Kaufberatung e46 gebraucht: B3 oder M3? Preis?

Zitat von miez69

Zitat von »Border«



Ja ist er. M3 sind auch gerne mal verheizt.
Und das smg ist halt der Punkt.
Wenn was ist und man könnte es einfach zum reparieren geben. Mag das ja alles noch gut sein.
Aber es kennt sich doch kaum einer richtig damit aus.

Und wenn du ein Schalter willst wird die Suche teuer und zäh.
Hast du erst bei mobile 50 Suchergebnisse und machst dann ein Kreuz bei Schaltgetriebe sind es vllt noch 5.

Und ich will halt gerne einen Schalter. Und Gute sind rar gesaht.
Der günstigste Schalter steht derzeit mit 11 K drin ... München, 200.000 KM, gewechselte Pleullager

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Und olpumpe, differential, Hinterachse , vanos etc ?
Was ist damit ?:P

Du willst nicht deutlich mehr als 10 Scheine ausgeben, das hab ich richtig verstanden?
Dann lass es. Verstehe mich nicht falsch, ne E46 Emma wäre mein größter Traum. Es ist und bleibt für mich die schönste Baureihe, es graut mir vor dem Tag wo ich mein 325 Dailydriver gegen nen 90er oä tauschen muss
Aber nun schweife ich ab

Hallo,

Habe mich hier gerade angemeldet, da ich auch mit dem Gedanken mir einen E46 M3 zuzulegen spiele. Allerdings soll es unbedingt ein Cabrio sein.
Meine Frage: Wieso kein SMG? Ich bin aktuell erst einen Probe gefahren, 2002'er Baujahr mit SMG. Es schaltet im Automatikmodus bzw. bei "langesamer" Stellung recht träge und meines Erachtens auch zu spät, aber bei manuellem Gangwechsel in der "schnellen" Einstellung ist das schon nicht übel.
Zudem ist es ja eigentlich das normale manuelle Getriebe wo nur der Aktuator ein anderer ist.

Gruss

Zb. Deswegen

Zitat von Border

Ja ist er. M3 sind auch gerne mal verheizt.
Und das smg ist halt der Punkt.
Wenn was ist und man könnte es einfach zum reparieren geben. Mag das ja alles noch gut sein.
Aber es kennt sich doch kaum einer richtig damit aus.

Und wenn du ein Schalter willst wird die Suche teuer und zäh.
Hast du erst bei mobile 50 Suchergebnisse und machst dann ein Kreuz bei Schaltgetriebe sind es vllt noch 5.

Und ich will halt gerne einen Schalter. Und Gute sind rar gesaht.

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Naja die "Begründung" ist ja wohl etwas dünn oder? Ist auch etwas handfesteres dazu zu sagen?

Die ist nicht dünn. Les dich mal bisschen zu der Thematik ein.
Das smg macht oft faxen. Und nur die wenigsten kennen sich richtig damit aus.
Also stehst du bei Problem des Öfteren ziemlich doof da.

Problem beim SMG einfach das sich kaum einer damit richtig auskennt.
BMW tauscht bei einem Sensorproblem z.B. gerne mal die gesamte Elektronik.

Wenn du dich selber etwas mit der Materie SMG beschäftigst und kein Problem damit hast selber zu schrauben bringt das ganze schon Spaß und ist auch von den möglichen Folgekosten überschaubar.

Ok, "dünn" war wohl etwas forsch. Die Frage die sich mir stellt ist einfach wie oft kommen die Probleme tatsächlich vor. Ist jedes Getriebe betroffen, sind es nur Einzelfälle etc.
Bei der Audi Multitronic kann man bspw. von 100% Problemanteil ausgehen, das wäre ein echter Grund dieses Getriebe in einem Gebrauchten nie zu nehmen.

Liegen eher elektronische Probleme vor oder ist auch die Mechanik betroffen? In beiden Fällen: was kosten üblicherweise Austausch oder Reparatur der ausgefallenen Komponenten?

Mechanische Probleme eher selten, sondern Probleme mit der Hydraulik oder eben Elektrik.

Zu den Kosten kann ich nichts sagen ... Wenn du es dir selbst aneignest nicht viel.

Chemnitzer: Mach doch bitte einen eigenen Thread auf.

Diesen hier "zu kapern" ist nicht so die feine Art