BMW E46 330Ci oem+ *Clair*
Bewertung erwünscht
Kritik erwünscht
Umbau auf: M Paket 2, Aurora, LPG und klassische AC-Schnitzer Typ III Felgen
=> Konzept: klassisch, sportlich und dezent
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Ihr Name ist "Clair"
330CI
E46
Coupé
Motor M54 - 3,00l (170kW)
Getriebe manuell
Titansilber Metallic (354)
Standardleder/schwarz (N6SW)
Produktionsdatum 10.05.2002
(Änderungen in grün)
originale Sonderausstattung
S210A Dynamische-Stabilitäts-Control
S249A Multifunktion für LenkradS295A BMW LM Rad Exclusivstyling 96 (AC-Schnitzer Typ III)
S320A Entfall Modellschriftzug
S423A Fussmatten Velours (Gummi im Winter)S438A Edelholzausführung Myrte (Mattchrom)
S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory
S481A Sportsitz
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S502A Scheinwerferreinigungsanlage
S508A Park Distance Control (PDC)
S521A Regensensor
S522A Xenon-Licht
S534A Klimaautomatik (nach unten gesetzt)S650A CD-Laufwerk (iCarTech Aurora E46)S661A Radio BMW Business (iCarTech Aurora E46)
S710A M Lederlenkrad
S785A Blinkleuchten weissS227A Sportfahrw.+Tieferleg. (H&R 55/30)
Nachgerüstet
P337A M Sportpaket (Fußstütze fehlt noch, und "Abweichung" M3 Seitenschweller)
S339A Shadow-Line (Matt gefiehl mir besser als Hochglanz)
S434A Interieurleisten Mattchrom
S715A M Aerodynamikpaket
S775A Dachhimmel anthrazit
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Sonstige Änderungen
- M Emblem auf der Zierleiste rechts vor dem Beifahrer.
- Schwarze Nieren verbaut. (nirgends am Auto ist Chrom also will ichs auch da nicht)
- Ersatzrad musste für LPG-Anlage weichen.
- Innenraum LED-Beleuchtung
- Prins VSI 2 LPG Anlage
- originale FL LED Rückleuchten inkl. FL Heckklappe und LSZ
- CDV entfernt
- hintere Scheiben foliert (95%)
- Tieferlegung H&R 55/35 (HA +5mm Höherlegung)
- Blinkerquittierung beim Auf/Zuschließen der ZV codiert
- Fensterheber via Fernbedienung auf meine Wünsche umcodiert (ja ich kann sowas ein wenig) 
Erledigte Wartungen
- Bremsen rundum neu, mit ATE Ceramic Belegen
- Roststellen beseitigen und M3-Kiemen entfernen (Kotflügel neu)
- vorsorgeliche Erneuerung KGE
- Auspuffträger erneuert
- Fahrertürschloss erneuert
- Heckklappentaster erneuert
- Änderungen Eintragen (LPG sowie Fahrwerk/Felgen jeweils via §21 Abnahme)
Planung bis auf weiteres: allgemein OEM+ sowie Erhaltung des Fahrzeugwertes
Kurzfristig:
- Ölwechsel (Teile bereits da)
- Lederaufbereitung (hab bereits das Tönungs-Set vom Lederzentrum da)
- TÜV vorbereiten
Mittelfristig:
-Motorrevidierung (Vanos, Kurbelwellengleitlager, Kolbenringe)
-Getriebe- sowie Differenzialölwechsel
Langfristig
-neue Komplettlackierung in Farbe: ich überlege noch
-Lenkrad neu beledern lassen
-Fahrersitz neu beledern lassen
-Umbau auf 6-Gang Schaltgetriebe
Story in Zeitlicher Abfolge
21.12.14
Drei Monate ist es jetzt her und ich habe mich nach einem Jahr E39 525iAT Touring wieder zu einem Coupe entschieden.
der Vorbesitzer, hat mir Clair nur relativ gepflegt übergeben. Einige Reparaturen haben also bereits auf sich warten lassen.
Clair war also technisch nicht einwandfrei,aber wie das immer so ist im Projektwagen, man muss sich eben langsam durchbeißen. 
Mein Ziel bei dem Fahrzeug soll es sein:
- erstmal einen schönen Wagen zu retten;
- und dabei Optisch in einem "dezent-geilen" Rahmen zu bleiben.
- und Clair nochmal richtig aufblühen zu lassen,
- "Schnitzerfelgen und originales MattChrom Interieur" statt "ASA AR1 und Carbonfolie"
- eben NICHT "verbasteln" sondern so gut es geht "Aufwerten"
- mit dem was es auch 2002 schon Original zu dem Wagen zu kaufen gab.
Bilder vom Kaufzustand: Dezember 2014
ATU-Felgen, 'Möchtegern' M3-Kiemen, Rost, M-Paket unvollständig (kein Shadowline) nur nen altes CD Radio... es war klar, es gibt viel zu tun
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und Holz XD neee =D
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Innere Werte:
negatives:
- Bremsen mussten neu, (Bremsbacken vorne innen waren weggebröselt) (gemacht ATE Ceramic)
- KGE war verschlissen, (getauscht Meyle)
- Auspuffträger vergammelt, (getauscht OEM)
- Fahrertürschloss defekt (nur Manuell bedienbar) (beim Freundlichen machen lassen)
- Kofferraumklappentaster defekt (getauscht mit Originalleiste)
- zwei Zentrierringe der Winterräder fehlten (gemacht) (5€ bei Amazon XD, da hatte ich echt wenig Verständnis für)
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positives:
- Dichtungen in gutem Zustand, Motor, Getriebe, Dämpfer und Manschetten - alles ringsrum schön trocken
- Meyle Querlenker bereits nachgerüstet,
- keine Gelenke ausgeschlagen, Koppelstangen top, Lenkung top
- keine Pixelfehler,
- Scheckheft bis 195tkm, also relativ lange gut gepflegt worden
- wenig Rost am Unterboden,
- Auspuff top
- FL-LSZ sowie OEM LED-Rücklichter wurden proffessioniell umgerüstet
- 12-fach Bereift
Äusserlichkeiten:
negatives:
- Ich habe auf dem Kotflügel ne schicke Roststelle gefunden, (gemacht)
denn einer der Vorbesitzer hatte die glorreiche Idee, dem Coupe die M3 Kiemen zu verpassen. (gemacht)
Das wurde wohl schlecht gemacht...
- paar Steinschläge auf der Stoßstange - bei dem Alter normal, (steht noch aus, die neu zu lacken)
- war ein Raucherfahrzeug (neuer Himmel, Mittelkonsole ersetzt, unter der Schaltkulisse und hinter der Mittelkonsole gereinigt) (gemacht)
positives:
- kein Rost an den hinteren Radläufen,
- Heckklappe wurde Zwecks Umbau auf OEM FL LED-Rücklichter bereits auf FL getauscht, rostfrei
- Front- und Heckstoßstange wurden bereits auf originale BMW M2 Teile umgerüstet
- keine verzogenen Spaltmaße und keine sonstigen Auffälligkeiten gefunden.
Insgesamt also typischer Zustand für 215tkm XD
Überzeugt hatte mich in erster Linie der entprechend der Mängel angepasste Preis des Fahrzeugs.
Für den Kauf eines 12 jährigen Wagens, waren von mir ohnehin bereits verschiedene Reparaturen einkalkuliert.
28.02.15
RH-X-Felgen in 17-Zoll günstig geschossen.
Vom E39 her war ich von denen bereits überzeugt, für den Winter jetzt ja ne top Alternative.
VA/HA 8x17ET35 - 205/50R17 93V Fulda Kristall
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Wichtig bei allen Felgenentscheidungen war mir es "dezent geil" zu halten;
um nicht den, mir zu verspielten Need-for-Speed- aka Fast-&-Furious Trends zu folgen.
28.03.15 ACS Typ III 8,5x18 ET43 Felgen + H&R 55/35 Fahrwerk nachgerüstet
Hier noch zu sehen, ein Bild mit den alten Kotflügeln,
rostig und mit M3 Kiemen die ich persönlich nicht mochte. anmaßend 
Daher habe ich ja jetzt neue Kotis "ohne" die Kiemen.
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Rostbeseitigung am 10.04.15
neue Kotflügel erstmal eingefettet
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dann Hohlraumversiegelung
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Besonders typische potentielle Roststellen habe ich dick "FETT" eingekleistert
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Hier sieht man noch ein Bild vom alten Koti und der Roststelle.
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Hier nochma der Rost, kam schon nach außen. 
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Ohne Rost, und ohne M3 Kiemen gefällt Clair mir schon besser...
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Nochmal der Vergleich Winterräder noch ohne Tieferlegung
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und Sommerfelgen ACS III mit H&R 55/30im
im Detail erkennt man auch die jetzt lackierten Bremssättel
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und noch ein kleiner vergleich zu meinem vorherigen M 525iAT *Blair*
schade dass ich den nicht behalten konnte, die beiden könnte man Heute super zusammen auftreten lassen, als "Großer Bruder" und "Kleine Schwester" *Blair und Clair* =D
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Ich bin den ganzen Umbau mit ner Exceltabelle angegangen
4000€ Anschaffung
6500€ Umbau und Instandsetzung
"EL" steht in der Tabelle für Eigenleistung (habs also selbst eingebaut/geändert)
dazu findet man noch die jeweilige Bezugsquelle daneben und die Kosten für Teile etc.
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Und jetzt kommen noch einige Bilder vom heutigen Zustand (April 2015)
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M54G30
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Dann war da noch die Sache mit dem USB.
Mir ging die Lösung mit dem Handyladen via USB Adapter in der 12V-Steckdose ein bischen gegen den Strich!
Also habe ich meinen Aschenbecher kurzerhand mal ausgedremelt
und dort eine integrierte USB Ladestation verlötet.
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Problem ist das kleine Blech mit den beiden Wippschaltern drauf.
Das muss ich nochmal neu machen und auch in Matt-Schwarz Lackieren.
ich habe auch die normalen Schlitz-Senkschauben auch nochmal ersetzt gegen schickere Innensechskant-Senk M4x45 mit selbstsichernden Muttern hinten,
muss ich nochmal nen Bild von machen.
aber zunächst hier die Orignalversion:
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Zu Weihnachten gabs dann noch was von der Regierung geschenkt. *_*
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konstruktive Kritik jederzeit erwünscht,wer noch weitere Hilfe brauch, evtl auch ne Codierung (bin da aber noch Neuling), evtl kann ich helfen
