auch mit Gas in der Warmlaufphase (Benzinpumpe kannst dud ann wohl ausschliessen). Habe mich einfach damit abgefunden, denn sobald die Maschine warm ist läuft er einwandfrei. Hoffe ich kann dich vor sinnlosem Teilchen wechseln bewahren :) Überlege manchmal ob ich nicht den NWS Einlaßseite und den Temperatursensor auch mal wechseln sollte... Aber der Leidensdruck ist im Moment nicht groß... :)


    Gruß Martin



    Mal RICHTIG auf Falschluft kontrolliert? :)
    Gerade in der Warmlaufphase reagiert der Motor da sehr empflindlich, noch dazu könnte es sein das sich das Loch verkleinert wenn der Motor richtig warm wird.

    Danke für die antworten
    Kann es sein dass damals nichts im fehlerspeicher stand aber wenn ich ihn jez neu auslesen lasse dass dann etwas drin steht?
    Das mit dem lmm werd ich dann mal probieren
    Aber so richtig viel schlauer bjn ich immer noch nicht ...


    Hat zufällig jemand noch ne ahnung wieviel so n nockenwellensensor kostet bzw ne nummer davon ?


    Schöne grüße
    eren

    Moin,


    nach Falschluft hab ich noch nie gesucht. Denke es ist eher ein Elektronikproblem, weil: ich fahre in der Warmlaufphase an eine Ampel, kuppel aus, Drehzahl fängt an zu schwanken, erst bisschen, also 400-700, dann 300-1000 und schliesslich fast 0-1500, in etwa 10-15 Sekunden baut sich das auf und resultiert dann das er sich entweder wieder von selbst fängt oder er geht aus. Starte ich die Maschine neu läuft er rund bis die Ampel grün wird. An der nächsten Ampel das gleiche Spiel bis die Temperaturanzeige in der Mitte ist. Mache ich ihn eiskalt an und lasse ihn einfach ohne Last warmlaufen macht er das nicht. Ist es knallewarm draussen macht er das auch nicht. Fängt bei etwa 10° Aussentemperatur an aufzutreten. Ist es unter 0° macht er das (meistens) auch nicht. Gebe ich während der Drehzahlschwankungen einmal nur ganz kurz bisschen Gas geht er entweder sofort aus oder fängt sich. Wenn die Drehzahl gerade abfällt und ich gebe Gas geht er zu 99% aus. Gebe ich Gas wenn die Drehzahl ansteigt fängt er sich zu 100%. Wie du siehst habe ich das Problem schon ziemlich gut im Griff. Ungewollter Weise. Aber über 4-5 Jahre hinweg gewöhnt man sich dran. Das gefühl sinnlos Geld versenkt zu haben ist schlimmer als einmal kurz den Zündschlüssel umzudrehen :) Wobei ich ja tatsächlich gerne Geld an denjenigen zahlen würde der mich davon befreit :)

    habe glaub bei bmw um die 80€ inkl. wechsel. bezahlt. LMM kostet um die 150 und kann man auch mit 2 linken Händen selbst wechseln.

    Ganz im ernst wenn deine BMW Werkstatt zu unfähig war bzw. keine Lust hatte intensiv zu suchen, was sollen wir dann hier machen ohne das Fahrzeug jemals gesehen zuhaben.

    Die Tage zieh'n ins Land, Erfolge sind so weit. Doch wir träumen stets von einer bess'ren Zeit

    Probier das mit dem LMM einfach mal und berichte dann :)


    (Sitzt direkt hinter dem Luftfilterkasten, da ist ein Stecker dran.)
    Den einfach mal abziehen, ruhig während der Motor läuft
    Und dann drehst du so eine Runde.
    Du kannst den Stecker auch ruhig länger ab lassen.
    (z.B. falls es der LMM ist so lange bis der neue da ist.)


    Ich bin mal 5 Wochen ohne rumgefahren ...